A Ford atualizou o Ranger para um carro off-road com grandes despesas. A nova variante de topo também inova com a propulsão.
Ford também na nova geração de pick-ups guarda-florestal um poderoso modelo Raptor. Mas desta vez não com um motor diesel, mas com um motor a gasolina V6 twin-turbo. O motor de três litros tem uma potência de 288 cv e 491 Nm de torque e vem em um pacote com chassi adaptado, tração permanente nas quatro rodas e travas de eixo. Os preços começam em 77.338 euros (líquidos: 64.990 euros).
Alguns novos
Ao contrário da picape anterior, a versão Raptor não surge como uma conquista culminante, mas sim como um prenúncio confiante. Antes do lançamento dos modelos civis a diesel com quatro e seis cilindros no início de 2023, o modelo top estará disponível nas concessionárias no final de 2022. Além do novo motor, o equipamento inclui transmissão automática de dez marchas e tração integral permanente. Uma variante comutável é usada nos modelos padrão, que provavelmente será inferior, especialmente em termos de dinâmica de condução em estradas sólidas. Como outra especialidade no trem de força, o Raptor possui redução de marcha off-road e bloqueios de diferencial para os eixos dianteiro e traseiro. O condutor também pode escolher entre sete programas de condução controlados eletronicamente, incluindo quatro programas off-road, incluindo um modo “Baja” para uma sensação de rali longe de estradas pavimentadas.
Fora de estrada como padrão
Quando se trata do chassi, a Ford conta com grandes deflexões de mola e um eixo dianteiro com triângulos de liga leve e amortecedores adaptativos de rally que são preenchidos com óleo de Teflon e são menos propensos a superaquecimento. Os amortecedores traseiros também são controláveis eletronicamente e podem ser reforçados para evitar o afundamento da extremidade traseira. Pneus off-road padrão e elementos de proteção inferior no radiador, transmissão e motor completam a gama off-road. Outras características incluem faróis de matriz de LED, um sistema de som e o novo sistema de infoentretenimento com uma grande tela vertical.
Desde meados de 2019, a geração Ranger que expirava apresenta uma variante Raptor que antes era reservada para os grandes caminhões da marca nos EUA. O caminhão plataforma, que é movido por um motor diesel de quatro cilindros de 157 kW/213 hp também conhecido de outros modelos Ranger, tinha mais o caráter de um modelo especial, e a nova edição tem um design muito mais independente.
