Além do WRX STI quente, o Forester realista é provavelmente o modelo mais conhecido da Subaru. A nova edição do gradualmente convertido do modelo de sucesso japonês para carros utilitários multiuso em SUV chega na próxima primavera, após uma longa espera na Alemanha no mercado. Pela primeira vez em um Subaru é uma unidade híbrida a bordo.
SP-X / Viena. Nos últimos anos da 78.750, os compradores alemães de automóveis optaram por um Subaru Forester algumas vezes. Assim, o "guarda florestal" após o carro pequeno dormente 22 Justy o modelo mais vendido em comparação com a Toyota ou Nissan, um pequeno fabricante japonês de automóveis. Agora é o novo Forester, que deve inaugurar a era elétrica da Subaru. Mas com muito cuidado.
Teesdorf é uma vila de 1.800 habitantes na Baixa Áustria, 25 quilômetros ao sul de Viena. Um dos maiores centros de segurança ao dirigir da Europa está localizado em uma área do tamanho de 40 campos de futebol. Aqui nossos vizinhos praticam a operação segura de seus meios de transporte em carros próprios ou em motocicletas em percurso off-road com subidas e descidas íngremes, pista de corrida ou asfalto, por vezes laje circular irrigada sob orientação de profissionais. Um lugar incomum para uma estreia mundial, que é apenas um pequeno passo para o mundo automotivo, mas realmente grande para a montadora japonesa.
O primeiro Subaru, que também usa um motor elétrico para o avanço contemporâneo, além do tradicional motor a gasolina boxer. É verdade que apenas o 12,3 kW / 16,7 PS é o ajudante mais limpo do novo Forester, do tipo modesto e oculto na carcaça da transmissão automática CVT de variação contínua. O mecanismo é usado para suportar o motor Boxer de dois litros, que, por sua vez, define o tom com o 110 kW / 150 PS. Esse chamado "híbrido leve" é uma técnica bem conhecida para economizar combustível no trânsito da cidade e aumentar a potência em faixas de rpm mais baixas.
O novo Forester, que após sua estréia nos EUA há mais de um ano, agora está pronto pela primeira vez na versão européia para um test drive, não possui placas, nem suas especificações e preços exatos que o Subaru ainda não foi revelado. Até o visual é significativamente diferente do antecessor atualmente vendido. Embora a silhueta conhecida permanecesse quase intocada, mas principalmente na frente, os designers deram novos detalhes. Duas entradas de ar com bordas prateadas, entre uma grade ligeiramente mais alta. A cintura lateral deslizou mais alto, a borda inferior da janela traseira se eleva levemente em direção à parte traseira. Se a parte traseira do antecessor tinha um design bastante conservador, as luzes traseiras que chegavam à porta traseira agora cobrem os cantos de uma faixa decorativa divertida.
As medições foram corrigidas apenas ligeiramente para cima, 1,5 centímetros mais longos, 2 centímetros maiores. Mais importante é a distância entre eixos estendida do centímetro 3, que melhora especialmente o espaço para as pernas dos bancos de trás, evitando o contato do joelho com as costas dos bancos dianteiros mais claramente do que antes. O design do interior foi alterado apenas minimamente, oferecendo como de costume na Subaru uma alta qualidade sólida, dependendo do equipamento selecionado.
O primeiro capítulo de teste para o iniciante é uma pista off-road na qual, de acordo com o gerente de projeto Tomoyuki Nunome, o passeio híbrido é mais perceptível do que em estradas sólidas. O engenheiro está certo. Especialmente rastejando sobre pedras grossas, colinas acidentadas e curvas irregulares, nas quais até a roda traseira está no ar, supera a potência adicional do 16. Enquanto um motor de combustão interna em velocidades extremamente baixas exige repetidamente que o impulso desacelere, o colega eletrônico já está bem acordado ao rolar sobre um obstáculo e fornece força de tração suficiente para escalar e engatinhar.
Como o Forester é tradicionalmente comprado com mais frequência em áreas montanhosas do que nas planícies, a capacidade de se mover para longe do asfalto é definitivamente desejável para os clientes locais. O Swiss Post usou o Subaru por um longo tempo para fornecer destinatários em áreas residenciais remotas que só podem ser alcançadas por caminhos naturais. A adequação ao inverno também é padrão com o Forester.
Ainda assim, a maioria dos novos guardas florestais raramente se transformará na paisagem. Mesmo que os usuários clássicos não tenham ambições esportivas, o duo drive traz vantagens. Em curvas apertadas, ele também usa a resposta precoce do pedal do acelerador, apenas porque é preciso esperar uma velocidade suficiente do motor a gasolina para acelerar. No Teesdorfer Rundstrecke, com sua estreita rede de curvas bastante tangível. No entanto, a reviravolta veemente no tipo esportista é combatida pela transmissão automática continuamente variável, que naturalmente procura a velocidade certa repetidamente. Parece muito mais relaxado quando se viaja a longo prazo.
No tráfego urbano, o novo Forester também poderá marcar pontos. Porque com a constante interrupção e interrupção, o motor a gasolina pode ser desligado com frequência graças ao seu colega eletrônico. Em média, são possíveis economias de dez por cento ou mais. O Subaru pode até estar em movimento até 40 km / h. São pouco mais de um quilômetro do 1,5.
Em suma, o Forester é um carro confortável com bastante conforto em todos os assentos, com uma ampla gama de sistemas de assistência modernos e dependendo do equipamento exuberante do orçamento. Novo é uma viagem ao mundo virtual. Com o reconhecimento facial, o carro pode lembrar até cinco usuários. Se um deles balançar ao volante, a posição do assento, a configuração dos espelhos e até a estação de rádio preferida serão ativadas automaticamente. Uma boa idéia, se um guarda florestal da família for usado repetidamente por outros membros.
A subsidiária alemã da Subaru ainda não revela nada sobre preços, dados de desempenho e consumo. Finalmente, um bom meio ano passará antes do recém-chegado ao revendedor. Mas é claro que ele sempre terá a tecnologia híbrida a bordo, sempre viajará com tração nas quatro rodas e certamente um toque mais caro que o atual modelo de mesma força. Isso custa dependendo do equipamento entre cerca de 32.000 e 40.000 Euro.