Há muitos anos que é habitual que as variantes RS da Audi cheguem ao mercado um pouco mais tarde do que os modelos básicos. Mas o tempo de espera vale particularmente a pena com o novo Audi RS 7 - porque a subsidiária Audi Sport não só elevou o desempenho ao nível dos carros superesportivos, mas também fez grandes modificações no corpo.
Os pára-lamas dianteiro e traseiro são tão independentes quanto as portas traseiras, e também o avental dianteiro e traseiro se apresentam com seu próprio design. Isso torna o RS 7 em suas proporções um tanto brutais, mas as mudanças são integradas de maneira lógica e limpa. Eles queriam manter uma abordagem purista, porque o RS 7 é de acordo com a Audi, o sedã esportivo por excelência.
A carroceria larga ganha 20 milímetros de cada lado, com extrema ênfase nos arcos das rodas, especialmente em combinação com os aros de 22 polegadas elaboradamente fresados. A grade fica mais baixa do que o A7 normal e, em vez do cromo, há três pacotes óticos: preto, alumínio fosco e fibra de carbono. Com a versão de alumínio, o difusor traseiro é quase extraído, por isso preferimos um dos dois pacotes escuros; no final, é uma questão de gosto.
Para enfatizar a silhueta limpa, o spoiler não é anexado, mas integrado; Ele inicia automaticamente a 120 km / h ou pressionando um botão. Um elemento marcante: os refletores verticais na parte traseira.
Vamos ao que interessa: o biturbo V4,0 do 8-litro fornece um torque suave do 600 PS e 800 Nm; Ele foi projetado como um híbrido leve 48-Volt. Assim, ele entrega em relação ao modelo anterior, um aumento de 40 PS e 100 Nm; No entanto, também havia uma versão de desempenho forte do 605 PS por último, e pode-se supor que o novo modelo com o 600 PS ainda está longe do final do mastro.
Ao volante da versão 600-PS, você não pode reclamar de falta de desempenho: o 7 Audi RS passa de 3,6 para 0 km / h em apenas segundos de 100 e regula dependendo do pacote de tecnologia escolhido em 250, 280 ou 305 km / h , A aceleração catapulta do novo RS7 deveria ter sido experimentada, bem como o impressionante tapete de som, que não deixa dúvidas sobre o domínio deste sedan esportivo.
Aliás, a hibridação 48-Volt oferece economia de combustível 0,8 por quilômetro 100, enquanto a desativação imperceptível do cilindro reduz ainda mais o consumo de combustível. o consumo do ciclo é litros 11,4 muito aceitáveis por quilômetro 100. A transmissão de potência para todas as quatro rodas é fornecida por uma transmissão automática de oito velocidades da ZF; A tração nas quatro rodas foi projetada para ser pesada na traseira, para suportar uma direção rápida e precisa.
Na versão padrão do Audi RS 7 está equipado com suspensão pneumática, mas quem pode prescindir do ajuste de altura, recomenda-se recorrer ao chassi de aço opcional. Elimina quase completamente o rolo lateral devido a uma cruz de amortecedor conectada hidraulicamente. Com este chassi, o RS7 dá outro salto significativo em termos de dinâmica de direção. É além do aumento do Vmax de longe o extra mais recomendado.
Se você ainda tiver algum orçamento, considere também o diferencial esportivo, a direção do eixo traseiro e a direção progressiva com relação variável, o freio de cerâmica não precisa necessariamente ser o freio de pinça fixa de dez pistões padrão que se caracteriza pelo desempenho extremo.
Com um peso médio de quilos 2065, o Audi RS 7 ganhou cerca de quilogramas 100; 50 vai por conta do equipamento aprimorado. Aliás, há um gráfico de instrumento independente e muito futurista no cockpit, desenvolvido especialmente para o RS 7.
E existem inúmeros sistemas de assistência a bordo: de acordo com a Audi Sport, os clientes desejam equipamentos "máximos" aqui. Embora isso não seja particularmente purista, mas que gosta de estar na fronteira deste sedan esportivo, o entediado em velocidades normais presumivelmente deve ser feito de tal maneira que é bom ter um número de observadores eletrônicos a bordo. Eles controlam o motorista incansavelmente e estão sempre prontos para controlá-lo, se necessário por intervenção.
Aliás, o Audi RS 7 também é um carro particularmente espaçoso: o espaço é generoso, existe uma versão para quatro e cinco lugares, e o espaço de bagagem variável pode ser ampliado para orgulhosos litros 1510.
Enquanto a geração predecessora do Audi RS 7 competia precisamente com os modelos anteriores BMW M6 Gran Coupe e Mercedes-AMG CLS 63, os modelos de competição aumentaram em termos de rotulagem: a Mercedes-AMG agora oferece o GT63 neste segmento, enquanto a BMW em breve oferecerá o Introduz o M8 Gran Coupe. Os modelos de competição também são mais caros sem oferecer mais. Acreditamos que quem decide sobre o novo Audi RS7 não precisa ficar sem nada. Pelo contrário.
Dados Audi RS 7 Sportback
Comprimento x largura (m): 5,01 x 1,95
Motor: motor a gasolina V8, 3996 ccm, turbo duplo, injeção direta
Potência: 441 kW / 600 PS a 6000-6250 RPM
Torque máximo: 800 Nm a 2050-4500 rpm
Velocidade máxima: 250 / 280 / 305 km / h (sempre ajustado)
Aceleração 0 para 100 km / h: 3,6 seg.
Consumo médio de WLTP: 11,4 litros
Emissões de CO2: 261 g / km
Peso vazio: min. 2065 kg
Volume de inicialização: 535-1390 litros
Pneus: 275 / 35 R 21
Coeficiente de arrasto: 0,32
Preço base: 121 000 Euro