Era apenas uma questão de tempo até que a Volvo oferecesse seu menor SUV em uma versão totalmente elétrica. O XC40 Recharge P8 AWD não é apenas o modelo mais poderoso da série, mas também o mais caro.
No segmento premium, os clientes que procuram um SUV compacto elétrico até agora olharam para o tubo. Mas isso está mudando agora. A Volvo é o primeiro fabricante a virar o interruptor e enviar seu menor SUV, o XC40, para começar como um Stromer. A variante é chamada de “Recharge P8 AWD” um tanto complicada. Mas não é o primeiro modelo elétrico da Volvo. Quase dez anos atrás, os suecos começaram seu compromisso de eletricidade com o C30 Electric. Naquela época, entretanto, havia apenas algumas cópias. O mercado não estava pronto para isso e o C30 convertido não brilhou com uma gama adequada para o uso diário. O máximo foi de apenas 150 quilômetros.
Mas desta vez as coisas devem realmente explodir. Porque o XC40 opera em um segmento muito popular em todo o mundo. Além disso, destaca-se o seu design atraente, fresco, claro e purista. Uma desvantagem para a Volvo pode, no máximo, ser que muitos clientes provavelmente encolherão com o preço. O Nordic Stromer começa com pouco menos de 60.000 euros e com alguns extras que você pode desfrutar nesta classe, chega rapidamente a 70.000 euros.
No entanto, o SUV também oferece desempenho acima da média. O XC40 Recharge P8 AWD está equipado com o motor mais potente da série, incluindo tração nas quatro rodas. Há um motor elétrico na parte dianteira e traseira com uma potência de 150 kW (204 PS), que juntos dá 300 kW (408 PS). O torque do sistema é de 660 Newton metros (o que corresponde a um moderno diesel de três litros de seis cilindros) e, como é usual com motores elétricos, está disponível praticamente com o motor parado. O XC40 é igualmente confiante ao dirigir. O desempenho é abundante em todas as situações. O modo “One-Pedal-Driving” garante uma frenagem adequada. Aqui, os motores elétricos desaceleram fortemente assim que você tira o pé do pedal do acelerador. Na cidade, você praticamente pode passar sem o pedal de freio normal. Leva algum tempo para se acostumar ao longo atraso. Aqueles que preferem tê-lo convencionalmente como com o motor de combustão podem ativá-lo no menu de configurações.
A calma e a suavidade do acionamento elétrico transmitem uma grande experiência de direção repetidas vezes. Quando for necessário, o sueco de 2,2 toneladas pode correr de zero a 100 km / h em menos de cinco segundos. É um bom nível de carro esportivo. Se você não tem ambições nesse sentido, talvez deva esperar um pouco antes de comprar o Volvo elétrico. No final deste ano, uma versão básica significativamente mais barata com tração dianteira chegará ao mercado. Você também pode escolher uma bateria menor.
O top model XC40 Recharge P8 AWD possui bateria com capacidade de 78 kWh, que fornece energia para até 418 quilômetros no ciclo WLTP. No tráfego urbano puro, até mais de 500 quilômetros deveriam ser possíveis. Ambas as gamas fazem do Stromer sueco um primeiro automóvel que também pode ser utilizado para distâncias mais longas. Porque em uma estação de carregamento rápido, até 150 kW de potência podem ser inseridos na bateria. Isso significa que a bateria estaria 80% cheia novamente em pouco mais de meia hora.
Externamente, a variante P8 destaca-se pelos seus irmãos de combustão e híbrido principalmente pela grelha fechada e lisa, pois não necessita de refrigeração. No cockpit, o layout usual com a tela organizada verticalmente permanece. Não há mais um botão iniciar. O carro só registra se o assento do motorista está ocupado e se o motorista tem a chave apropriada no bolso. Entre, engate a marcha e vá embora.
O conforto do assento, os materiais usados e a qualidade de acabamento são excelentes. Por outro lado, um ponto negativo nesta classe premium é a falta de um display head-up, que não está disponível para a série inteira.
Mesmo com a bateria grande e os vários componentes elétricos no piso do veículo, os desenvolvedores conseguiram não deixar o volume do porta-malas do XC40 elétrico encolher em comparação com as outras versões. 414 litros são uma boa imagem, com os encostos dos bancos traseiros rebatidos, o espaço de carga aumenta para 1.348 litros. Por haver espaço sob o capô na frente, eliminando o motor a gasolina, há um compartimento adicional (31 litros). É ideal para acomodar o cabo de carregamento.
Se você ainda está indeciso sobre eletromobilidade, também pode alugar o XC40 Recharge P8 AWD por assinatura. A uma taxa mensal fixa, você só precisa recarregar as baterias. Tudo o mais, como seguro, impostos e serviço, é cuidado pela Volvo. Após um período experimental de 30 dias, você pode cancelar a assinatura por um período de três meses.
Volvo XC40 Recharge P8 AWD - Especificações Técnicas:
SUV médio de cinco portas e cinco lugares; Comprimento: 4,43 metros, largura: 1,86 metros (com retrovisores externos: 2,03 metros), altura: 1,65 metros, distância entre eixos: 2,70 metros, volume do porta-malas: 414 - 1.328 litros
Transmissão: 2 motores elétricos (dianteiro / traseiro), cada 150 kW / 204 PS, saída do sistema: 300 kW / 408 PS, 1 velocidade automática, tração nas quatro rodas, torque: 660 Nm a 1 - 4.350 rpm, 0-100 km / h: 4,9 s, Vmáx: 180 km / h, consumo de energia (combinado): 23,8 - 25 kWh / 100 km, faixa: 400 - 418 km, emissões de CO2: 0 g / km, classe de eficiência: A +
Preço: cerca de 59.000 Euro
Breve descrição:
Por: Movimentação suave, bom alcance, alto nível de segurança
Porque não: preço alto, sem display head-up
O que mais: Mercedes EQA, Tesla modelo Y, Audi Q4 e-tron
Quando ele vem: em março
Qual é o próximo: Uma versão mais barata com tração dianteira no final do ano