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Lamentação. Lamentação alta e lamentável. Vamos começar o relatório de condução com “gemidos”. Dirigir um carro se tornou tão caro - e Pare - porque agora é o melhor relatório de direção para pessoas que querem economizar!
O preço base do Seat já é o mais baixo entre os trigêmeos do grupo VW (VW para cima, Skoda Citigo, Seat Mii). Mas se você ainda deseja reduzir os custos diários de combustível para um nível esquecido há muito tempo, deve dar uma olhada no Mii com acionamento a gás natural. Eu fiz isso e vi um carro pequeno que lidava com a vida cotidiana de uma maneira mais adulta do que alguns carros compactos e pedia um orçamento mínimo em custos de combustível.
Não vai ficar mais barato!
O Seat Mii Ecofuel no relatório de condução
Todo mundo já entendeu como o sistema funciona com os mesmos conjuntos na engenharia automotiva. O Volkswagen up! possui dois irmãos. Um da Skoda (Relatório de condução Autofhoria) e um da irmã espanhola SEAT, o Mii. As diferenças visuais marginais devem ajudar a explicar as diferenças entre as variantes para o comprador. Isso realmente não funciona. O Mii é tecnicamente apenas um up! Mas mais barato. Durante o VW up! Como um "passeio" com o motor de 60 hp a partir de 9.750 € (3 portas), os espanhóis querem apenas 8.990 € para a mesma motorização. Esta não é uma indicação clara de uma qualidade menos pronunciada no irmão espanhol. Apenas a imagem da marca da lista de preços fala aqui.
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- Semanas 2 no teste
- Quilômetros de teste 2.550
- Preço base: € 13.510
- Preço do carro de teste: € 16.660
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- Eco-Tour: 2.7 kg / 100 km
- pendulares: 3.0 kg / 100 km
- Modo de serviço de campo: 3.3 kg / 100 km
- Mais informações sobre o consumo de teste
Gás natural, então?
Menos de 0.5% de todos os veículos registrados funcionam com gás natural. Isso ocorre apesar do gás natural como "combustível alternativo" estar sujeito a subsídios do governo. Mas os carros a gás natural também estão sujeitos ao problema do ovo / galinha. Menos veículos registrados também significam: menos postos de gasolina. Nem mesmo 1.000 postos de gasolina na Alemanha operam com gás natural (GNV), e isso com uma rede de mais de 14.000 postos de gasolina que operam com gasolina e diesel. Se você escolher um carro a gás natural, ainda precisará planejar sua rota de maneira inteligente. Por outro lado, os postos de gasolina dificilmente aumentarão a oferta de postos de recarga de GNV, desde que haja tão poucos carros a gás natural.
O gás natural como combustível é bastante inteligente. E emite menos poluentes. Por exemplo, até 70% menos monóxido de carbono e até 25% menos dióxido de carbono. Os veículos a gás natural são veículos de baixa emissão. A versão CNG do Mii possui uma emissão de CO² de 79 gramas por quilômetro.
Você pode converter motores a gasolina normais para usar GNV - embora não deva confundir gás natural com GLP. O gás natural é transportado no veículo sob alta pressão. Comprimido a 200 bar, o gás é bombeado para o acumulador de pressão do veículo através de bombas de gasolina especiais. O consumo de veículos a gás natural é expresso em kg por quilômetro.
Reabastecimento com gás natural:
O Seat Mii deve gerenciar com 2.9 kg por 100 quilômetros. Nos testes diários, o consumo estava entre 2.7 e 3.3 kg por 100 quilômetros. Para explicar o consumo mais facilmente: 1 kg de gás natural corresponde a cerca de 1.5 litros de super combustível.
O tanque de gás natural do Mii tem capacidade para pouco menos de 12 kg e limita o raio a cerca de 300 quilômetros. Além do depósito de gás natural, existe também um depósito normal de gasolina com um volume de cerca de 10 litros. Assim que o depósito de gás natural for esvaziado, o Mii muda automaticamente para a unidade a gasolina e permite-lhe continuar a sua viagem até à próxima bomba de gasolina. Uma versão movida exclusivamente a gás natural infelizmente faz pouco sentido devido à atual rede de postos de gasolina.
Nos veículos a gás natural, é feita uma distinção entre monovalente (combustão otimizada, menores emissões, operada apenas com gás natural), bivalente (motor a gasolina com opção de uso de gás natural, classificação tributária baseada nas emissões no modo a gasolina) e quase monovalente (otimizado para gás natural, gasolina apenas para a gasolina). Modelos de operação de emergência).
O Seat Mii (como seus irmãos de gás natural do Grupo VW, o VW Up! Eco e o Skoda CitiGo GreenTec) é um chamado "veículo quase monovalente a gás natural" - o pequeno tanque de gasolina, portanto, oferece apenas uma ração de emergência de combustível para durar até o próximo Posto de abastecimento de gás natural por vir.
Vida cotidiana em Mii
Entre, ligue o motor e vá embora. O Mii a gás natural é tão simples e fácil de conduzir como os seus irmãos com uma condução normal. A boa audição do motorista só poderá ouvir que o motor é operado com um gás cujo índice de octanas é significativamente maior do que o dos motores a gasolina (gás natural ~ 130 a 95 para Super) se o motor tiver sido otimizado para o uso do gás. No caso da gangue do gás natural do grupo VW, os modelos com gás natural soam um pouco mais metálicos no ruído de combustão. Um fato que é rapidamente esquecido no dia a dia. Você fica ansioso pelo animado motor de três cilindros, passa facilmente pelas marchas e não nota nada sobre o combustível barato.
O Mii já é assim Citigo previamente conduzido, um carro pequeno de aparência surpreendentemente adulto. Graças a um amplo ajuste de assento, também é possível encontrar uma posição decente para pessoas altas. Sim, as portas têm uma área pintada, mas não revestida. Metal brilha no interior. Mas tudo isso parece prático, não é barato. Se você quer ir de A a B e não quer explodir o ambiente com um carro ostentoso, encontrará um bom amigo no pequeno espanhol.
Os primeiros metros no Mii foram como uma viagem de volta ao tempo em que os carros ainda eram zonas livres de gadgets. Rádio a bordo, uma janela elétrica à esquerda, opções de ajuste manual para o banco e foco puro na tarefa principal de um carro. Realmente não precisa de mais.
Então ele dirige
É claro que o desejo de duelos de sprint e viagens de longa distância não chega ao Mii com um motor de 1 cilindros de 68 litro e 3 CV de força, mas, ei, nossos pais dirigiram com metade da potência do motor nos Alpes até as férias de verão. Você deve pensar um pouco sobre isso, aproveitar a pouca diversão que existe sem dúvida e deixar a concentração voltar à essência do automóvel. Nos leva de A a B. E o Mii faz isso de maneira econômica e segura.
O fato de que ele brota adequadamente e é completamente livre de ruídos de chocalho ou crepitação dá uma impressão inesperada de solidez e soberania. Tão pequeno e tão crescido.
lista positiva:
[um terço]+++ custosViajar 10 quilómetros por 300 € de combustível? Quando foi a última vez que eu tive isso? O gás natural é uma alternativa inteligente aos motores a diesel. Graças ao preço base gerenciável, os drivers de curta distância também economizam com o Mii EcoFuel.
[/ one_third] [one_third]++ condução divertida68 HP parece que é um golpe frustrado na montanha. Graças ao peso vazio de menos de 1 tonelada, o pequeno Mii dirige como seus irmãos, rápido o suficiente. Obviamente, sempre mais poderia acontecer - mas, na verdade, o desempenho é completamente suficiente.
[/um_terceiro] [um_terceiro último=último]+ ProcessamentoQuem pensaria que um carro pequeno por menos de € 10.000 poderia ser tão bem feito? É claro que, no caso mais favorável, você tem plástico rígido e muito metal, mas ei, tudo é processado de maneira limpa e sem chocalho!
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Então ele se salva no coração do motorista
Qualquer pessoa interessada na versão de gás natural do Mii deve planejar com o seguinte orçamento:
O preço base do Mii Ecofuel é de € 13.510 na versão Mii Style dirigida. Para as cores lisas, amarelo e vermelho estão disponíveis sem custo extra. A Seat cobra € 400 pela pintura metálica em “Reflex Silver”. Rodas de aço de 14 polegadas são padrão e são completamente suficientes. As rodas de liga leve de 15 polegadas opcionais com pneus 185 / 55-15 têm um custo extra de € 550. O sistema de navegação de € 375 é recomendado. Funciona em conjunto com o sistema de rádio Mii e também funciona como um computador de bordo. Ao planejar rotas mais longas, o sistema de navegação avisa se o intervalo de gás for excedido e oferece a inclusão de um posto de abastecimento de GNV no planejamento da rota. Não funciona incrivelmente rápido, mas funciona.
Se você equipar bem o Mii com auxílio de estacionamento, pacote de inverno e controle de cruzeiro, terá um preço final de 16.660 € - como o carro de teste que você dirigiu. Muito dinheiro para um carro pequeno. Mas o resultado está certo. (carro de teste de configuração)
E a diversão de economizar só começa quando você dirige. Na vida cotidiana, 300 quilômetros podem ser percorridos com 9 quilos de gás natural (GNV). Então você pode encher novamente por 8-10 €. O preço do gás natural nos postos oscila significativamente mais do que o preço da gasolina. Durante o teste, o intervalo foi de 99 ct por quilo para 1.69 €.
O imposto de carro para o Mii é de € 20 e até as companhias de seguros têm descontos especiais para veículos a gás natural no programa. Então vale a pena! E o ambiente está feliz com os escassos 79 gramas de CO2 por quilômetro!
Conclusão
Não ficará mais barato. Podemos tirar a maquiagem, uivando na dança ao redor do bezerro de ouro. A longo prazo, os preços dos combustíveis em nossos hemisférios nunca mais serão mais baratos. Soluções alternativas de mobilidade são empolgantes e uma pergunta para o nosso futuro - mas não ter seu próprio carro pode ser apenas uma solução de emergência. No caso do Mii, você deve pensar duas vezes em comprar o cartão de cliente de compartilhamento de carro. Porque, como um carro a gás natural, o Mii é fácil em sua carteira com uma eficiência de custo imbatível. Sem dinheiro para o seu próprio carro? Você deve recalcular novamente.
O n2d testou o Mii EcoFuel contra o motor a gasolina - clique aqui para o vídeo
Clique aqui para o configurador SEAT Mii ...
| especificações: | Consumo e emissões: |
|---|---|
Potência: 68 PS Potência: 95 Nm Aceleração 0-100 km / h: 16.3 segundos Velocidade máxima: 164 km / h |
Classe de eficiência: A Padrão de emissão: EU 5 mais consumo padrão combinado: 2.9 kg / 100km Emissões de CO² combinadas: 79 g / km |
Dados de acordo com o fabricante. Nota: o carro de teste foi-me fornecido gratuitamente pela SEAT Alemanha.
