À primeira vista, o 2er Active Tourer é o oposto de um BMW típico. Mas, apesar da tração nas rodas dianteiras e do design de ônibus familiar, a van compacta é um verdadeiro BMW. Isso também se reflete no impecável balanço da TÜV.
Enquanto quase todos os outros fabricantes já estavam vergonhosamente empurrando suas vans na última esquina da concessionária dominada por SUVs, a BMW só entrou no negócio de carros familiares clássicos em 2014. O Active Tourer de 2 séries deveria ser a alternativa esportiva para Touran and Co. e, portanto, atrair especialmente clientes jovens com crianças para a marca. Mas as pessoas mais velhas já o descobriram como uma alternativa mais barata aos SUVs. Como um carro usado, é correspondentemente popular - e não exatamente barato.
Carroçaria e Interior: A BMW tentou pintar o 2er-Van um pouco de caráter na chapa, pois a beleza não designaria a van, mas provavelmente os fãs da marca. Existem valores internos para isso: o interior variável e de alta qualidade, o compartimento de bagagem flexível e utilizável e o bom espaço. Este último se aplica pelo menos à versão longa "Gran Tourer", que ultrapassa o Active Tourer em centímetros 20 e oferece uma terceira fila de assentos, mediante solicitação. Apesar da tração nas rodas dianteiras, ambos os estilos de carroceria sofrem com um amplo túnel de transmissão que torna desconfortável a posição no banco central na traseira. Se você está procurando o espaço máximo, mas as vans de outros fabricantes de qualquer maneira melhor serviram - a Munique tradicionalmente estabeleceu prioridades em vez de conduzir comportamento e aparência. O tourer não é exceção.
Motores: O 2er Van usa a plataforma de tração dianteira do Mini e foi o primeiro modelo da marca de tração traseira na época. No entanto, há a pedido a tecnologia de todas as rodas do Mini Countryman. E a gama de motores também possui grandes sobreposições. O motor de nível básico da BMW é um motor a gasolina de três cilindros 80 com forte poder de tração de três cilindros, com capacidade de 10 litros, que não deseja adequar-se ao chassi simplificado e às demandas dinâmicas da van. A versão com 109 kW / 1,5 PS já é muito mais brilhante, com dois motores de quatro cilindros 103 de quatro cilindros com 140 kW / 2,0 PS e 141 kW / 192 PS, tornando o 170er um carro de corrida para carros familiares. Mesmo com os motores diesel, não há escassez de energia: os cilindros de quatro cilindros 231 vêm em 2 kW / 2,0 PS e 110 kW / 150 PS, o econômico cilindro de três cilindros 140 com 190 kW / 1,5 PS ainda relativamente limpo para esta classe motorizada. Como o 85 também possui uma versão híbrida de plug-in com o 116 kW / 2018 PS, mas, por outro lado, o mercado ainda é irrelevante. Os motores mais potentes podem ser combinados com tração nas quatro rodas; para a transmissão de potência, existem transmissões automáticas com seis a sete marchas, a transmissão manual está disponível apenas para os motores mais fracos.
Equipamento e segurança: A BMW classificou deliberadamente o Active Tourer na nobre série 2er, na qual também há um cupê e um conversível. Consequentemente alto é o nível de equipamento da van. A versão básica inclui ar condicionado, um sistema de áudio com sistema mãos-livres Bluetooth e rodas de liga leve (exceto para os dois motores básicos). A lista de opções, no entanto, é longa, oferece conforto como uma porta traseira elétrica, nessa classe raros, como faróis de LED e uma suspensão adaptativa ou prática como uma grade de tejadilho. Além disso, existem quatro linhas pré-configuradas: "Advantage" oferece acima de tudo equipamentos técnicos, "Sport Line" e "M Sport" contam com aparência dinâmica e assentos esportivos, "Luxury Line" traz assentos de couro e comodidades semelhantes a bordo. Em todas as variantes, seis airbags oferecem segurança, e também existem vários assistentes a pedido - desde a faixa que mantém o auxílio até o sistema de freios de emergência. No teste de colisão do Euro NCAP, o 2014 foi suficiente para cinco das cinco estrelas.
Qualidade: O primeiro BMW em uma plataforma de tração dianteira não tem pontos fracos. Pelo menos após a primeira rodada do HU, suas estatísticas de teste estão no verde em todas as categorias. A suspensão classificou o relatório da TÜV como "sólido lendário", a direção sem defeito e culpa, os freios em excelente estado. No geral, o número de cópias sem falhas está bem acima da média. Somente na UA, o BMW apresenta um desempenho pior. Quem procura erros nos fóruns da Internet também encontrará telhados panorâmicos, instruções de navegação confusas e ferrugem nas portas.
Conclusão: O 2er Tourer não é apenas mais esportivo e mais nobre que a van comum da família, ele é tecnicamente tão confiante quanto deveria em um carro premium. Em troca, Munique é relativamente cara, com o 14.000 Euro no mercado de carros usados quase nada útil para fazer.