As pequenas vans estão entre os grandes perdedores no boom dos SUVs. Mostra o potencial que o loadmaster um tanto pálido tem Ford B-Max. O Fiesta de teto alto não é tão moderno quanto um crossover, mas oferece um espaço infinito, muita diversão ao dirigir e um conceito de porta exclusivo. No entanto, isso tem mais do que vantagens.
Na conhecida loja sueca de móveis para colecionadores, você não precisa realmente dirigir um carro pequeno se quiser comprar mais do que guardanapos e velas. O único Ford B-Max de quatro metros de comprimento, no entanto, acaba sendo um talento de carregamento oculto que engole até pacotes de unidades de parede de dois metros de comprimento sem problemas. O mini SUV médio pode embalar lá - ou não.
Em termos de comprimento e altura, a van Ford não difere muito dos representantes típicos do segmento de SUVs pequenos. É mais a sua aparência nada excitada, sem joias off-road e sinos e assobios robustos, que o faz parecer relativamente pálido, mesmo em comparação com seu irmão de marca, Ford Ecosport. Em troca, o B-Max realmente oferece os valores internos que a concorrência dos mini-SUVs muitas vezes apenas promete: a saber, muito espaço em uma pequena área de tráfego. O teto alto garante uma posição de assento ligeiramente elevada e uma sensação arejada de espaço em todos os assentos. Na parte de trás, até mesmo os adultos podem suportar, graças às amplas áreas das janelas, todo o carro é claro.Em particular os SUVs pequenos costumam ser como uma caverna na parte de trás e oferecem muito menos visibilidade.
A especialidade e o ponto de venda exclusivo do B-Max são suas duas portas de correr na parte traseira, que tiram o horror de sair, mesmo nas vagas de estacionamento mais apertadas. Os pilares B são integrados aos portais para que se movam para trás ao serem abertos e revelem um recorte de porta generoso. Instalar cadeiras de bebê - caso contrário, uma tarefa complicada com carros pequenos - torna-se brincadeira de criança. E dispensar o pilar central do telhado também ajuda ao carregar itens volumosos. Ainda assim, existem desvantagens. As crianças pequenas ou os idosos em particular terão dificuldade em fechar as portas de correr maciças. Porque, como os portais frontais, eles são excepcionalmente pesados porque os elementos de suporte do pilar B ausente estão integrados a eles. E: Acidentes com danos laterais podem rapidamente se tornar relativamente caros com um B-Max. Isso também se encaixa na classificação de seguro relativamente desfavorável para totalmente abrangente.
No entanto, o equilíbrio das portas de correr e a adequação geral para o uso diário e variabilidade permanecem claramente positivos. Graças ao grande porta-malas com soleira de carga baixa e, acima de tudo, ao banco dianteiro rebatível de série, o Ford é um carro prático para todas as formas de transporte de mercadorias. Além de um auxílio de fechamento para as portas, no entanto, um assento traseiro deslizante seria desejável para o transporte ideal de passageiros.
O chassi deixa pouco a desejar, pois é um excelente compromisso entre conforto e prazer de dirigir para esta classe. Estradas ruins e saliências curtas absorvem quase completamente molas e amortecedores, embora o B-Max seja geralmente mais esportivo, firme e ágil. A direção precisa também fortalece o caráter ágil do pequeno carro familiar. Isso se encaixa perfeitamente com a estrada secundária, mas longos trechos da rodovia também podem ser concluídos sem problemas. O Ford também se sai bem na cidade, mas o círculo de viragem relativamente grande é um problema aqui. Mas o pequeno motor turbo a gasolina no carro de teste aproveita ao máximo: O torque de 170 Nm do três cilindros de um litro (74 kW / 100 PS) pode desabafar mesmo em baixa velocidade. Na rodovia além da velocidade recomendada, sua veemência diminui naturalmente de forma perceptível. No entanto, o três cilindros de funcionamento suave continua a ser um companheiro agradável. No entanto, não se deve esperar um milagre de economia de combustível dele: em vez dos cinco litros prometidos, ele aprova sete para oito, e a tendência aumenta acentuadamente em altas velocidades. Uma sexta marcha para a caixa de câmbio manual faria sentido aqui, mas também aumentaria o preço. A 17.500 euros para o motorizado, não é pequeno de qualquer maneira. Especialmente quando você considera os recursos limitados na versão básica “Trend”. Se pretende um modelo bem abastecido, deve pelo menos escolher a versão “Sync Edition”, que custa 19.700 euros.
Quem procura um carro pequeno mas espaçoso para a família está bem servido com o Ford B-Max. Os idosos devem gostar da posição de assento ligeiramente elevada, mas podem achar as portas dianteiras e traseiras muito rígidas. Em termos de espaço, a minifurgão aproveita ao máximo o tamanho reduzido e é claramente superior ao minifurgão comum nesse aspecto. E mesmo que não consiga acompanhar em termos de moda, é definitivamente estilizado para ser agradável. (Holger Holzer / SP-X)