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Facelift afiado para o 560 hp Sportback
Sportback ou GT clássico? Audi fala de um Sportback no RS7. Mas a versão mais esportiva do A7 também é um GT extremamente bem-sucedido. Um Gran Turismo baseado em tricô clássico. Um atleta motorizado exuberante para a longa viagem. Um carro com o qual você pode viajar com estilo e, sobretudo, rapidamente, por longas distâncias. Duas portas? Pode ou não ser. O RS7 incorpora a elegância de um cupê sem sacrificar o toque prático de quatro portas. Com o último facelift, a Audi aprimorou o perfil do RS7 e também aprimorou sua aparência. O RS7 - pureGT.
Os novos faróis e seus gráficos alterados para as luzes diurnas são impressionantes. O RS7 já ilumina noite adentro usando tecnologia LED em produção em série. Os faróis de matriz LED brilham na frente por um custo adicional. A grade, com seu tradicional visual de malha preta em forma de favo de mel, foi aprimorada nos cantos, assim como os para-choques com entradas de ar de novo formato. Como sempre, o design é cuidadosamente refinado. A Audi não é conhecida pelo “design experimental”, aqui as linhas claras são otimizadas com mão firme. O RS7 é provavelmente a interpretação mais erótica da linguagem de design teutônico-tecnóide da empresa. Longe de visuais vulgares. O RS7 revisado também testemunha o fetiche de produzir as dimensões de folga mais incrivelmente mínimas de toda a indústria automobilística. Nenhum outro fabricante produz veículos que parecem tão perfeitos. Bordas claras são um resultado intencional do design, não uma gafe de fabricação ou evidência de trabalho descuidado. Também aqui o RS7 exala o caráter elitista de um GT de alta qualidade. A grande jornada não o abalará. Uma rocha nas ondas, formada pela arte escultórica de um Michelangelo.
“Audi RS7 – onde a tecnologia encontra o desempenho, controlado pelo design.”
Mas não é apenas o design ou a enorme qualidade de acabamento, são as características técnicas que tornam o Audi RS7 especial. Uma breve visão geral pode ser encontrada aqui:
[um quarto]tecnologia COD
Sob o capô com os dois vincos, um V8 Bi-Turbo de quatro litros se espalha. O motor TFSI estava equipado com um sistema de desativação de cilindros para que o 560 HP não ficasse sedento na vida cotidiana. A Audi chama essa tecnologia de COD, que Cilindro sob demanda stands. Na operação de carga parcial, quatro dos oito potes são desligados em milissegundos e aumentam a eficiência da capacidade de oito pessoas. Apesar dos 700 Nm, a mistura NEDC quer sobreviver com 9.5 litros por 100 quilômetros.
[/ One_fourth] [one_fourth]Tiptronic de 8 velocidades
Duas pás de mudança metálicas no volante testemunham a transmissão automática. O RS7 vem em série com a famosa transmissão automática de 8 velocidades. Essa transmissão automática fornecida pela ZF já está totalmente convencida no teste com o atual A6 Allroad. Trocas de marcha dificilmente perceptíveis, uma ampla distribuição de marcha e com função de navegação e suporte de partida / parada de acordo com os tempos. A oitava marcha foi traduzida por muito tempo.
[/ One_fourth] [one_fourth]Controle Dinâmico de Direção
Muito desempenho, muito peso e a aspiração como GT de atingir seu objetivo rapidamente e de maneira esportiva. Isso desafia os desenvolvedores de chassi. Opcionalmente, o RS7 é acionado com o chassi DRC. Os amortecedores diagonalmente opostos são conectados por linha de pressão e válvulas. Uma imersão de um lado aumenta a pressão do outro lado e, portanto, reduz o movimento de rolagem do veículo e, ao mesmo tempo, aumenta a dinâmica de condução possível.
[/um_quarto] [um_quarto último=último]MMI
O hardware especial também garante um tipo especial de experiência no interior.Embora modelos completamente novos já substituam os instrumentos redondos clássicos por TFTs de grande área, a tela MMI do RS7 entre os instrumentos redondos é cortada primeiro para obter o máximo desempenho gráfico. O hardware de ponta do especialista em TI nVidia fornece o poder de computação necessário para produzir gráficos sofisticados.
[/one_fourth] [divisor] [/divisor]E isso diz o Prof. Dr. Ulrich Hackenberg no novo Audi RS7 Sportback:
O Audi RS 7 Sportback confirma a reputação dos modelos RS como os melhores atletas soberanos da nossa marca. A combinação de um potente motor V8 de quatro litros com tecnologia sob demanda de cilindro, tração quattro e construção leve e inteligente tornam o RS 7 Sportback um dispositivo esportivo excepcional para todos os fãs de uma direção dinâmica e eficiente.
Você só pode contradizê-lo no que diz respeito à construção leve. Com uma tara de quase duas toneladas, o RS7 certamente não é um representante inteligente de uma filosofia de construção leve. Leve? Você pensa em lótus. O colega Sebastian recentemente dirigiu um modelo correspondente. O RS7 pode decolar adequadamente a partir da linha de partida, graças a 560 HP e 700 Nm, os muitos quilos do Ingolstadt GT também são levados a pleno vapor. A tração nas quatro rodas com diferencial esportivo opcional promete tração em todos os momentos, distribui efetivamente a potência bruta do Bi-Turbo e promete não perder a aderência, mesmo em dias sem sol.
Sobre as qualidades do interior da classe alta de Ingolstadt que tenho no artigo sobre Audi Allroad já amplamente omitido - o RS7 cria o mesmo nível sem desvantagens, mas com um toque esportivo.
O RS7 promete um passeio pecaminoso sem desvantagens.
Ainda não conduzi o novo Audi RS7, mas você pode encontrá-lo no blog ao lado do artigo vinculado acima (siga o passeio pecaminoso), os seguintes modelos com um extenso relatório de condução:
[um terço]Perigos: Audi A6 Avant 2.0 TDI
Uma combinação convincente, mesmo com o pequeno diesel?
[/um_terço][um_terço]Perigos: Audi A6 Avant Allroad TDI
O motor a diesel mais potente do mercado.
[/um_terceiro] [um_terceiro último=último]Perigos: Audi RS6 Avant
O RS6 Avant. Um carro esportivo com uma mala enorme.
[/um_terceiro] [divisor] [/divisor]