conteúdo Mostrar
Os momentos em que você poderia comprar um compacto devidamente equipadoKombi tem se foi há muito tempo. Não com fiduciário.
Para muitos compradores de carros novos que se preocupam com os preços, o Dacia é a primeira escolha. Também vale a pena dar uma olhada no Fiat Tipo, que, principalmente como perua, combina bom espaço com design agradável e preços justos.
imperceptível
Quando o modelo compacto, originalmente construído para a Turquia, chegou à Alemanha em 2016, era difícil dizer que estava dirigindo no segmento de preço mais baixo. Meia década depois, o sedã e a perua não parecem mais novos, mas o recente levantamento com o atual logotipo da Fiat e novos faróis os fez bem, especialmente quando vistos de frente. No entanto, a perua com 4,57 metros de comprimento continua sendo de longe o carro mais discreto da linha de modelos da Fiat. Quem espera um pouco mais de charme pode agora pelo menos escolher a nova variante “Cross” no estilo off-road.
Por dentro, também, o Tipo é bastante sóbrio. Uma tela sensível ao toque acoplada no console central traz um toque contemporâneo ao cockpit, caso contrário, há um layout clássico com grandes interruptores e controles giratórios para funções de direção e conforto. Muitos compradores de automóveis atormentados pela modernização podem até gostar. A melhor parte da compacta station wagon Fiat começa bem atrás: o amplo compartimento de carga com capacidade de até 1.650 litros.
Graças à soleira de carga baixa, é comparativamente fácil levantar as compras, e o piso de carga ajustável ajuda quando as coisas ficam um pouco volumosas. Não há extras, como aba elétrica, abridor de chute ou controle remoto para os encostos dos bancos traseiros, mas duas luzes laterais do porta-malas garantem uma boa visão no escuro. Portanto, sem frescuras, mas um padrão bem feito. Os pontos são deduzidos apenas para a altura baixa sob a aba.
O poder parece diferente
A Fiat agora oferece apenas três motores para o acionamento. Os dois motores diesel são comparativamente caros (a partir de 22.500 euros) e no máximo algo para motoristas frequentes, o motor a gasolina 2.000 litros de três cilindros mais barato cerca de 1,0 euros com 74 kW100 cv deve ser suficiente para a maioria das outras tarefas sem ter que vir especialmente exigente desempenho de direção. Especialmente durante o sprint intermediário para fora da cidade, ele rapidamente fica sem ar, então pode ser um pouco difícil ultrapassar. Mesmo se você quiser nadar com ele, você tem que manter o pequeno motor turbo feliz trocando as cinco marchas para a frente. Isso aumenta o consumo, mas uma média de 6,5 litros ainda está bom, apesar do fraco desempenho.
O próprio Fiat conduz a condução de acordo com seu caráter calmo. A suspensão pode parecer um pouco rígida em estradas ruins, mas uma boa estabilidade em linha reta e uma serenidade relaxada são convincentes em rodovias e estradas secundárias. A diversão ao dirigir, entretanto, estava mais atrás nas especificações; a direção parece um pouco sintética e a disposição para fazer curvas geralmente não é muito pronunciada.
Bom preço inicial
Isso não deve incomodar mais o grupo-alvo de clientes. Especialmente quando se olha para a etiqueta de preço: o motor a gasolina começa como uma versão “City Life” por 20.500 euros e vem com equipamento aceitável. Rádio e ar condicionado também estão a bordo, assim como instrumentos digitais e uma tela sensível ao toque. Quem investe 2.000 euros a mais (“Vida”) também recebe as barras de tejadilho, sensores de estacionamento e piloto automático. Além disso, o sistema de ar condicionado será substituído por um sistema automático. A última atualização para “City Sport” acrescenta aros de 1.600 polegadas e luzes LED por 18 euros. Por menos de 25.000 euros, você pode comprar uma perua compacta quase totalmente equipada. Com o VW Golf Variant, a lista de preços começa até mesmo neste nível.
O custo é então o argumento mais forte a favor da escolha do Fiat. A sua vantagem: não existem muitos contra-argumentos, além dos poucos desempenhos de condução impressionantes. Quem paga isso, dirige bem com o Tipo Kombi. Até porque a Dacia não oferece mais seu concorrente direto Logan LCV na Alemanha.
Especificações técnicas
Carrinha de cinco lugares na classe compacta, comprimento: 4,57 metros, largura: 1,79 metros (largura com retrovisores exteriores: n / a), altura: 1,51 metros, distância entre eixos: 2,64 metros, volume da mala: 550 - 1.650 litros, carga do reboque : 1.500 quilogramas
Motor a gasolina de três cilindros de 1,0 litro com turboalimentação, 74 kW / 100 PS, torque máximo: 190 Nm a 1.500 rpm, transmissão manual de cinco velocidades, tração dianteira, 0-100 km / h: 11,8 s, Vmáx: 198 km / h, consumo padrão: 5,4 l, emissões de CO2: 124 g / km, classe de eficiência: B, padrão de emissões: Euro 6d, consumo de teste: 6,5 l / 100 km, preços: a partir de 20.490 euros
em breve
Por: preço barato, bom espaço
Porque não: desempenho moderado, direção insensível
O que mais: Torneio Ford Focus, Kia Ceed Sportswagon, Renault Mégane Grandtour