Nas discussões sobre a redução do CO2 do gás de efeito estufa, a queima de gás natural no carro, em vez de gasolina ou diesel, é frequentemente ignorada. Seat quer mudar isso e combina o GNV com um SUV.
SP-X / Keitum. Uma alternativa à gasolina e ao diesel é o gás natural, também chamado de GNV (gás natural comprimido). Mas com quase nenhum outro tópico automotivo, há muita incerteza, ambiguidade e mal-entendidos. Assim também a confusão constante com o GLP líquido. A montadora espanhola Seat tornou-se a pioneira tecnológica em todo o mundo para acionamentos a GNV, o que se deve principalmente à maneira relativamente limpa de combustão e aos regulamentos mais rigorosos de CO2 que serão aplicados em breve.
Os motores movidos a GNV emitem até 25% menos CO2, até 95% menos óxidos de nitrogênio e até 99% menos partículas de fuligem do que outros motores de combustão. Devido ao maior gasto técnico, os carros a gás natural são realmente mais caros do que os motores a gasolina da mesma força. Na verdade, porque os espanhóis renunciam a essa sobretaxa por enquanto. Vale a pena para os clientes. Como os veículos a GNV têm privilégios fiscais e os custos operacionais são particularmente baixos. Na prática, são possíveis economias de 30% em relação ao diesel e 55% em relação à operação com gasolina.
A frota de gás natural da marca inclui várias variantes nos modelos Ibiza, Leon e agora também nos modelos Arona. Isso faz do pequeno crossover compacto o primeiro SUV de GNV do mundo. Arona 1.0 TGI é o nome do espanhol frugal que, com um comprimento de 4,14 metros, também se encaixa perfeitamente no tráfego da cidade. O carro pequeno SUV na variante de equipamento "Style" custa a partir de 19.820 euros. Os equipamentos de alta qualidade "Xcellence" e "FR" estão disponíveis a partir de 21.820 euros cada. Todas as três variantes têm três cilindros com um deslocamento de 999 centímetros cúbicos e 66 kW / 90 hp sob o capô. Os três tanques de GNV juntos possuem 13,8 kg, o que é bom para um alcance de cerca de 360 quilômetros. Se os três tanques estiverem vazios, o Plano B com gasolina entra em ação. O tanque de nove litros fornece um alcance total de bons 500 quilômetros.
Gostamos da tração dianteira de 1,3 tonelada durante nossos test drives. A transmissão manual de seis marchas podia ser trocada sem falhas e sem problemas e o interior convencido com o equipamento sólido e esportivo da prateleira da VW. Devido ao total de quatro tanques, o porta-malas é 282 litros menor que os modelos a gasolina e diesel, que comportam 400 litros. Ao dobrar a segunda fila de bancos, no entanto, 1.162 litros de bagagem ou itens menores a serem movidos cabem atrás dos bancos da frente.
No geral, o gás natural Arona oferece diversão econômica e limpa com uma boa relação preço-desempenho. Aliás, a decisão de um veículo a GNV não deve falhar na rede de postos de gasolina. Atualmente, existem cerca de 900 postos de gasolina em toda a Alemanha. Até 2025, deve haver cerca de 2.000 estações.
Wolfgang Wieland / SP-X