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O BMW X4 se destaca pelo design, mas é bastante discreto no TÜV.
O que o BMW X6 demonstrou com sucesso, o X4 deve repetir: convencer com um design chique, ou pelo menos atraente. No entanto, o X4 dirige muito mais discretamente e socialmente do que seu irmão mais velho. O aparecimento da primeira geração do BMW X4 (tipo F26) foi bastante curto. O coupé desdobramento do X3 (tipo F25) só fez sua estreia em 2014, quando o doador de gene já estava no mercado há quase quatro anos. Em 2018 era hora de se aposentar para este X4. Não por falta de sucesso, mas por começar mais um ano após o início da terceira geração do X3 em 2017.
Corpo e interior
O X4 é um X3 esportivo. Como um coupé, a linha do tejadilho corre suavemente atrás dos bancos dianteiros em direção à ponta traseira, de modo que, quando visto de lado, o veículo lembra um carro esporte alto demais. Ele tem 4,67 metros de comprimento, dois centímetros a mais do que o X3. A distância entre eixos (2,81 metros) e largura (1,88 metros) não diferem entre o X4 e o X3. De acordo com as linhas do coupé, o X4 chega a apenas 1,62 metros de altura, diminuindo o doador de órgãos em seis centímetros.
Apesar da linha de teto mais plana, oferece muito espaço para os ocupantes. Para que não haja toques feios no headliner, a BMW enfiou a mão no saco de truques. Os bancos da primeira fila foram rebaixados em dois centímetros em comparação com o X3, e os bancos traseiros estão três centímetros mais baixos. O porta-malas, no entanto, com 500 litros na posição padrão e até 1.400 litros com os encostos dos bancos traseiros rebatidos, é significativamente menor do que na variante de carroceria um pouco menos elegante (550 a 1.600 litros). No interior, o X4 se beneficia das melhorias de facelift para o X2014 feitas em 3. Mão de obra sólida e materiais agradáveis podem ser encontrados em todo o cockpit.
Motores e acionamento
Para a propulsão, há uma escolha de motores a gasolina e diesel de quatro ou seis cilindros; A tração nas quatro rodas (xDrive) é padrão. Com exceção do diesel básico (20d), uma transmissão automática de oito velocidades cuida da transmissão de força. Com o 20d, isso é feito por uma caixa de câmbio manual de seis velocidades de fábrica, ou há uma transmissão automática de seis velocidades. Os motores a gasolina incluem o 20i (2,0 litros, 135 kW / 184 PS), o 28i (2,0 litros, 180 kW / 245 PS) e o 35i com 225 kW / 306 PS. O 35i e a unidade superior M40i com 265 kW / 360 cv são três litros de seis cilindros em linha, os outros motores a gasolina são turboalimentados de quatro cilindros. O consumo está entre 7,2 e 8,6 litros, o torque máximo entre 270 e 465 Nm.
Com 4 potes e dois litros de cilindrada, o já citado 20d (140 kW / 190 cv) também aciona. O 30d com 190 kW / 258 cv e o 35d com 230 kW / 313 cv são três litros de seis cilindros , 5,4 e 6 litros e oferecem entre 400 e 630 Nm.
Equipamento e segurança
Como tantas vezes acontece, o equipamento depende da linha de conforto escolhida e da disponibilidade dos clientes em investir em extras. Na BMW, a linha de base tem os detalhes mais importantes a bordo, o que também é esperado a preços em torno de 47.000 euros (20i), mas é claro que sempre há espaço para melhorias. Couro, head-up display ou aquecimento do assento devem ser pedidos separadamente. A lista de opções possíveis é longa. Quando se trata de segurança, os clientes X4 não precisam se comprometer. No teste de colisão Euro NCAP, foi premiado com cinco estrelas.
Qualidade
O X4 se beneficia dos padrões de qualidade aprimorados do X3, que aumentaram significativamente em comparação com seu predecessor (tipo E83). O desdobramento do coupé é quase imperceptível na TÜV. Os inspetores da TÜV criticam as extremidades do tirante danificadas. O X4 não tem freios fracos, iluminação defeituosa ou problemas no motor até agora.
Conclusão
A qualidade é certa, a quantidade de espaço idem: qualquer pessoa que também consiga lidar com o chassi mais rígido e mais baixo do X4 está em boas mãos com este BMW. Desde que leve o troco necessário com você. O fato de que veículos novos não são exatamente pechinchas também se reflete nos mercados de carros usados. Os interessados devem ter pelo menos cerca de 20.000 euros em mãos, ou mais.
