Quando pequeno ainda é muito grande ou muito caro, o carro pequeno é a hora. Na categoria curta e relativamente barata, o Citroen C1 está na segunda geração desde julho de 2014. Como os parentes Peugeot 108 e Toyota Aygo, o francês sai da linha de produção em Kolin, na República Tcheca.

Corpo e interior do Citroen C1

O C3,47 curto de 1 metros é oferecido como um modelo de três ou cinco portas. Como alternativa ao teto fixo, a Citroen oferece um teto dobrável elétrico de grande abertura, para que os modelos "Airscape" possam ser usados ​​como substitutos conversíveis. O espaço disponível para o quatro lugares é dividido. Embora o motorista e o passageiro dianteiro ainda tenham um espaço comparativamente grande ao redor deles, a traseira é muito apertada. Na parte de trás, é mais provável que as crianças encontrem um assento adequado. Se você quiser levar passageiros nas últimas filas com mais frequência, deve ir para a de cinco portas. O acesso à parte traseira é mais fácil do que nas versões de três portas. Caso contrário, o banco traseiro é adequado como uma extensão do pequeno porta-malas. 196 litros são muito gerenciáveis. Se você rebater o banco traseiro, o volume aumenta para 780 litros. O Stadtfloh marca pontos com seu círculo de viragem de 9,6 metros. As partes interessadas devem fazer concessões no que diz respeito à aparência do material. O isolamento é apenas parcialmente bem-sucedido; há muito plástico rígido no interior e os bancos são mais finos do que confortáveis.

Motores e tração do Citroen C1

Quando a segunda geração foi lançada, havia a opção de dois motores a gasolina de três cilindros, um 1,0 com 51 kW / 68 CV ​​e um 1,2 litros com 60 kW / 82 CV. Os motoristas que gostam que as coisas sejam mais rápidas e que ocasionalmente planejam fazer trajetos mais longos nas rodovias, além do tráfego da cidade, estão em boas mãos com o motor mais potente. O sprint padrão é bem sucedido em 11 segundos, a velocidade máxima é atingida a 170 km / h. Além disso, ainda oferece torque de 118 Nm. Com uma média de 4,3 litros, está a par do nível de consumo da unidade menor (4,1 a 4,3 litros). No entanto, ele foi expulso do programa em meados de 2018 como parte de uma reforma. O três cilindros de um litro, que vem da cooperação com a Toyota, recebe mais três cavalos de potência com a atualização e mobiliza 53 kW / 72 CV. O torque máximo cai de 95 para 93 Nm. Os motoristas deste motor precisam de paciência. Você precisa de 14,3 segundos para o "sprint" de 0 a 100 km / h. Uma caixa de câmbio manual de cinco marchas está disponível para ambos os motores para transmissão de força. Como alternativa, existe uma transmissão manual automatizada (“Tronic Eficiente”) para o motor 1,0 de três cilindros. No entanto, este é um representante típico de seu tipo e garante que as cabeças e a parte superior do corpo dos ocupantes acompanhem os processos de comutação de forma dinâmica.

Equipamento e segurança do Citroen C1

A versão básica do C9.000 de duas portas (cinco portas: sobretaxa de 1 euros) foi oferecida para lançamento no mercado por pouco menos de 450 euros. Já que os franceses também esperam que seu menor tenha uma ponta muito afiada, a versão básica está faltando muito. Se, por questões de orçamento, ainda pode viver sem rádio (só há uma preparação), encostos divisíveis dos bancos traseiros e ar condicionado, a falta de direcção assistida ou de volante ajustável é desagradável. Da segunda linha de equipamentos surgem mais recursos de conforto. A composição dos níveis de equipamento mudou ao longo do período de produção: os compradores em potencial devem observar atentamente quais detalhes estão a bordo. Além disso, a Citroen sempre usa modelos especiais no meio. Muitas vezes, vêm com extras atraentes e aplicações coloridas. Os modelos desde o facelift possuem um moderno sistema de infoentretenimento, dependendo do equipamento, que atende aos padrões de conectividade Mirrorlink, Apple Carplay e Android Auto. A gama de sistemas de assistência, como prevenção de colisão ou aviso de saída de faixa, foi expandida para incluir o reconhecimento de sinais de trânsito. No teste de colisão NCAP de 2014, o pequeno alcançou quatro de cinco estrelas.

Qualidade do Citroen C1

O C1 atual se sai melhor do que a primeira geração em algumas disciplinas da TÜV. O chassi é a disciplina principal do micro carro. Os componentes do freio e o sistema de escapamento causam problemas. Mesmo quando se trata de luz, o pequeno francês nem sempre consegue pontuar e é desconfortavelmente perceptível devido à configuração do farol baixo. Mesmo durante a primeira inspeção geral (HU), os inspetores da TÜV encontraram defeitos mais significativos do que a média. Mas a quilometragem está abaixo de todos os carros testados.

Conclusão sobre o Citroen C1 como carro usado

Os C1s usados ​​de segunda geração estão disponíveis nos portais de carros usados ​​por cerca de 4.500 euros. Aqui você encontrará espécimes em sua maioria bem equipados, os clientes C1 valorizam claramente o conforto. Versões de teto rebatível são raras e estão disponíveis por cerca de 7.000 euros. Quem prestar atenção a uma cópia bem conservada e ainda com um adesivo HU novo não pode errar. Os interessados ​​nos primeiros modelos devem garantir que um recall foi realizado em 2016. Isso dizia respeito aos carros do outono de 2014. Aqui, o eixo da coluna de direção mal dimensionado pode quebrar.