Eu me acostumei com muitas coisas - que carros pequenos precisam apenas de três cilindros, por exemplo. E, claro, com o ruído que acompanha e a falta de concentricidade. ropPtopPtopp - O som de um motor de três cilindros é mais do que apenas se acostumar.
Mas, assim como eu havia chegado a um acordo, a fabricante italiana de carros FIAT encontrou uma solução que até dispensava o cilindro número três.
Portanto, agora apenas tantos cilindros quanto uma motocicleta média. Se isso der certo? O “breve relatório de condução” promete esclarecimentos
FIAT 500 TwinAir no relatório de condução “curto”
Retro é o nome desse tipo de modelo que deveria estar relacionado a um predecessor. A MINI fez isso, a Volkswagen fez com o Beetle e basicamente faz isso de novo e de novo com o Golf e também com a FIAT. A história automotiva dos Turins certamente permite a reedição de automóveis icônicos. No caso do Fiat 500, no entanto, rapidamente se torna aparente que ele cresceu.
Estilo nas ruas de Milão
Rosto de criança e corcunda redonda; isso descreveria o design básico do Fiat 500. Acho a homenagem ao 500 original especialmente agradável na forma do acabamento do capô ligeiramente curvado. O sujeito do teste veio com pneus de inverno nas jantes pretas de 16 polegadas e, graças ao tamanho incomum dos pneus de inverno na seção 45, os 500 pintados no forte "Passione Red" pareciam quase esportivos.
especificações:
- 2-cil. motor a gasolina turbo
- 875 ccm³
- PS 85
- 145 Nm
- 11s BC 0-100 km / h
- 173 km / h V-Max
- 1020 kg de peso vazio
consumo:
- Norma: 4l / 100km
- Teste mínimo: 5.8l / 100km
- Teste máximo: 8,3l / 100km
Instalações:
- 5 airbags series
- Clima em série
- Rádio em série
Preço de venda 14.900 €
[/um_terceiro] [dois_terceiro último=último]Blue & Me e eco: Drive
O objetivo é claro, o CO2 deve ser salvo. A FIAT está seguindo um caminho interessante que eu pessoalmente gostaria de ver de mais fabricantes. Há um soquete USB no console central entre os dois assentos. Com um pendrive previamente preparado em seu PC, você pode analisar seus próprios hábitos de condução e estilo de condução pessoal.
Esta parte do equipamento Blue & Me é denominada “eco: Drive”. A FIAT está adotando uma abordagem extremamente moderna e eu gosto da implementação gráfica de toda a ideia assim que você tira o seu pendrive do carro e depois lê no PC. A FIAT criou sua própria comunidade online "eco: Drive" para esse fim.
Blue & Me também é sinônimo da FIAT para comunicação móvel no carro. Sem tirar as mãos do volante, você pode operar o smartphone conectado via Bluetooth e ouvir suas músicas favoritas. Ao mesmo tempo, Blue & Me também oferece navegação móvel. Junto com o parceiro de navegação "TomTom", os motoristas do FIAT Blue & Me podem operar o sistema de navegação em seu veículo.
Menos convincente neste contexto:
A integração do dispositivo de navegação externo da TomTom no FIAT 500. Basicamente bem pensada, a implementação com o sistema de suporte modular é implementada de maneira um pouco estranha. Ele oscila e range e o sistema de navegação se move demais em seu suporte.
[/ Two_third]
TwinAir com vagabundos
Dois cilindros não são poucos? Eu queria dirigir o Fiat 500 por causa deste motor. Dois cilindros - era assim que eu pensava - a turma do ciclomotor no ponto de ônibus rindo da nossa casa.
Mas - eles não têm muito tempo.
O golpe duplo sai da vila, martelando furiosamente. Mas primeiro você precisa superar o atraso do turbo e não deixar o acidentado sair do seu caminho. Graças a um turbocompressor, este bonito motor de dois cilindros com apenas 875 centímetros cúbicos oferece impressionantes 85 cv com 145 Nm de torque.
Depois de se acostumar com o som nervoso dos dois cilindros, seu som atrevido incentiva manobras de aceleração freqüentes. O desejo de torque entre 2.000 e 4.000 rotações é muito tentador. No entanto - aqui as críticas já estão começando - a faixa de velocidade realmente utilizável é extremamente clara. A música toca entre 1.800 e 5.200 - um pouco remanescente dos motores turbodiesel e não dos motores a gasolina.
Salvo para católicos
Quem quer alcançar o fabuloso consumo padrão de combustível dos litros 500 com o TwinAir Fiat 4,1, não apenas precisa pressionar o botão "Eco", como também deve ter feito um curso avançado da Igreja Católica em termos de "auto-mortificação". Tentador demais para o barulho estridente do TwinAir, divertido demais para a colina Drehoment do pequeno cilindro de dois. Como ateu, gerenciei litros 6.2 em média em quilômetros 100 e "acho", há pouco menos - você não quer estragar a diversão do animado Fiat 500.
Prazeres do chassi para a Via Roma
Com os 3.5 metros de comprimento, ele representou o test drive em 500 pneus de inverno do meu blog parceiro Pirelli, Com a seção transversal de 45 pneus e as jantes de 16 polegadas pintadas de preto, o Ialiener vermelho parecia elegante e sedutor à primeira vista, mesmo para um homem como eu.
Enquanto eu achava a direção na cidade muito leve - os outros vão adorar - eu perturbei ao dirigir por estradas rurais, o feedback impreciso para a camada intermediária. O mais ágil era o italiano atrevido da cidade. Ele pertence lá. Escultura entre as ruas, agitando os cantos apertados de uma cidade grande, sempre imitando a inocência do campo.
comprador
O típico comprador do Fiat 500 deve ser uma pessoa moderna, com trinta e poucos anos, sem filhos, ou simplesmente uma mulher que cedeu ao pedido e ao empurrão do rosto do 500.
louvor
Ele parece bem. O vermelho forte, as jantes pretas de 16 polegadas e há um carro pequeno e arrumado no beco. A coragem de seguir em frente deve ser recompensada!
censura
Para um “carro pequeno com estilo de vida”, eu teria gostado de mais toque especial e qualidade tátil, especialmente no interior. Usar apenas a pele do lado de fora parece abaixo do ideal.
Conclusão: