A Skoda revisa seu carro-chefe, Superb, e traça suavemente o delineador. Mais mudou em termos de tecnologia: existem instrumentos digitais, novos sistemas de informação e entretenimento, luzes matriciais e mais assistentes. E um novo diesel também está no programa.
Quase simultaneamente com o VW Passat, o irmão tcheco do best-seller de gama média é atualizado. O Skoda Superb, que está disponível como um sedan e uma perua, agora é modernizado com ótica cuidadosamente e com novas tecnologias adicionais para continuar sua história de sucesso. Desde o lançamento da série Superb em 2001, a Skoda trouxe para o povo mais de 1,2 milhão de unidades de sua capitânia, das quais mais de 500.000 são atribuíveis à terceira geração agora revisada.
O renovado Superb, que está disponível por pelo menos 28.850 euros, é reconhecível - apenas para o conhecedor - através de leves retoques na frente e atrás. A grade do radiador cresceu, as costelas duplas projetam-se mais para baixo e faróis novos e mais largos o flanqueiam à esquerda e à direita. A partir de agora, brilham sempre à noite com tecnologia LED, a pedido e por cerca de 1.800 euros extra, a Skoda também monta luzes de matriz que devem iluminar a estrada tanto quanto possível sem encandear o tráfego. A tecnologia é conhecida do grupo VW, mas está sendo utilizada pela primeira vez pela subsidiária tcheca. Os engenheiros também contam com tecnologia LED na parte traseira, e as letras Skoda pronunciadas e distintas agora também estão estampadas no Superb. Um pequeno acabamento cromado também é fornecido para a versão de topo Laurin & Klement.
A primeira coisa que você nota no interior são os instrumentos digitais com várias opções de exibição - desde que você esteja pronto para investir os quase 400 euros para a tela de 10,25 polegadas. O sistema básico de informação e entretenimento vem com uma tela de 8 polegadas, a versão superior vem com uma tela sensível ao toque de 9,2 polegadas. Por trás dele está o mais recente software corporativo, que não apenas entende o controle por gestos e está sempre on-line sob solicitação, mas também permite uma conexão suave dos smartphones Apple e Android. Agora, eles podem ser carregados indutivamente em uma cabine telefônica em frente à alavanca de câmbio; em alternativa, existem várias portas USB e uma tomada de 230 volts.
Os tchecos também aprimoraram os sistemas de assistência ao motorista: assim como seu irmão VW Passat, o controle de cruzeiro no Superb agora reage aos sinais de velocidade e ajusta automaticamente a velocidade ao Vmax permitido; além disso, o sistema acelera automaticamente antes das curvas, para que você possa contorná-las sem precisar travar. É quase desnecessário dizer que ele também mantém o controle por conta própria. No entanto, o Skoda muitas vezes pede que você segure o volante - mesmo que você não tenha tirado a mão da sanefa. Se o motorista não puder mais intervir, por exemplo, como resultado de uma emergência médica, o Superb inicia automaticamente a frenagem de emergência na beira da estrada. E ele pega o ferro quando vê pedestres na estrada.
Não menos do que dez combinações de acionamento do motor estarão disponíveis sob o capô no futuro, com o motor a gasolina de 1,5 litro, que marca a entrada com 110 kW / 150 cv, chegando no final do ano. Com isso, o preço cai para os mencionados 28.850 euros, atualmente pelo menos 32.000 euros são devidos pelo novo 2.0 TDI. Com 110 kW / 150 hp, ele também oferece tanto quanto o seu antecessor, mas vem de uma geração completamente nova de motores - incluindo o mecanismo de manivela, sistema de escapamento, sistema turbo, sistema de injeção e gerenciamento térmico. Tudo isso deve ter um impacto positivo no consumo, mas os valores exatos das feiras comerciais ainda não estão disponíveis.
O que é impressionante: o novo motor também é muito melhor isolado e quase imperceptível no interior. Não há dúvida de que ele fornece energia suficiente com cerca de 350 metros de Newton, que pode ser gerenciado por uma caixa manual de seis velocidades ou um acoplador duplo de sete velocidades: a velocidade da rodovia é boa em alguns segundos e um máximo de 220 km / h é completamente adequado para as rodovias. Em geral, as corridas de longa distância são a disciplina favorita do Skoda, que desliza com calma e calma.
Amortecedores adaptativos estão disponíveis opcionalmente, com os quais o conforto ou o fator esportivo podem ser significativamente influenciados. Além disso, a Skoda oferece o Superb como uma versão esportiva explícita que aproxima os tchecos um centímetro do asfalto; O novo modelo Scout segue o caminho inverso, com pranchas de plástico robustas e 1,5 centímetros a mais de distância ao solo (apenas para a perua).
Se você gosta mais de esporte quando se trata de propulsão, também pode usar o diesel de dois litros com 140 kW / 190 hp (a partir de 38.350 euros). O automático é padrão aqui, opcionalmente, há tração nas quatro rodas. Por sua vez, isso também faz parte do equipamento padrão para o melhor motor a gasolina com 200 kW / 272 hp (a partir de 48.290 euros). Entre eles, outro turbo de dois litros e quatro cilindros, que fornece 35.850 kW / 140 hp, é mais barato, a 190 euros e menos sedento, em torno de seis litros padrão. Falando em sede: se você deseja fazer um progresso particularmente econômico, precisa esperar até a virada do ano antes do início do híbrido plug-in Superb iV. Seu motor a gasolina de 1,4 litro (115 kW / 156 hp) desenvolve 85 kW / 160 hp junto com o motor elétrico de 218 quilowatts. A bateria de 55 kWh pode ser carregada em três horas e meia, mas limita o volume do porta-malas em cerca de 13 litros a 150 litros (sedan) e 485 litros (station wagon). Em vista do amplo espaço de armazenamento de até 510 litros, isso é suportável no navio de 1.950 metros.