Ford traz o Puma de volta. Mas não como um cupê de carro pequeno, mas de uma forma muito mais contemporânea.
Mini SUVs são elegantes, mas geralmente não são muito práticos. O Ford Puma agora quer combinar os dois. O crossover baseado no Fiesta começa no outono com um novo conceito de porta-malas.
Visualmente, o Puma de 4,19 metros de comprimento se apresenta como uma alternativa esportiva ao outro mini SUV de Colônia, o ecosport de design angular que foi introduzido em 2014. A frente com os amigáveis faróis em forma de amêndoa lembra o SUV Kuga compacto, a linha de cinto plano e os arcos das rodas traseiras enfatizados lembram um pouco o cupê de carro pequeno dos anos 90 do qual o Puma herdou seu nome. No interior, o novo apresenta conforto e tecnologia, incluindo assentos de massagem, instrumentos digitais e um ponto de acesso WiFi.
À primeira vista, o novo porta-malas não pode ser visto: sob o espaço de carga bastante espaçoso, onde a roda sobressalente é normalmente armazenada, há uma caixa de plástico de 80 litros com dreno de água integrado. Por ser fácil de limpar, é particularmente adequado para o transporte de objetos sujos - como botas de borracha ou equipamentos esportivos. A caixa também pode ser usada para aumentar o espaço de carga para 456 litros. Se você travar o piso de carregamento aberto, dois sacos de golfe na posição vertical podem ser transportados no pequeno Ford, por exemplo.
No que diz respeito à condução, o Puma conta inicialmente com o motor a gasolina de três cilindros do Fiesta. O motor básico é um motor de 1,0 litro com 92 kW / 125 PS, acima do qual está um estágio de expansão de 114 kW / 155 PS, que - pela primeira vez na Ford - conta com a tecnologia híbrida de 48 volts. Mais tarde, foi adicionado um diesel de quatro cilindros de 92 kW / 125 hp e 1,5 litros e quatro cilindros. Também é concebível uma versão esportiva “ST” com cerca de 200 hp. No entanto, a tração nas quatro rodas não é fornecida. Além de uma caixa manual de seis marchas, uma transmissão de dupla embreagem com sete marchas está disponível para transmissão de potência.
O arsenal de assistentes é bastante extenso para um carro pequeno. Entre outras coisas, há um controle de cruzeiro adaptável com reconhecimento de sinal de trânsito, assistente de engarrafamento e piloto de pista. Além disso, está entrando um sistema de aviso de perigo baseado na nuvem, usado pelos modelos da Ford para alertar um ao outro, por exemplo, sobre pontos de acidente na rota.
O Puma, pelo menos inicialmente, não pretende substituir o ecosport. Segundo a Ford, ambos os modelos atraem clientes diferentes e também não têm o mesmo preço. O fabricante ainda não deu uma quantia exata, mas o Puma deve começar acima dos quase 19.000 euros da Ecosport.