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Antiquado, desatualizado, muito grande e com muita sede. Veículos off-road reais não se encaixam mais em nossos tempos. Os argumentos que ouvi quando dirigi o carro de teste para conhecidos sempre foram estereotipados. Dê uma olhada por trás da fachada, para muitos, não é uma questão de possibilidades - mas a questão de saber se você pode questionar preconceitos amados.
O Land Cruiser - Para um país além do meu horizonte.
60 anos de Toyota Land Cruiser. A Toyota se orgulha, com razão, dos 60 anos de carreira do Toyota Land Cruiser. Tudo começou em 1951 com a série “BJ” e a semelhança com outro “Jeep original” bem conhecido, o Willys Jeep, não podia ser negado. Nas últimas décadas, no entanto, a Toyota encontrou um caminho completamente independente e o seguiu de forma consistente.
Hoje, o Land Cruiser é um compromisso claro com o mundo off-road real. Grande e completamente deselegante, mas poderoso e convincente, mesmo nas piores encostas dos monges. Não importa se na África, na Ásia ou no Hindu Kush - se você estiver procurando por uma tração nas quatro rodas estável e espaçosa - ficará feliz em usar o grande Toyota.
Em uma época em que o estacionamento urbano é escasso, o combustível é caro e os SUVs são desaprovados, não é fácil para um Land Cruiser. Mas quanto custa um veículo off-road anteontem? Você pode ver grandes off-roaders como dinossauros? Ameaçado de extinção?
- Nome do modelo: Toyota Land Cruiser 3.0D-4D
- Instalações: Base
- Teste do carro Preço: 42.400€
- Série básica de preços: 37.450€ (3 portas, manual de 6 marchas)
- deslocamento: 2.982 ccm³
- Leistung: 190PS
- velocidade máxima: 175km / h
- aceleração: 0-100: 11,0 segundos
Galeria
Ele quer ser:
O último dinossauro em nossa estrada. Um veículo off-road que não quer se desculpar por seu tamanho ou dificuldade de manejo. Seus talentos só podem ser encontrados por quem ousa estar “fora da estrada”.
Ele pode:
Dirija do centro da cidade até o fim do mundo. O Land Cruiser é um exemplo especial fora da estrada. Confiável e confortável através do terreno.
Ele não pode:
E provavelmente também não quer: negar suas raízes como um verdadeiro fora de estrada!
Design exterior: "Forma / Função"
É difícil reinventar o veículo off-road clássico. Ao projetar o Land Cruiser, a Toyota também considerou uma ligeira evolução e continuou a adaptar a forma apenas à função. Uma grade poderosa na frente, um capô plano e grandes superfícies de vidro anunciam a falta de importância de restrições de moda ou um ditado exagerado de tentativas de túneis de vento. 
O Land Cruiser é basicamente uma coisa: grande. Ocultar sua forma volumosa através do retoque óptico não era um problema nas especificações dos desenvolvedores.
Avaliação: 4 de pontos 10
Design de interiores: "Plasticfashion"
Bem-vindo a 1990. Raramente um automóvel me sussurrou tão claramente: “Não me importa para onde foi a jornada da sensação ao toque, design e ergonomia nos últimos 20 anos. Sou um veículo funcional - não um ator. "
Se eu tivesse acabado de dar minha opinião predefinida sobre as qualidades interiores dos modelos da terra do sol nascente - a variante básica do Land Cruiser me chocou com sobriedade franca. O que parece plástico também é plástico. O que parece plástico pintado - isso é claro. O formulário segue a função. Ninguém quer ganhar a classificação tátil aqui. Impressione com couro, espuma de plástico ou materiais finos. Sem juros. Afinal, você pode encontrar as alavancas de operação mais importantes sem ter que consultar o manual. Uma enorme alavanca de câmbio comanda a transmissão automática, antes de usar uma chave rotativa e um botão para influenciar a capacidade de dirigir off-road.
Avaliação: 3 de pontos 10
Desempenho de direção e experiência de direção: "Eu quero selvagem"
"Eu não pertenço aqui." Se você se sentar calmamente no Land Cruiser e circulando o enorme SUV de tamanho real pelos centros das nossas cidades, poderá ouvir o mantra silencioso e não precisa ser um especialista em carros para entender a natureza desajeitada do homem gordo. As cidades interiores não são seu destino. No entanto, o longo Land Cruiser desenvolve consideráveis qualidades de viagem nas autobahns alemãs. Estoicamente direto e surpreendentemente calmo.
Se você pensava que um verdadeiro todo-o-terreno só poderia eliminar os estragos grosseiros, o Land Cruiser ensina melhor. Todo o chassi é desacoplado e só permite que os efeitos adversos da superfície da estrada sejam filtrados para o interior. E apesar da sensação de estar desacoplado, o Land Cruiser não nadar tão mal quanto você poderia esperar devido à deflexão da mola e aos pneus do balão ao fazer curvas rápidas na rodovia.
Avaliação: 6 de pontos 10
Fator do dia a dia: "dinossauro"
Pastor de ovelhas? Uma fazenda no outback australiano? Ou o desafio diário é apenas no caminho para a escola? Um Land Cruiser parece tão deslocado na cidade quanto um Brontosaurus em um cercado para coelhos. Fico tentado a dizer: um Land Cruiser é um dinossauro e precisa de sua liberdade. Ele precisa de seu exercício e de rotas selvagens com desafios. Uma vida em colônias de jardins em parcelas e assentamentos suburbanos de casas geminadas não faz justiça ao Land Cruiser.
Avaliação: 10 de pontos 10 (Nota máxima para a força do personagem!)
Equipamento padrão: "Com sem."
A versão básica impulsionada não oferece nenhum luxo supérfluo. Nada para impressionar na mesa dos frequentadores. Por outro lado: O que não está lá não pode quebrar e, portanto, o Land Cruiser básico é o Land Cruiser mais honesto. Presumivelmente, será a versão básica que mais convincentemente desempenhará o papel de cidadão global. Em casa nas estradas de cascalho da África do Sul. Confiante nas trilhas lamacentas da América do Sul. Confiável em safáris e no difícil uso diário.
Afinal, a Toyota já entrega a versão básica com um sistema ABS que é coordenado com a respectiva superfície. Além disso, existe a caixa de redução para desafios off-road reais e um diferencial Torsen entre os eixos dianteiro e traseiro que pode ser travado com o pressionar de um botão.
Não há nada na Base do Land Cruiser que você não esperaria em termos de equipamento. Apenas o acesso “Keyless-Go” fornece um “ponto de consolação”.
Avaliação: 1 de pontos 10
Motor: "Rumble in the Jungle"
Deslocamento de 3 litros, mas apenas 4 cilindros. Portanto, é claro que o torque vem antes da potência máxima e, portanto, o turbo diesel barulhento também fornece 190 CV e 420 Nm para a transmissão automática. O caráter do Land Cruiser Diesel também está claramente definido. É um fazedor simples, um pintor - que por um lado fornece “momentos de impulso” impressionantes com a potência de seus 420 Nm, mas por outro lado prefere resmungar na faixa abaixo de 2.000 revoluções.
A enorme sede do diesel de 16 válvulas não deve ser atribuída apenas ao motor - em sua mentalidade mal-humorada ele supera o desempenho que tem de fornecer para mover o grande Land Cruiser, mas também quer ser alimentado adequadamente. Se você nem sempre dirige o Land Cruiser D-11D para otimizar o consumo, pode esperar uma média de 4 litros.
É possível não atingir a marca de 10 litros em etapas prolongadas nas estradas rurais e com um estilo de direção cauteloso.
Avaliação: 3 de 10 pontos (confiante, mas não educado. Não há mais pontos).
Caixa de câmbio: “Dorminhoco”
O carro de teste veio nos visitar com uma arma de fogo automática de 5 marchas. Uma transmissão automática que combina bem com o grande Landcruiser. Todos os preconceitos de inimigos da transmissão automática podem ser combinados nesta transmissão. Lentamente. Com um grande deslizamento do conversor. Os saltos na tradução são grandes - a transmissão inteira parece antiquada. No entanto - ele se encaixa perfeitamente neste ambiente de um veículo enorme e um ritmo vagaroso.
Em operação off-road, uma transmissão automática é a escolha mais sensata - rastejar lento sobre caminhos de cascalho e leitos de rios - você não poderia pedir um parceiro mais sensato para isso. No dia a dia você quer uma 6ª marcha e de vez em quando que a transmissão vá trabalhar com um pouco mais de vigor.
Avaliação: 2 de pontos 10
Multimídia e áudio: “Ouça a natureza”
A versão básica tem um rádio. Pode ser usado para receber estações de rádio. Curiosamente, o carro de teste integrou uma solução de navegação. Aqui estou aguardando informações da Toyota, qual variante de equipamento era ou se o dispositivo de navegação era uma solução adaptada individualmente.
Avaliação: 0 de 10 pontos
Arte offroad: "Navio do deserto"
Minha última visita ao deserto ao redor de Dubai foi acompanhada por um cruzador terrestre. Ao falar sobre veículos sérios com qualidades de compradores longe de estradas pavimentadas no exterior, o nome Toyota Land Cruiser vem com grande certeza. Nenhuma excursão no deserto sem o Land Cruiser.
Graças à estrutura rígida da escada e ao eixo traseiro rígido, porém eficaz, simples, a última geração do Land Cruiser também oferece os ingredientes necessários para avançar em terrenos acidentados. Na versão acionada com transmissão automática de 5 velocidades, a energia é transferida do estojo de transferência para um diferencial central TORSEN. Isso pode ser bloqueado usando um botão no interior. Além disso, é possível ligar uma redução usando o interruptor rotativo - então o carro pesado sobe impressionantes 42 °.
Somente o ângulo estreito do aterro do Landcruiser de 5 portas interfere temporariamente na área. Acima de tudo, o tubo de escape à direita escava o aterro ao dirigir para trás. (Desculpe Toyota - o arranhão vem de mim!)
Avaliação: 8 de pontos 10
O fator de custo: "Dinheiro para nada?"
Na versão básica de 5 portas e com transmissão manual de 6 velocidades, o grande Toyota custa € 40.200. A versão com a transmissão automática de 5 velocidades chega a € 42.200. As variantes curtas de 3 portas são pouco menos de 3.000 € mais baratas.
Se você deseja transformar o off-roader básico bastante incolor em um veículo off-road com equipamento razoável, você deve apertar os olhos na edição TEC. Por 64.800 €, existem ótimos extras como suspensão a ar, um programa de direção off-road (CRAWL), o monitor multi-terreno com visibilidade geral ao redor do veículo, um interior de couro com bancos elétricos e um sistema de navegação JBL a bordo.
Se você realmente quiser continuar, pode dirigir o Land Cruiser V8 com um motor diesel de 4.5 litros, o que simplesmente dobraria o preço de compra do carro de teste.
Avaliação: 6 de pontos 10
Defeitos no veículo de teste:
- Nenhum.
revisão:
Sem problemas, sem defeitos - é assim que deve ser. Você também pode usá-lo para cruzar o deserto do Namibe.
Duas frases para:
Motor:
Com uma cilindrada de 3 litros e apenas 4 cilindros, o motor a diesel de 190 cv nem se importa com boas maneiras. Mas ele dá voltas poderosas e corajosas em direção à marca de 4.000 - isso deve ser suficiente para a vida cotidiana no Land Cruiser.
transmissão:
O automático de 5 velocidades é simples de operar e não faz nenhum esforço para melhorar o conforto da mudança de marchas, mas se encaixa bem no diesel de 420Nm e gosta de deixá-lo trabalhar em baixas velocidades.
interior:
Provavelmente não importa como é a cabine e do que é feita. Quando se trata de passeios pelas zonas de guerra, a confiabilidade de um veículo off-road conta - mas um pouco mais de atenção aos detalhes pode diminuir nos subúrbios de Berlim, Hamburgo e Munique.
offroad:
É o desejo de aventura e segurança: se eu estivesse na floresta amazônica agora, eu poderia. Tornou-se difícil acessar esses talentos desde que você esteja na vida cotidiana do automóvel na Alemanha.
Isso foi realmente irritante:
Os estribos abaixo da saída. Por um lado, os estribos são muito estreitos para realmente pisar neles e, por outro lado, o cruzador terrestre não é tão alto que você precisaria dessa ajuda. Para isso, você bagunça suas calças regularmente ao entrar e sair.
Conclusão:
A aquisição de um navio do deserto, um dinossauro, precisa ser cuidadosamente considerada. Quem quer apenas puxar o grande trailer encontrará no mercado veículos todo-o-terreno mais confortáveis e com melhores modos em pistas planas asfaltadas. No entanto, se você planeja cruzar o deserto de Gobi com seu próprio carro, provavelmente não encontrará um parceiro de viagem melhor. A versão básica simples do Land Cruiser, como fui capaz de testar, é um veículo off-road simples. Grande, pesado e apenas moderadamente organizado - mas abençoado com a aura do indestrutível. Qualquer um que dirige o Land Cruiser deseja alcançar o que os outros apenas sonham por conta própria.
Se você sempre quis dirigir um veículo off-road real, deveria comprá-lo. Enquanto esse anacronismo automotivo ainda existir.
Ranking: 43 de 100 pontos
Não há espaço para discussão: os pontos resultam em uma classificação geral e são comparáveis em todas as classes de veículos - uma vez que são direta e objetivamente baseados na classe do modelo e no grupo-alvo. Quanto mais pontos, melhor é o veículo. Um carro esportivo não pode atingir 100 pontos porque seu uso diário é baixo. Uma van da família pode falhar no “desempenho correto”. A classificação é, obviamente, totalmente subjetiva - é que meu-carro-blog Classificação. Bjoern Habegger
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O resultado do meu teste não está à venda e, portanto, foi criado sem a influência ou controle do fabricante!