Bem, então faça. Onde o Passat é simplesmente o carro filisteu, a VW se permite um pouco de petulância com o Arteon. Anteriormente, isso só se aplicava à aparência de uma limusine coupé ou freio de tiro, agora R GmbH também está adicionando à unidade.
Na VW, os motoristas frequentes e os consumidores de quilômetros estão agora experimentando seu milagre azul. Porque nesta primavera o Arteon também estará disponível como um modelo R: idealmente pintado no azul escuro profundo da R GmbH, o sedã e Shooting Brake chegam com a versão mais potente do motor 2,0 litros TSI que o grupo tem a oferecer tem, e então com pelo menos 320 hp se tornará o herói de todo caixeiro-viajante. Afinal, são 40 cv a mais do que o modelo top anterior.
Tração nas rodas traseiras possível até a metade
E não se trata apenas de ajuste do motor. Para o VW atualmente mais sedutor na gama de carros e o carro-chefe da agora bastante ativa R GmbH, há não apenas o emblema esportivo usual do design, mas também uma configuração mais apertada para o chassi adaptável, uma trava de diferencial para o eixo dianteiro e uma nova caixa de transferência no eixo traseiro. Isso não apenas empurra até 100 por cento para a frente ou um máximo de 50 por cento da força motriz para o eixo traseiro. Na traseira, até 100 por cento do torque que chega lá também pode ser direcionado para a roda externa, razão pela qual o Arteon é ainda melhor para raspar cantos.
“A tração nas quatro rodas por um lado, depois o bloqueio do diferencial eletrônico no eixo dianteiro, a vetorização de torque - tudo isso dá estabilidade ao Arteon R. Se você dirige em curvas rápidas nas rodovias, pode dirigi-las com muita precisão. O carro não se move. E se você precisar de tração fora da curva, a potência no eixo traseiro é sempre direcionada para onde é realmente necessária ”, diz o veterano do PS e motorista Hans-Joachim Stuck, elogiando o novo modelo top e chamando-o de“ um carro para todas as situações - independentemente de querer ser desportivo agora, de ter de conduzir longas distâncias ou de ter a família consigo. "
Rápido como um relâmpago com o apertar de um botão
Acima de tudo, o Arteon R é um dos poucos VWs que quer ser um verdadeiro carro de motorista. Especialmente quando você pressiona o botão R iluminado de azul no volante e ele muda para o ataque no perfil de direção mais nítido. Como se o balconista estivesse decidido a arrancar a gravata do pescoço, abrir o botão superior do colarinho e sair furioso do escritório da construtora, o Arteon atravessa a estrada rural como se alguém tivesse chamado “Nordschleife”. E são necessárias apenas duas ou três curvas para aprender que mesmo um filisteu e um nerd pode ir ao mar. É bom que as novas poltronas tenham então apoio lateral suficiente e os assistentes do bom senso venham em seu socorro. Porque não importa o quão apaixonado seja o Arteon de repente, o reconhecimento de sinais de trânsito não pode ser subornado.
Embora o motor não tenha dois cilindros nos modelos R anteriores, 420 Nm e o som robusto do escapamento esportivo são um bom consolo - e não há nada de errado com o desempenho. Acompanhado por um rosnado ganancioso, o quatro cilindros conhecido do Golf R empurra forte, a tração nas quatro rodas padrão garante a tração necessária e 4,9 segundos para o sprint a 100 atestam um vigor que dificilmente se esperaria da variante um tanto ousada do Wolfsburg Biedermann teria. E não é um flash na panela que está queimando sob a proa. Alimentado pelo ar que é sugado pelas narinas enormes, ele queima tanto e com intensidade que mesmo 250 coisas não são o fim. A 200 na pista da esquerda, o Arteon ganha um segundo fôlego e quem quer que marcar o cruzado da direita na ordem pode ultrapassar a concorrência e o resto da frota VW em até 270 km / h. O Arteon R está em uma liga em que os modelos AMG e M geralmente estão em casa.
"Revigorante"
No entanto, ele claramente se sente desconfortável nesta empresa. Porque o nerd acha difícil sair da pele com toda a diversão, ele carece de uma pitada de provocação - as modificações do design são muito boas, o som é muito sutil e a aparência é muito modesta para ele realmente usar suas calças.
Isso não diminui o efeito revigorante do modelo-R. Porque nem o bem comportado Passat nem o um tanto mais ousado Arteon aumentaram tanto a pressão arterial. Infelizmente, começa antes mesmo de você começar a dirigir - quando você olha para os preços: a 63.095 euros para o Fastback e 63.980 euros para o Shooting Brake, muitos clientes da VW devem ficar com muito calor debaixo da camisa.
Especificações técnicas
Coupé de quatro portas e cinco lugares; Comprimento: 4,87 metros, largura: 1,87 metros, altura: 1,46 metros, distância entre eixos: 2,85 metros, volume do porta-malas: 563 - 1.557 litros
Vagão de estação de quatro portas e cinco lugares; Comprimento: 4,87 metros, largura: 1,87 metros, altura: 1,46 metros, distância entre eixos: 2,85 metros, volume do porta-malas: 565 - 1.632 litros
Turbo de quatro cilindros de 2,0 litros; 235 kW / 320 PS, torque máximo: 420 Nm a 2.000 - 5.350 rpm, tração nas quatro rodas, embreagem dupla de sete velocidades, 0-100 km / h: 4,9 s, Vmáx: 270 km / h, consumo padrão: 7,7 litros / 100 quilômetros, emissões de CO2: 176 g / km, padrão de emissões: Euro 6d, classe de eficiência: C.
Preço: a partir de 63.095 euros (Coupé), 63.980 euros (Freio de Tiro)
em breve
Por: porque os filisteus também querem se divertir um pouco
Porque não: porque ele é bom demais para se exibir
O que mais: a variante GSI do Opel Insignia ou, melhor ainda, o Kia Stinger
Quando ele vem: imediatamente
