O que um carro pequeno realmente tem que fazer por cerca de 10.000 euros? Bom para dirigir e fácil de estacionar, oferece algum espaço e lista alguns extras por pouco dinheiro na lista de preços. Em sua nova edição, o Ford Ka + nas virtudes essenciais de um carro pequeno e faz seu trabalho surpreendentemente bem.
Com seu design de bola fofinho, o Ford Ka começou a atrair clientes jovens e urbanos em 1996. O modelo de três portas não teve um sucesso especial no final: em 2015, quase 7.000 cópias foram vendidas neste país - em 2009 ainda eram boas 30.000. Com cinco portas, mais comprimento, um preço acessível e um design mais prático do que gracioso, o Ka + - o "plus" indica o reposicionamento - agora está para decolar a partir de outubro.
O menor Ford se beneficia, acima de tudo, da plataforma B, que também forma a base do Fiesta ou do B-Max. Com um comprimento de 3,93 metros (+ 30 cm), o Ka + está quase a par de um carro pequeno. Cinco em vez de três portas aumentam a praticidade. E com uma distância entre eixos de 2,49 metros, os passageiros traseiros têm, na verdade, algo como espaço para os joelhos - a exceção absoluta em carros pequenos. Como adulto de tamanho médio, duas pessoas sentam-se confortavelmente, também porque o telhado não se inclina para trás de uma maneira moderna.
270 litros de espaço para bagagem - quase 50 litros a mais do que antes - é um valor alto no segmento de carros pequenos, mas o Ka +, como eu disse, é um pouco grande demais. Concorrentes diretos como Opel Karl (195 litros, 3,68 metros) ou Suzuki Celerio (254 litros, 3,60 metros) podem pagar menos. Vários compartimentos de armazenamento tornam o Ka + um companheiro diário agradável, de modo que os dois compartimentos da porta frontal seguram garrafas de 1,0 e 0,6 litros ao mesmo tempo. Bom truque: um "compartimento secreto" na lateral do suporte do instrumento protege itens valiosos contra roubo: só pode ser alcançado quando a porta do motorista estiver aberta e se tornar invisível assim que for fechada.
Além das dimensões impressionantes, o Ka + também se beneficia da nova plataforma de outras maneiras: O comportamento de direção equilibrado também ficaria bem em um modelo maior. O Ka + é rígido, mas não desconfortável, e também pode ser controlado com precisão graças à direção hidráulica dependente da velocidade (padrão). Mesmo na velocidade da rodovia, este pequeno carro transmite uma sensação soberana. A essa velocidade, você precisa chegar primeiro.
Porque os dois motores oferecidos não se encaixam perfeitamente na aparência soberana. Lembre-se resumidamente: Afinal, ainda estamos a falar de um carro pequeno por cerca de 10.000 euros. A Ford oferece um motor a gasolina de aspiração natural de 1,2 litros com 52 kW / 70 PS e 63 kW / 85 PS. O valor de sprint do motor mais potente com o qual o carro de teste foi equipado já dá uma ideia disso: de 13,3 a 100 km / h em XNUMX segundos, quase não há prazer real de dirigir. Especialmente porque o motor precisa de velocidades muito altas e o motorista tem que operar diligentemente a caixa de câmbio manual de cinco marchas para sair do local rapidamente.
Por outro lado, a área de aplicação preferida para carros com menos de quatro metros não é a via expressa; a falta de força motriz é menos perceptível na cidade. E: Apesar das trocas excessivas de marcha e do ar condicionado excessivo no dia quente de teste, o Ka + permaneceu abaixo de sete litros no test drive - não necessariamente uma questão de curso. Ford especifica o consumo padrão em 5,0 litros.
O preço do Ka + em 9.990 euros é uma declaração de guerra para o Opel Karl consistentemente menor (de 9.500 euros), Suzuki Celerio (9.690 euros) e companhia. Travamento central com controle remoto estão a bordo. Rádio e ar condicionado custam 950 euros em um pacote. O motor maior só pode ser combinado com a segunda linha de equipamentos (a partir de 11.400 euros), que inclui ar condicionado e rádio com CD com funções de conectividade. Extras, como auxiliares de estacionamento na frente e atrás, podem ser encomendados aqui (no pacote de 400 euros), mas não são absolutamente necessários devido à boa clareza - uma virtude essencial dos carros pequenos que não é mais comum hoje em dia.
Um sistema de navegação não é oferecido seguindo o posicionamento como modelo de orçamento - quem procura um carro por 10.000 euros navega com o TomTom ou aplicativo para smartphone. Seria perfeito se o Ka + tivesse o Android Auto ou o Apple Carplay, por exemplo, exibindo o mapa de navegação na tela do carro. Como o menor Ford assume a base de informação e entretenimento do Fiesta, um pouco mais antigo, são possíveis apenas funções mais simples de conectividade, como viva-voz, controle de voz, reprodução de música de um smartphone ou leitura de mensagens de texto.
O Ford Ka conseguiu transformar de uma bola de beisebol em praticante, e a relação preço-desempenho é perfeita. O Ka + mantém uma distância respeitosa da festa com apenas quatro centímetros de comprimento. No entanto, isso será posicionado um pouco mais alto em sua nova edição no próximo ano, já que a lacuna preço-desempenho está preenchida. (Hanne Lübbehüsen / SP-X)