Na Ferrari, também, a tendência é para carros de corrida legais. Genebra será em breve palco de um novo lançamento de Maranello. Não um Ferrari 488 GTO, mas o Ferrari 488 Pista, é o digno herdeiro da série especial V8 – 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia e 458 Speciale.
A Ferrari 488 Pista difere significativamente das séries especiais anteriores, tanto em termos de esportividade quanto em termos de nível de transferência de tecnologia do circuito. Pista significa "pista" ou pista de corrida. O novo piloto de Maranello homenageia a história do automobilismo da Ferrari.
Ferrari 488 Pista – Nascida das corridas
A redução de peso, juntamente com inúmeras soluções de motor, dinâmica de direção e aerodinâmica, resulta de duas Ferraris de corrida: 488 GTE e 488 Challenge. O resultado é um carro de engenharia inflexível que oferece uma pilotagem brilhante tanto na estrada quanto na pista. O Pista também pode ser levado ao limite, mesmo que o piloto não tenha muita experiência em corridas.
A Ferrari 488 Pista pesa 90 kg a menos em comparação com o modelo padrão (peso seco de apenas 1280 kg). Em combinação com o maior aumento de desempenho de 50 cv a mais, isso significa que o veículo se torna a nova referência esportiva em sua categoria. É movido pelo motor V8 biturbo mais potente da história da Ferrari. Uma grande evolução do motor turboalimentado que ganhou o prêmio de Motor do Ano em 2016 e 2017.
Seu V8 é equipado com 720 cv e 770 Nm de torque. Beneficia da redução de peso da versão 488 Challenge. Recém-instalados são coletores de escape feitos de Inconel, virabrequim com volante mais leve, bielas de titânio e caixa de ar de carbono. Seu motor biturbo V8 acelera a Pista para a velocidade da estrada rural em 2,85 segundos. O fabricante especifica sua velocidade máxima como 340+ km/h.
Também emprestados do 488 Challenge estão os turbocompressores com sensor de velocidade integrado e a arquitetura de admissão, que foi realocada da lateral para a área do spoiler traseiro para se beneficiar de um fluxo de ar mais frio e limpo.
O torque aumenta em todas as rotações, proporcionando um impulso contínuo e poderoso com tempos de resposta do turbo ainda mais rápidos em comparação com o 488 GTB. Apesar do aumento do poder específico. O som do Pista é único e inconfundível, extremamente esportivo e digno de uma versão especial da Ferrari.
Nova aerodinâmica para mais prazer de condução
A aerodinâmica do Ferrari 488 Pista usa a experiência adquirida na pista para otimizar a eficiência na estrada. Os geradores de vórtice na parte inferior foram revisados. O difusor traseiro apresenta a mesma linha de flambagem dupla do 488 GTE para aumentar as capacidades de extração e geração de carga em comparação com um difusor tradicional.
O spoiler foi aumentado em altura e extensão e o trabalho de otimização também incluiu o fluxo em direção ao spoiler. O resultado final dessas intervenções é um aumento de 20% na carga em comparação com o 488 GTB.
O alto desempenho do Pista também é administrável para o leigo. A diversão de dirigir no limite era a principal prioridade. Esse resultado foi alcançado pela sinergia entre o desenvolvimento mecânico e eletrônico do veículo, que chegou ao Side Slip Control 6.0. O novo sistema usa um canal de controle acionado por software da Ferrari pela primeira vez em todo o mundo, com base na pressão enviada para as pinças.
O ladrão de curvas italiano
O objetivo é otimizar o desempenho do Ferrari 488 Pista nas fases de curvas e saídas para torná-lo mais fácil, intuitivo e previsível. A confiança que o sistema transmite ao condutor permite dominar os limites. Você age em perfeita simbiose com o carro para alcançar um desempenho de direção extremo e diversão ao mais alto nível.
O design do novo Ferrari 488 Pista é baseado na clara legibilidade dos conceitos aerodinâmicos e funcionais. O interior do cockpit é mais essencial e desportivo. Os designers do Centro de Design da Ferrari puderam usar elementos inovadores, como o duto aerodinâmico S-Duct na frente para encurtar visualmente a frente do carro, criando um efeito original de asa cantilever.
A pintura de corrida, que quase permeia o S-Duct, é um elemento estilístico essencial que enfatiza as formas compactas, mas poderosas da berlinetta. Contornos de alto contraste nos elementos aerodinâmicos nos para-choques e flancos acentuam ainda mais o design.
A frente é complementada pela asa traseira em "cauda de andorinha", que dá uma sensação de leveza e eficiência. A asa traseira expressa de forma ideal toda a potência do veículo. As jantes de carbono de 488" disponíveis opcionalmente também ajudam a reduzir o peso do Ferrari 20 Pista. Estes podem ser encontrados pela primeira vez em uma Ferrari. O capô, para-choques e spoiler traseiro são feitos de carbono leve.
A nova Ferrari 488 Pista estará em exposição no Salão Automóvel de Genebra 2018, que acontece de 8 a 18 de março de 2018.
