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Eco, conforto ou esporte? O botão para o “Perfil do Drive SEAT” sorri para você. Um breve toque abre a seleção do menu no visor multimídia para ajustar as características do motor, transmissão e direção. Que pergunta, claro que você escolhe esportes. Afinal, você está sentado aqui no GTI espanhol. Tão rápido.
SEAT LEON FR 180 PS no relatório de condução
A pré-dançarina espanhola
Poderia haver alguma outra cor para o carro de teste além deste poderoso, rico e sedutor vermelho brilhante? Não - se Leon FR, então com o botão de esporte ativado e claro em “Emotion-Red”.
Ardente como os lábios de um amante andaluz, pouco antes de cair o último compasso do último tango. Em sua geração mais jovem, o Leon FR finalmente recebeu a porção necessária de elegância esportiva que a marca queria sentir falta por 10 anos. Desde que a Seat (agora com 28 anos) pertence ao Grupo VW, as pessoas procuram a sua própria identidade.
Desportivo e barato? Apenas atlético? Apenas barato?
[one_half] [=”notification_mark” ]O básico:[lista_estrelas]
- Semanas 2 no teste
- Quilômetros de teste 903
- Preço base: 26.140 €
- Preço do carro de teste: 31.200 €
[lista_estrelas]
- Eco-Tour: 6.2 l / 100 km
- pendulares: 7.4 l / 100 km
- Modo de serviço de campo: 12.1 l / 100 km
- Mais informações sobre o consumo de teste
O novo SEAT Leon FR é acima de tudo desportivo. Em design. Bordas afiadas nas laterais, o corpo mais achatado no asfalto do que nas gerações anteriores. As rodas de 18 polegadas pressionam-se contra os arcos das rodas. Você está procurando um compacto esportivo que oferece espaço suficiente para a vida cotidiana e não parece tão teutonicamente legal quanto o golfe? Mas com o brilhantismo técnico do Golf, por favor? O SEAT Leon combina exatamente esses requisitos.
A dançarina de tango do grupo
Ágil como um dançarino de tango com a dose certa de um Rioja Gran Reserva na corrente sangüínea, ele vira nas curvas, permite que você sinta tanto sentimento pela estrada no volante quanto o dançarino sente com o ritmo de seu parceiro através da empresa o aperto em seu quadril percebe. O eixo dianteiro reage com sensibilidade aos desejos do motorista; você olha o outro com atenção. O Leon FR sente o desejo do motorista pelo tango das estradas rurais e cede aos seus desejos.
Motor, caixa de câmbio, freios - todos velhos conhecidos na pista de dança. Vocês se conhecem por dezenas de encontros com irmãos corporativos. O Audi A3 e o Golf usam o mesmo hardware. Porque o novo Leon também chegou na plataforma MQB. Isso tem vantagens, mas também desvantagens. O motor turbo a gasolina de 180 cv não apareceu no Seat com mais torque para o chá do que nos torneios de dança anteriores. Você ainda pode sentir a castração a 250 Nm. Como se você estivesse se aproximando do próximo tango com sapatos muito pequenos, isso te deixa mais lento. O talento está lá, o motor reage com sensibilidade ao pedal do acelerador, ele bate na pista de dança - apenas para ficar um pouco sem fôlego. A transmissão de dupla embreagem de 7 marchas agora poderia ser culpada. É seu trabalho gerenciar a potência do motor de injeção direta. O DSG de acoplamento seco representa o gargalo já conhecido do A3 1.8 TSI. Na vida cotidiana, no entanto, a caixa de câmbio com as duas embreagens cumpre sua tarefa exemplar demais para ficar embaraçado por causa dessa restrição ridícula de 250 Nm na escolha das mulheres de ficar .
Teoricamente, o motor poderia aguçar um ritmo muito mais agudo e rápido, mas a combinação com a caixa de câmbio forma uma unidade que você tem que aceitar compromissos. Isso é particularmente notável no vestido de corte justo do Leon FR.
Desportivo, recortado, um atleta com traços faciais distintos. Mas não é um atleta de ponta. O motor a gasolina de 180 CV tem que sobreviver com seus 250 Nm. Para isso, ele distribui isso obedientemente, por quase toda a faixa de velocidade. De 1.250 revoluções a 5.000 revoluções, o TSI enche as pistas de dança mais largas com sua verve constante. Apenas destaques de dança - enquanto isso, eles ficam longe. Ele corre de zero a 100 em 7,2 segundos e só fica sem fôlego a 224 km / h.
Como motorista, você se sente em boas mãos no Leon. Uma classe compacta sólida. Você pode dizer que o Leon está intimamente relacionado ao líder da classe Golf de muitas maneiras. A posição sentada, a estrutura do cockpit, a clareza sóbria dos instrumentos, o design moderno do computador de bordo. Por toda a parte há um cheiro da vontade à perfeição, um cheiro bem conhecido dos produtos de Wolfsburg. O Leon infunde uma pitada de paixão espanhola, mas não muito. Adicione este design com bordas afiadas - isso já é demais? As luzes vermelhas brilhantes do interruptor no interior são uma reminiscência do espírito esportivo de Ingolstadt e somente com o sistema multimídia integrado você percebe que alguém em Wolfsburg temia que o Leon pudesse se tornar mais atraente do que o eterno best-seller VW Golf.
O Leon tem que ficar satisfeito com a pequena unidade multimídia de 5.8 ″. Não é uma perna quebrada, mas mancha a expectativa do próximo tango como uma camisa muito pequena. Claro que tudo funciona bem - mas com o grande ecrã táctil de navegação de 8 ″, resolução brilhante e qualidade de funcionamento imbatível, o Golf pode desempenhar o papel principal. O Leon tem que se tornar um FR bem executado e bem equipado.
Os faróis dianteiros formam um destaque que chegou pela primeira vez no Leon. Os faróis full-LED não estavam disponíveis anteriormente na classe de carros compactos. Uma luz branca simples ilumina a rua, criando um brilho fresco na frente do Leon. Na parte traseira, o FR também permite que elegantes elementos LED brilhem. Parece tecnicamente valioso e ao mesmo tempo elegante. O farol alto dos faróis de LED, no entanto, parece um pouco manchado e poderia usar mais brilho.
Nenhuma crítica sobre o porta-malas. Com um volume de carga de pelo menos 380 litros, o Leon oferece espaço suficiente para ser equipado para viagens longas ou uma longa dança.
lista positiva:
[um terço]+++ designCom a última geração do Leon, a SEAT também conseguiu apresentar um carro compacto baseado no modelo atual. O design tem seu próprio caráter. Isso é bom para o Leon!
[/ one_third] [one_third]++ luz LEDOferecer faróis LED na classe de carros compactos já é um verdadeiro passo em frente. O farol baixo do Leon é convincentemente branco. O farol alto poderia usar mais alcance.
[/um_terceiro] [um_terceiro último=último]+ ProcessamentoAté agora, as pessoas estavam habituadas a que o SEAT tivesse de usar as roupas do irmão mais velho como se fosse um irmão mais novo, mas na geração mais jovem tudo parece fresco e de boa qualidade.
[/ one_third]
O melhor golfe?
O FR ainda não é o substituto do GTI. A empresa com sede em Wolfsburg tem uma escavadeira com mais potência para oferecer com 220 cv. Mas é por isso que a SEAT ainda oferece o Cupra. O então já faz 265 cv ou 285 cv.
Em geral, o Leon poderia ser o melhor Golf GTI. Ou ainda mais atrevido, o melhor Audi A3. Oferece condições de espaço semelhantes, a mesma tecnologia sob a chapa, equipamentos extensos e, no final, facilmente economiza € 5.000 no preço de compra. Ajustado pelo equipamento, o A3 pode chegar a € 7.600.
Você poderia começar a ponderar e convidar o novo espanhol para uma dança animada - ou você não consegue dançar?
Clique aqui para o configurador SEAT Leon ...
Fatos:
| Fabricante: | SEAT |
|---|---|
| Nome do modelo: | Leon FR 180 cv TSI DSG |
| estilo de corpo: | Hatchback compacto de quatro portas |
| Motor: | R4, motor turbo a gasolina com injeção direta, 16V, DOHC, distribuição de válvula variável, válvulas de escape, cabeçote de cilindro de alumínio, EA 888 |
| transmissão: | Embreagem dupla de 7 velocidades DQ200 |
| Dirigir: | tracção dianteira |
| deslocamento: | 1.798 ccm |
| Leistung: | 180 hp a 5.100 - 6.200 rpm |
| binário: | 250 Nm de 1.250 a 5.000 rpm |
| De 0 a 100 km / h: | segundos 7.2 |
| A velocidade máxima.: | 224 km / h |
| Consumo de acordo com o padrão: | 5,9 litros / 100 km |
| Emissões de CO2 de acordo com o padrão: | 137 g / km |
| consumo de teste: | 7.74 l / 100km sobre a distância de teste |
| rodas: | 225 / 45-18 - Pneus de inverno Bridgestone |
| peso vazio: | 1.310 kg [seco] |
| Comprimento, largura, altura, distância entre eixos: | 4.271 / 1.816 / 1.444 / 2.631 mm |
| garantia: | Garantia anos 2 |
| período de teste: | Março de 2014: temperaturas geralmente secas na primeira primavera. |
