Antes de dirigir, devemos ouvir. Ouça com atenção. E isso embora seja inacreditável
é cedo. O sol não nasce há muito tempo, está brilhando profundamente à noite. Por onde, aqui
acima, uns bons 400 km ao norte do Círculo Polar Ártico, a luz do dia é uma coisa dessas ...
Mas não devemos distrair, devemos ter cuidado. Porque a estrutura avisa
com uma voz séria que é como correr - quem não comparece ao briefing do motorista
participa, ele também não dirige. É simples assim. Claro que não queremos isso e
portanto, siga cuidadosamente suas observações sobre o assunto do círculo de Kamm,
Aderência do pneu, subviragem e sobreviragem, bem como as possibilidades de fazer o mesmo
Verifica.
Em seguida, há uma visão geral das unidades de treinamento com as quais o fazemos
dias que virão. O primeiro é o slalom. Todo mundo tem
Já fez isso antes, você pode entrar em conformidade facilmente e obter resultados rápidos
Sucesso no controle de veículos. Ele continua dirigindo em um círculo antes
o rally Flic está no programa. Quase a disciplina suprema entre os
Introduções de deriva. Você quer dirigir em uma curva à esquerda, mas encurtar o carro
antes áspero para a direita. O resultado: ele irrompe por você, você o pega e o
Os contadores de passageiros são a introdução perfeita para os links a seguir. Basta ficar no acelerador e
com a popa na estocada através da curva.
Esplêndido. Sem qualquer empolgação, sem pressa e sem estuprar o
Máquina, mas solta e leve. Uma bela manobra. Você tem os termos básicos
compreendida e internalizada após algumas repetições da seção, continua
Tarde fora nas pistas de manuseio. E quais rotas. Não menos que
Hermann Tilke teve o layout do lago Pasasjärvi perto de Ivalo fresado e assim por diante
Não são poucas as sequências de curvas que lembram as de pistas de corrida bem conhecidas. Mas isso é
Claro, não como se alguém pudesse saber as velocidades conhecidas de lá, nem aquelas
Assuma a travagem e os pontos de viragem. Afinal, estamos dirigindo no gelo puro. Com
Picos, mas ainda: a aderência é diferente.
E isso é tudo uma questão de sentir nas rotas de manuseio. Sensação de tração,
Ângulo de direção, pressão de freio e uso de gás. Tudo tem que ser bem coordenado. No final colhe
Mas então, no rádio, você é apenas um "vagabundo de saída de curva". O que há aqui em
A Lapônia é um palavrão. Porque é claro que a potência do Porsche é o carro depois
Ser capaz de colocar vértices imediatamente. O truque, no entanto, é derivar na entrada da curva
ter iniciado.
Portanto, significa praticar. Às vezes mais rápido, às vezes mais lento. Tempo com um instrutor na busca
Veículo, às vezes com ele no banco do passageiro. Muitas palavras, grandes gestos de direção
entre um café revigorante, de modo que as mãos e os pés não estejam completamente a -25 ° C
congelar. E no final do dia as coisas são melhores porque são mais fluidas. Não
Curvas no estilo de direção, sem quebras de deriva, porque de repente nenhuma curva, mas mesmo assim
há uma linha reta de conexão.
É totalmente cremoso e sem interrupções. Você lê a rota, você sabe os pontos em que você está
tem que usar o contra-comutador. Nunca muito gás, mas acima de tudo: com o ângulo de direção
despesas. E esse é o teste mais difícil. Quem dirige subvirar. Exige que
Cansa muito e acaba na parede de neve. Porque se uma curva com meio
Você pode girar o volante a 25km / h, então você pode fazer o mesmo a 65km / h. Voce tem que
apenas de alguma forma ensine o departamento de pânico do tronco cerebral.
Mas se você entendeu isso, então a chave foi acionada, então é
simplesmente dirigir o prazer em sua forma absolutamente mais bela. Você joga metros de altura
que, se necessário, a neve nas extensões finlandesas, mói ao centímetro no
Acabou o pilão e o instrutor está orgulhoso de você. Porque se no final do
Dia, na última viagem antes do vôo de volta, quando o lago está só dançando
Faróis de xenônio e o luar claro que ilumina
Mensagem de rádio "que parecia muito legal" alcançada, então é um sentimento que
simplesmente não pode ser descrito ...
Você rola para dentro da caixa, recosta-se, ouve o rouco de novo Voz de boxeador
e esmague uma pequena lágrima de alegria quando o motor é desligado. Pode ser tão lindo
Seja a escola.
Um relatório de condução de Fabian Mechtel, que teve a gentileza de me substituir em curto prazo. Cara, eu acho que coloquei muito nele (: