Dirigindo como um deus na França, na estrada no novo Renault Espace
Os franceses têm poder de permanência. Isso é evidente em tudo o que fazem. Assim, o novo Renault Espace é cuidadosamente pensado e mostra-se de uma forma curvilínea. Deve ser bonito e funcional. Foi isso que os franceses prometeram para o próximo golpe em torno de seu MPV. Alguns jornalistas queriam olhar mais de perto a coisa toda em um aeroporto militar em Provence. Uma armada inteira de veículos novos brilhava ao sol esperando para ser explorada. Infelizmente, Kevin Spacey não estava presente, mas você realmente não precisa dele se quiser testar a van de 4,86 metros de comprimento.
A primeira impressão é boa. Design elegante e fluido, seção frontal moderna e curva, silhueta aerodinâmica. E ainda Renault. Um toque de personagem SUV o impressiona e lhe dá uma certa esportividade. 160 mm de distância ao solo também permitem um pouco. Os faróis típicos em forma de C piscam convidativamente e o Renault Espace também é impressionante. As luzes traseiras dão uma forte impressão geral. Sim, até as costas podem deliciar-se. Especialmente o desse francês atrevido. Uma olhada no interior revela o que o exterior sugere: há muito espaço aqui. Sete assentos, dos quais os cinco traseiros podem ser rebatidos com o apertar de um botão, convidam você a viajar confortavelmente. Isso só se torna problemático quando a trava de segurança para crianças é ativada e você não pode mais sair do compartimento traseiro do veículo. Ajuda ter um companheiro de viagem que galantemente abre a porta.
Alvo capturado
Está ficando futurista ao volante. Quando o motor é ligado, o display head-up se estende como um jato de combate com um display de alvo. O painel está cheio de telas, das quais a tela de toque no meio ocupa o maior espaço. O chamado Centro de Comando e Controle é modelado em um tablet e também pode ser operado dessa forma. Você desliza pela navegação de uma forma “delicada” e pode abrir até quatro aplicativos ao mesmo tempo. Às vezes, eles fazem ruídos estranhos, como o detector de radar. A navegação do menu também demora um pouco para se acostumar, pois nem sempre está claro como você realmente volta ao ponto de partida. Mas, com um pouco de prática, isso pode ser aprendido rapidamente. O sistema multisense possui 10 parâmetros prontos para o driver. Cinco que visam o conforto de condução e cinco que visam o conforto do motorista. Portanto, um pacote completo e confortável para o motorista. Se ele quiser, ainda com uma função de massagem nos bancos do motorista e do passageiro da frente.
A Renault promete mais estabilidade e segurança ao dirigir com seu novo sistema. A iluminação ambiente sempre mostra em que modo você está. No modo esporte, mantido em um vermelho forte, a suspensão é apertada imediatamente e as marchas mudam muito mais tarde do que, por exemplo, no modo conforto (mantido em um azul descontraído). Para aumentar também a dinâmica de direção, o Renault Espace 5 reduziu 250 kg em comparação com o seu antecessor. Os franceses também deram a ele a tecnologia Gearshift da Fórmula 1, na qual a Renault desfruta de sucesso há muitos anos. O Renault Espace mostra-se com a alavanca de câmbio em forma de taco de golfe, que muda para a próxima marcha com apenas um toque do dedo. Um pouco fácil demais. Simplesmente não há mais furos no corredor. Mas isso também seria supérfluo com o elegante Renault Espace. Ele preferiria ser acariciado e relaxado pelas ruas da França.
Cruzeiro individual
Isso pode ser feito bem com o dCi 160 Diesel. As belas 160 HP permitem que as grandes naveguem confortavelmente pelas belas estradas e avenidas do país. Todos os sistemas de assistência obrigatórios ajudam nisso, embora exista pouca necessidade de ajustes aqui e ali. Como o sistema de aviso de saída da faixa, por exemplo, que parece que o sistema de som está começando a pular para fora da porta. O assistente de sinais de trânsito, por outro lado, parece estar no modo de relaxamento e reage muito tarde a novos sinais de trânsito. No entanto, graças à tecnologia multisense, o novo Renault Espace 5 oferece muitas opções de individualização no que diz respeito ao comportamento ao dirigir, para que todo motorista valorize seu dinheiro. 4 O controle, a direção ativa de todas as rodas, garante ainda mais estabilidade e conforto ao dirigir. Essa tecnologia já é usada no atual Porsche 991. Com a configuração multisense correta, você pode ver imediatamente que combinação maravilhosa: o círculo de viragem é significativamente reduzido, o que é perfeito para o tráfego da cidade e em termos de tamanho do veículo. Tiremos o chapéu!
O arrojado francês pode ser comprado por apenas 34.000 euros. Se você quer um pouco mais da elegância francesa, deve dar uma olhada nas iniciais da versão Paris. Fica muito elegante aqui. A pintura especial brilha na cor púrpura ou preta, dependendo da incidência de luz, e os raios dos aros exclusivos dos pneus de 19 polegadas lembram a Torre Eiffel. Oh la la! A decadência continua no interior. O couro napa macio abraça os passageiros e o sistema de som Bose toca uma música relaxante. Se você quiser deixar o sol francês entrar, deve mimar-se com o dossel opcional. Ele pode ser aberto automaticamente até a metade do telhado para permitir a entrada da brisa quente de verão.
Conclusão
Tres jolie, como costumavam dizer os franceses. O Renault Espace tem tudo o que você precisa em uma transportadora de pessoas. E o melhor: aqui você obtém mais do que uma boa relação preço-desempenho. Outras vans no segmento são mais caras ou menores. A Renault criou uma combinação muito boa que não deve apenas inspirar todo homem de família. Aqui você recebe um veículo com esse "mais" certo e a esportividade extra como a cereja no topo do bolo. Voila!
Relatório / fotos de condução: Simone Amores
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