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Mazda está em clima de festa. Este ano marca o 100º aniversário da empresa montadora de Hiroshima, que em 2019 alcançou o melhor resultado anual da década passada. No ranking de modelos, o pequeno Mazda2 ocupa o quinto lugar atrás do trio de utilitários esportivos CX-5, CX-30 e CX-3 e também do Mazda 3, mas este ano ele é o primeiro a fazer a serenata de aniversário com um facelift. pode abrir. O destaque do ano de aniversário provavelmente será o primeiro carro elétrico da Mazda, que verá a luz do dia para sistemas de acionamento alternativos no final do verão de 2020.
Mudanças visuais sutis no Mazda 2
Mas voltando ao Mazda2 atualizado. A frente e a traseira foram afiadas no típico estilo Mazda Kodo. A ótica agora é mais claramente baseada no Mazda3. Como com ele, em vez de contas e bordas, os japoneses também usam curvas suaves e curvas para seus filhos. Eles evocam linhas em forma de S nos flancos durante a performance de direção à luz do sol poente grego. Há também um novo fecho na frente, tiras cromadas na frente e lábio traseiro, uma grade do radiador profunda com um padrão de favo de mel, novos aros no formato de 15 ou 16 polegadas e dois tons de cinza como novas cores da carroceria. Pelo menos externamente, esses são ingredientes administráveis para o segundo restauro da terceira geração da série 4,07 de 2 metros de comprimento.
No Mazda 2 - menos distância do que viagens à cidade
No interior, a impressão sólida do antecessor e o uso de plástico rígido de alta qualidade, o que torna a falta de superfícies com espuma de toque suave mais ou menos dolorosa, permanecem. Portanto, o Mazda2 parece bastante alta qualidade para um carro pequeno. A Mazda doou novas capas cintilantes para os assentos ergonomicamente otimizados. O conforto do assento melhorou significativamente, o novo design suporta a postura vertical da pelve para minimizar movimentos desnecessários da cabeça. Isso evita o cansaço e torna a condução mais relaxada, mesmo a distâncias maiores. No entanto, com um volume de 290 litros, o pequeno japonês deve ser menos adequado do que um carro de longa distância para férias em família. É provável que suas áreas de aplicação se concentrem na cidade e no ambiente urbano.
Aquecimento do banco e volante do Mazda 2 por favor
No emergente frescor noturno do dia de inverno grego, o aquecimento do assento e do volante é particularmente atraente. Ao recomeçar, é impressionante a tranquilidade do Mazda2 na estrada. Vale a pena aqui que a Mazda não economize no isolamento de ruído. As vedações adicionais nas portas traseiras e os materiais antivibração nos arcos das rodas traseiras, bem como o forro mais grosso, reduziram visivelmente o nível de ruído. A boa notícia para todos que precisam estar on-line o tempo todo: o Mazda2 agora também pode integrar o smartphone como padrão no sistema de conectividade Mazda Connect via Apple CarPlay e Android Auto via conexão USB.
O assistente de freio de emergência da cidade do Mazda 2 agora também funciona à noite
Controlamos a tela de sete polegadas usando o botão rotativo no console central. Isso também é possível durante a condução, ao contrário da função de toque, reservada para o veículo parado. Melhor prevenir do que remediar. Alternativamente, o pequeno Mazda também responde aos comandos de voz. O City Emergency Brake Assist com detecção de pedestres nos acompanhará no caminho, que agora também funciona à noite e reconhece veículos até uma velocidade de 80 km / h (anteriormente até 30 km / h). O sistema de aviso de saída da faixa de rodagem, o reconhecimento de sinalização de trânsito e o City Emergency Brake Assist Plus com intervenção automática do freio na marcha à ré e um monitor de 360 graus com sensores de estacionamento na frente estão disponíveis mediante solicitação. O visor colorido opcional da cabeça para cima mostra todas as informações relevantes de direção, como informações de velocidade ou rota, em uma janela dobrável de acrílico no campo de visão do motorista.
Mazda 2 como automático sem suporte híbrido suave
Sob o capô do Mazda2, há um motor a gasolina de 1,5 litros com 75 ou 90 cv à sua escolha. As duas versões do quatro cilindros com caixa de câmbio de seis velocidades são equipadas com um sistema híbrido moderado, que consiste em um gerador de partida de 22,5 volts acionado por correia e um capacitor para armazenar eletricidade. Se você optar pela arma de fogo automática de seis marchas, sempre acaba com o motor de 90 cv, que então tem que abrir mão do suporte elétrico. A Mazda afirma que a razão é que apenas 4 a 5 por cento dos compradores do Mazda2 estão interessados em uma automática e desejam limitar o número de variantes.
Mazda 2 suporte híbrido suave sem aumento
Na estrada costeira, o Mazda2 com motor a gasolina de 90 cv e torque de 148 Nm mostrou-se ágil e pode ser movido de forma bastante dinâmica para um carro pequeno, o que certamente se deve ao chassi revisado. No entanto, ele exige participação e ação regulares por meio da suave caixa de câmbio de seis marchas. O sprint de 0 a 100 km / h é feito em 9,8 segundos, a velocidade máxima é de 183 km / h. Em contraste com a tecnologia de 48 volts, o sistema híbrido moderado da Mazda garante economia de combustível, partida rápida do motor e oferece suporte à mudança de marcha, mas não pode fornecer suporte com impulso. Na folha de dados, a Mazda mostra um consumo padrão de acordo com WLTP de 5,3 litros por 100 km para ambas as variantes de motor com transmissão manual. Nossa viagem de aproximadamente 100 quilômetros foi reconhecida com quase seis litros. Nada mal para um motor a gasolina. A base está disponível a partir de 14.190 euros, mas sem ar condicionado.