Os freios são para os perdedores. Você tem que saber disso ao dirigir seu carro em areia profunda. Isso também se aplica a um SUV, que é conhecido por ser útil em todas as situações. Para provar isso, Seat enviou o novo Tarraco para o deserto marroquino. Três das sete séries da subsidiária espanhola da Volkswagen agora pertencem à espécie com o desejo de sair da estrada. O mais novo é também o maior com 4,74 metros de comprimento. Como seus irmãos, o Tiguan Allspace e o Skoda Kodiaq, o Tarraco, em homenagem ao antigo nome da cidade mediterrânea espanhola de Tarragona, também sai da linha de produção em Wolfsburg. Não foi por acaso que a Seat escolheu o deserto de areia e cascalho na região de Er Rachidia - no leste do país, a cerca de uma hora do aeroporto de Errachidia - como local para seu acampamento no deserto de 2019. Por um lado, a região participou no Rally Dakar em 2006 e 2007, e por outro lado, a filial espanhola da Volkswagen quer expandir a sua presença ao sul do Mediterrâneo. O mercado do Norte da África é uma das regiões mais importantes para a estratégia de globalização da Seat. Com sede no Marrocos, os espanhóis querem impulsionar o crescimento em toda a região, incluindo Argélia e Tunísia. Em comparação com 2017, a Seat na Argélia conseguiu quadruplicar suas vendas em 2018.
“Gas, gas, gas”, chama o piloto espanhol Jordi Gene, que tem competido pela Seat no World Touring Car Championship como piloto de testes de Fórmula 1 desde 2005. Aqui no deserto arenoso de Marrocos, perto da fronteira com a Argélia, ele já levantou muita poeira com algumas derrapagens espetaculares antes de poder transmitir suas habilidades no banco do passageiro. “Baixamos a pressão dos pneus para 1,2 bar para que tenham mais aderência. Quanto mais a superfície do pneu entrar em contato com o solo, melhor na areia fofa. ”Jordi tem mais algumas dicas: mantenha o motor funcionando em velocidade, sem ângulos de direção muito grandes e a parada é melhor apenas na descida . O modo de direção é obviamente ajustado para "off-road", com o programa de estabilidade eletrônica Gordi recomenda o modo esportivo - aqui a eletrônica muda mais tarde - e a alavanca de câmbio DSG é ajustada para manual. A aventura pode começar.
O deserto é um terreno difícil. Dirigir na areia é como surfar, a velocidade ideal é de 30 a 40 quilômetros por hora na primeira ou segunda marcha. Para subir a duna, basta pisar no acelerador. Os sulcos à frente não são uma boa pista, o perigo de tocar no solo é muito grande. Portanto, é melhor procurar sua própria pista. O Tarraco corajosamente cava seu caminho através dos infinitos grãos de areia cor de cobre no sopé mais a oeste do Saara com sua tração nas quatro rodas 4Drive. A embreagem hidráulica Haldex controlada eletronicamente distribui o fluxo de potência continuamente para o eixo dianteiro ou traseiro sem qualquer ação por parte do motorista, se necessário, também pode direcionar o torque até 100 por cento para o eixo dianteiro ou traseiro.
Mesmo mais tarde, nos trechos de pedras empoeiradas para longe das poderosas dunas de areia, há algumas coisas a serem consideradas novamente. Que pena, a adrenalina de Dakar acaba de ser sentida no sangue no caminho além do caminho batido da civilização. Com a pressão total dos pneus e sem limite de velocidade, continua. Um sentimento de liberdade e liberdade se abre aqui. Isso é um prazer ilimitado ou apenas incomum? O olho agora busca um pequeno ponto branco no horizonte: o destino do palco. Mas, com o tempo, Gordi desacelera o passeio selvagem suavemente. O Tarraco não é um veículo off-road, a distância ao solo de 20 centímetros é suficiente para passeios urbanos, mas não exatamente exuberante para o terreno. Além disso, Seat sugere apenas proteção inferior. Portanto, tome cuidado: as corcovas de capim-camelo de aparência tão inofensiva aqui são na verdade duras como concreto, elas podem abrir rapidamente a tampa de plástico como as pedras espalhadas ao redor. Portanto, o slalom habilidoso, em vez do sprint total selvagem.
E há os burros e camelos, que atravessam a pista e não ficam realmente impressionados com os carros que passam, mesmo no crepúsculo da noite. Não é de admirar: duas vezes por dia, pouco antes do nascer e do pôr do sol, as caravanas partem em turnê em veículos 4x4 para experimentar seu magnífico jogo de cores nas aparentemente intermináveis dunas de areia. Não menos espetacular é a acomodação mais tarde. A noite recebe os motoristas em um acampamento tradicional berbere, em torno do qual a caravana dos Tarracos se assenta à luz das tochas, sem deixar de se despedir de seus LEDs. No final do dia, você se sente sobrecarregado, impressionado e impressionado com a quantidade de talento possível para esse terreno difícil em um SUV.
O Seat Tarraco está disponível em cinco ou sete lugares com tração dianteira ou integral e uma opção de dois motores a gasolina e dois diesel (150 e 190 CV) sob o capô. O preço inicial é de 29.980 euros.
Texto e fotos: Solveig Grewe