O novo SsangYong Korando não precisa se esconder da concorrência - impulso inovador e design elegante tornam o visual atraente.
SsangYong? Eu imploro seu perdão? Portanto, a resposta à questão de saber se você está familiarizado com essa marca de carro provavelmente será na maior parte do tempo. O ponto fraco da marca, na qual até a Mercedes já teve ações e entregou motores e que em outra época pertencia à Daewoo em fases, é provavelmente a falta de conhecimento. Em qualquer caso, por causa dos produtos - mesmo o pequeno crossover Tivoli e o pesado off-roader Rexton há muito tempo são boas alternativas - não deveria mais ser o caso que a empresa coreana, que agora faz parte da indiana Mahindra & Mahindra, está sub-representado na Alemanha. No entanto, os interessados têm que se ajustar ao design asiático, que você não encontra mais com Kia e Hyundai. O Korando de 22.990, que custa pelo menos 2019 euros, é bacana. Os designers fizeram todos os esforços para garantir que ele cria uma imagem atlética com o uso habilidoso de contas de folha de metal. A seção traseira com o fecho cromado suavemente curvo dá ao SUV compacto algo exótico, o que no final requer que o centro-europeu se acostume com isso - mesmo as luzes traseiras de LED bem varridas não mudam isso.
Essa impressão também é transmitida pelo design de interiores - mas por que o Korando deveria negar sua origem continental? A bordo, certamente estão todos os recursos que você precisa hoje - painel de instrumentos como uma superfície de exibição completa, integração com smartphone e uma grande tela de toque de polegada 9,2 na tela. Mesmo com assistentes de segurança, o polivalente mesquinho não é de forma alguma. Travagem de emergência autônoma, aviso de tráfego cruzado, alarme de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptável - tudo está lá. Mesmo que o tráfego retorne após um congestionamento, o colega informa o computador.
No lado do conforto, há uma tampa do porta-malas elétrica, sistema de travamento sem chave e até ventilação do assento - isso é algo que os concorrentes alemães também não podem fazer melhor. Dependendo da linha de equipamentos, os desenvolvedores do produto projetaram um piso de carga flexível para o compartimento de bagagem e instalaram olhais de fixação para marcar pontos por sua adequação prática. No entanto, deve ficar quieto 200 litros mais espaço de carga.
A questão permanece: como o recém-chegado dirige. Após a introdução dos problemas com o óleo diesel 100 de 136 kW / 1,6 PS forte, foi agora a vez da gasolina. Novamente, tudo é de última geração - reduzir o tamanho da gasolina com litros 1,5 e turbocharging parece uma tecnologia familiar. Com o 120 kW / 163 PS, o pequeno motor sob o capô não é um atleta, mas ajuda o 1,5-Tonner a melhorar o desempenho. O bom do motor turbo é sempre que você não precisa ligá-lo, enquanto pode animar a gasolina silenciosamente, sem ouvir sons tensos. Além disso, o nível de ruído é absolutamente bom.
Os medidores ricos 280 de Newton puxam os passeios 1.500 no eixo dianteiro, para influências de direção na direção suave, mas isso não é suficiente. Quem costuma andar em terrenos escorregadios na estrada, acessa a tração nas quatro rodas opcional. Para a transmissão de força, há uma caixa manual de seis marchas com relações de travamento relativamente suaves, além de um conversor automático flexível da Aisin com seis níveis de direção. O automático gostamos melhor. No médio prazo, no entanto, ele será substituído por uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades.
Depois de apenas alguns quilômetros, fica claro que os engenheiros do novo Korando tinham em mente o conforto da viagem em particular. A configuração correspondente do chassi macio evita abordagens dinâmicas em curvas - um curso que também suporta a direção assistida de alta potência.
Finalmente, veja o que o cliente recebe pelo preço inicial de quase tudo o que é o 23.000 Euro. Afinal, grande parte do equipamento de segurança com assistência concentrada, além de mãos-livres Bluetooth, rádio digital e controle de cruzeiro - não é de admirar que as cinco estrelas estejam seguras no teste de colisão do Euro NCAP. Se você realmente gosta do equipamento, pode elevar o preço bem acima do limite do 30.000 Euro. Mas a SsangYong não precisa se envergonhar disso, porque o Korando oferece uma peça sólida de automóvel. Somente na fama os coreanos ainda têm que registrar. A rede de revendedores, no entanto, não pode ser uma desculpa para renunciar a um produto da marca, porque nos locais da 180 na Alemanha são garantidos caminhos de serviço curtos.
Aliás, os fãs de grupos de força alternativos devem poder comprar um Korando totalmente elétrico em pouco mais de um ano com uma bateria grande 62 kW / h, que alcança mais de quilômetros de alcance 400. Então você pode ficar animado.
SsangYong Korando 1,5 T-GDI - Especificações:
SUV de classe compacta, comprimento: medidor 4,45, largura: medidor 1,87, altura: medidor 1,62, distância entre eixos: distância entre eixos: medidor 2,68, volume do tronco: litro 551 a 1.248
Otto de quatro cilindros 1,5 de quatro cilindros com turbocompressor e injeção direta, 120 kW / 163 PS, torque máximo: 260 a 280 Nm a rpm de 1.500 a 4.000, transmissão manual de seis velocidades (ou conversor de torque de seis velocidades), tração nas rodas dianteiras, 0-100 km / h: kA, Vmáx: 193 km / h, consumo médio: 6,8 a 7,1 l, emissões de CO2: 158 a 162 g / km, classe de eficiência: D, padrão de emissão: Euro 6d-temp, preços: de 22.990 Euro
SsangYong Korando 1,5 T-GDI - Características curtas:
Por que: porque o Korando oferece muito carro por dinheiro moderado
Por que não: porque ele evita o gosto europeu com seu design asiático
O que mais: Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Seat Ateca, Nissan Qashqai ou Kia Sportage
Quando: pode ser encomendado agora