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O novo Ford Fiesta estará disponível nas concessionárias FORD a partir de 8 de julho de 2017. Mas antes disso ele teve que enfrentar o pacote de imprensa de toda a Europa e Habby do mein-auto-blog já estava “na estrada” com o novo Fiesta. A propósito, uma verdadeira “Kölsche Jung”. Facto. Ironicamente, o grupo global FORD constrói todos os Ford Fiesta em Cologne-Niehl. Deve haver razões para ter um carro pequeno produzido no país caro da Alemanha. Boas razões. E que não só as razões são boas, mas também o resultado de acordo com o ditado de Colônia: “Ainda seria jot jejange” pode ser visto em dois números: 17 milhões de Ford Fiesta desde 1976 e 8.5 milhões deles da fábrica de Colônia ! A Ford produzirá o novo modelo em uma operação de dois turnos com 1.400 unidades por dia. Grandes números. A hora certa para agora "FIESTA totalmente novo" dedicar!
Relatório de Condução: FORD FIESTA
Pare a história das mulheres!
Admito que, no que diz respeito ao Fiesta, imediatamente me ocorre o pensamento: “Carro típico de mulher”. O que ele também é. 60% de todos os compradores privados do Fiesta são mulheres. Isso diz algo sobre os valores e qualidades do pequeno nativo de Colônia? Melhor não. Portanto, limpe sua mente e liberte a geração mais jovem.
Espaço e sentimento
Depois que a FORD usou um carro pequeno "barato" como concorrente interno do FIESTA, o Ford KA +, o novo Fiesta agora podia crescer um pouco (+ 7 cm), mas isso beneficia apenas parcialmente o interior. A propósito, a FORD localizou o grupo-alvo do carro pequeno um pouco mais alto. Premium? Embora a próxima variante Vignale do Fiesta não estivesse pronta para testes, a nova qualidade da Colônia já era perceptível no modelo de titânio acionado.
Destaque no sentido literal da palavra: o novo cockpit com tela sensível ao toque de até 8 polegadas, que está excelentemente instalado no campo de visão do motorista. Sim, pode-se discutir esse tipo de monitores “conectados” - mas acho que não há como contornar isso. Se, por um lado, pretende criar uma boa sensação de espaço, o cockpit tem de parar abaixo da linha dos ombros e, por outro lado, o ecrã deve estar devidamente visível, então é assim que deve ser. E a FORD também entendeu isso e, graças ao Sync3, um comando de voz extremamente inteligente, e a grande tela sensível ao toque, eliminou o botão Armageddon do antecessor - sem colocar o motorista na frente da falta de alternativas no mundo digital. As funções primárias também podem ser definidas com o toque de um botão ou de um botão giratório.
Certamente você poderia limpar um pouco do plástico preto aqui e ali, mas no final você está sentado em um carro pequeno e até mesmo o Polo e similares raramente viram com o último pedaço de estilo e qualidade do material. No entanto, é tangível - e ainda mais visível - o salto na sensação e no processamento.
O que também deixou uma impressão em um componente cuja importância não é tão alta, mas documenta a atenção aos detalhes: o revestimento do piso do porta-malas. Nesses pontos, as orientações decidem: é apenas sobre a margem ou sobre um bom carro? Difícil de explicar, ainda mais difícil de entender? Então vá ao revendedor Ford e procure o porta-malas primeiro! Elogios formais de Habby do nosso lado!
Passeio e diversão
Apenas três cilindros. Sem gás natural, sem híbrido - um motor diesel. A gama de motores pode ser descrita como “gerenciável”. Dirigimos o Ecoboost com 100 cv e automático e o motor diesel de 120 cv. Motor a gasóleo? sim. Por que, de todas as coisas, o motor diesel ainda faz todo o sentido. Mais sobre isso neste parágrafo.
O conforto da suspensão e um chassi bem ajustado são coisas que se espera receber da Ford. Em comparação com a concorrência, os modelos FORD são sempre práticos e confortáveis. No entanto, o salto em conforto de condução que o novo Fiesta deu é extraordinário!
Nem quebras de gelo nem falhas desagradáveis nas passagens de nível interessavam o Fiesta. Ele salta e amortece as estradas comuns heroicamente com a experiência de dirigir. Nesta disciplina, o Fiesta da classe de carros pequenos escapou claramente. Parece que o Fiesta agora está na classe de carros compactos em casa. O ruído discreto da direção completa a impressão de um trabalho bem-sucedido.
A caixa de câmbio de seis marchas sensivelmente graduada suporta o diesel de 120 hp, permite uma limpeza lenta por quilómetros e, de repente, o carro feminino “Fiesta” também é recomendado para o grande tour. Só mais uma vez - para o café da manhã - para Paris? Por que não.
Condução e qualidade
É compreensível que a Ford confie no três cilindros. O pequeno motor turbo já ganhou o importante “Prêmio de Motor do Ano” seis vezes. E assim mesmo o “pequeno” 100 PS Turbo combina com uma transmissão automática de 6 velocidades. Não, então não é mais ágil, a automática clássica rouba muito da espontaneidade viva do turbo de três cilindros.
A combinação certa aparece então os três cilindros 100 PS Turbo em conjunto com a transmissão manual de seis velocidades. No consumo de combustível padrão NEDC, a FORD especifica essa variante com litros 4.3 nos quilômetros 100 e, portanto, permanece abaixo dos gramas 100 de CO2 por km. O Ford de três cilindros também oferece sem turbocompressor e em dois níveis de potência. Se você precisa executar o mecanismo básico 70 PS? Possivelmente para comprar nenhuma passagem anual para transporte público. Porém, caso contrário, o 110 Nm e uma caixa de câmbio antiga 5 parecem ser realmente apenas uma solução para pessoas que não se importam tanto com o conforto ao dirigir e com a tecnologia atualizada.
Preço-desempenho
A FORD mostrou-se autoconfiante no que diz respeito ao preço. O Titanium Ford com motor TDCi potente tem um preço de tabela de mais de € 26.000. Essa foi, naturalmente, mais uma vez uma “cabana cheia” com todas as guloseimas que a FORD tinha escondido na lista de sobretaxas. Inclui sistema de som B&O, grande ecrã táctil, Apple Car Play, City Emergency Brake Assist, Lanekeeping Assist, Cruise Control com radar e também volante aquecido. sim. Um volante aquecido no Ford Fiesta!
Em contraste, existe o Fiesta básico por 12.950 €. Uma alternativa viável é novamente um motor EcoBoost de 100 cv na versão Titanium por € 18.150, que, quando expandido para incluir o Pacote Cool & Sound com Ford Sync3, Pacote de Segurança II e Pacote de Inverno, permanece abaixo de € 20.000, mas tudo isso Vantagens do novo interior. Porque - neste ponto o display sensível ao toque deve ser mencionado novamente - juntamente com o sistema Sync3 é uma solução fantástica para integrar seu próprio smartphone ao veículo via Apple CarPlay ou Android Auto. Pode então poupar com segurança a solução de navegação Ford, que também está sujeita a um custo adicional!
Segurança e Assistência
Com até sistemas de assistência e segurança 15, o novo Fiesta é um dos carros mais inteligentes do segmento de carros pequenos. Portanto, você não era mesquinho, duas câmeras, três radares e sensores ultrassônicos 12 envolvidos ativamente na proteção do motorista e de sua festa. Além disso, agora um assistente de estacionamento ativo e um sensor de fadiga também estão no segmento de carros pequenos, que aconselha quebras significativas assim que a concentração do motorista diminui.
E caso contrário
Se o Fiesta no 8. Começa julho, este é apenas o sinal de partida para um grande ataque no segmento de carros pequenos. Para competir pelos títulos premium, a FORD lançará uma versão VIGNALE do Fiesta no final do ano. Você os reconhecerá do lado de fora já na grade do radiador alterada; no interior é mais uma vantagem adicional na qualidade do material e nas características convencer. Além disso, é claro que haverá uma variante ST. Sorrindo, pensamos no nosso Teste Fiesta ST de volta. Um novo turbo de três cilindros de 1.5 litro com 200 cv e - parado - desativação de cilindro é usado aqui.
Para atender ao mercado da moda de modelos crossover, a Ford também está lançando uma variante chamada “Active” com mais distância ao solo e designs marciais. Mas também esta variante apenas no ano novo.
O que falta até o Vignale é uma luz decente. Porque, embora o Fiesta tenha luzes de LED diurnas na moda, das duas versões de lâmpadas, uma vez com lente DE, uma vez como um queimador clássico H4, apenas as lâmpadas halógenas parecem. A alternativa de LED completo será movida com o Vignale. Sua lista de preços também começa em 20.600 € para o 100 PS EcoBoost.
O Fiesta também está disponível como três e cinco portas, e as cinco portas sempre custam uma sobretaxa do 800 €.