O BMW X1, ainda atualizado, é visualmente e tecnicamente muito diferente do seu antecessor. Ele também pode convencer os inspetores da TÜV?
Começa no outono o novo BMW X1, uma boa oportunidade para lidar com a ainda atual segunda geração do SUV como opção de carro usado. O modelo compacto, disponível desde 2015, está bem representado nas conhecidas bolsas online. A questão permanece qual a opinião dos examinadores da TÜV sobre o primeiro X1 em uma plataforma de tração dianteira.
Corpo e interior: Enquanto o primeiro X1 estava visualmente em algum lugar entre uma perua e um SUV, o atual é claramente um SUV. Ele parece um X5 Mini Eu. Ao contrário da primeira geração, que teve o 3 Series Touring como doador do gene, o X1 (tipo F48) compartilha a base com o 2 Series Active Tourer. O layout técnico modificado, inclusive com um motor instalado transversalmente, significa que o SUV gera significativamente mais espaço para os ocupantes do que seu antecessor, apesar das dimensões ligeiramente reduzidas (4,44 metros de comprimento). O volume do porta-malas também impressiona. Normalmente, a parte da bagagem comporta 500 litros, mas se você rebater as costas do banco traseiro, isso aumenta para 1.550 litros. Se você comprar um modelo usado com o banco traseiro deslizante, poderá escolher entre mais espaço para os joelhos ou para o porta-malas. O interior é tipicamente BMW, se digno ou elegante depende da vontade do comprador de primeira viagem em investir em extras que estão sujeitos a uma sobretaxa.
Em 2019, o X1 recebeu um facelift sutil; você pode vê-lo na grade do radiador modificada com um rim maior, as luzes LED são padrão desde então.
Motores e acionamento: Existem apenas modelos de três e quatro cilindros com cilindradas de 1,5 e 2,0 litros e uma gama de potências de 85 kW/116 cv a 170 kW/231 cv. Para uma diferenciação mais fácil, os modelos com tração dianteira são chamados de sDrive, aqueles com Tração nas quatro rodas xDrive. O motor a gasolina básico é um três cilindros de 100 kW/136 cv com tração dianteira (18i), o quatro cilindros de 141 kW/192 cv (20i) também está disponível com tração nas quatro rodas. Os valores de consumo padrão são bem lidos no papel: a BMW especifica entre 5,1 litros para o s Drive 18i e 6,7 litros para o xDrive 20i. O menor diesel (18d) tem 110 kW/150 hp, o 20d tem 140 kW/190 hp. Ambos também estão disponíveis como xDrive. O modelo de topo é o xDrive25d com 231 cv. Os consumos padrão variam entre 4,1 e 5,2 litros.
Desde o início de 2020, o X1 também está disponível como híbrido plug-in (xDrive25e) em combinação com um motor de três cilindros de 92 kW/125 cv e um motor elétrico com 70 kW/95 cv. A potência do sistema é de 162 kW/220 hp. Um alcance puramente elétrico de quase 50 quilômetros é possível.
Equipamento e segurança: O equipamento básico, oferecido no lançamento no mercado por cerca de 30.000 euros, oferece, entre outras coisas, tela colorida de 6,5 polegadas, ar condicionado, sistema viva-voz, volante em couro e alguns sistemas de assistência. Havia muito espaço para extras, como o grande sistema de infoentretenimento, navegação, display head-up ou controle de cruzeiro à distância. Até o LED teve que ser encomendado por uma sobretaxa até o facelift. A lista de preços, que era muito extensa em 70 páginas, incluía também um porta traseira elétrica, rodas maiores que os pneus padrão de 17 polegadas e muitos assistentes. Em 2015, o X1 passou no teste de colisão EuroNCAP com cinco estrelas.
Qualidade: Nas principais inspeções da TÜV, o X1 mostra poucas fraquezas, mas com 92,4% dos veículos de 2 a 3 anos e 87,5% dos veículos de 4 a 5 anos sem defeitos, é um pouco pior que a média dos carros examinados (92,5% e 87,6%). Isso certamente não corresponde aos preços premium e às expectativas dos compradores. O antecessor se sai um pouco melhor aqui. No que diz respeito ao chassi, ponto fraco típico de um SUV, os fiscais da TÜV não têm do que reclamar do Type48. Os freios e o sistema de freios também são discretos. Você tem que dar uma olhada no sistema de exaustão, muitos espécimes de teste falham no teste de gases de escape.
Conclusão: O BMW X1 oferece muito espaço para bagagem e passageiros e também é adequado como veículo familiar. Se você está procurando uma cópia usada, ainda precisa cavar fundo no bolso. Cerca de 15.000 euros ainda são devidos para modelos mais antigos com quilometragem bastante alta.