Golfe francês com desvantagens
Muito espaço, bons equipamentos e mão de obra decente - a compra de um Citroen C4 usado fala muito. Mas não as estatísticas de confiabilidade.
Os compradores de carros usados podem suspeitar: Com o fim da produção do C4, a Citroen abandonou completamente a clássica classe Golf. Para um grande sucesso do hatchback não fala isso, mas o Citroen compacto ainda tem suas qualidades.
Corpo e interior: A segunda geração do C4 (2010 a 2018) guarda as tradicionais extravagâncias da marca e apresenta-se como o equivalente francês do VW Golf. Com 4,33 metros de comprimento, oferece um espaço decente, um grande porta-malas e um interior solidamente acabado. Ao contrário do modelo anterior, a segunda geração está disponível apenas como um sedã de cinco portas, o papel da beleza do coupé foi terceirizado para o Citroen DS4 tecnicamente relacionado, que foi construído entre 2011 e 2018. Embora pareça uma porta de três portas à primeira vista, tem - inteligentemente escondidas - portas traseiras. O sedã C4 Lounge, que foi construído principalmente para a Rússia e a China, também desempenha um papel estranho no mercado alemão de carros usados.
Motores: A gama de motores para os carros então novos era relativamente gerenciável, mas ao longo dos anos houve inúmeras mudanças no portfólio, a escolha dos compradores de carros usados hoje em dia é bastante grande. A gama de gasolina consiste em cinco motores com potências entre 70 kW / 95 PS e 115 kW / 156 PS. A melhor escolha em termos de economia de combustível e produção de energia são os turbos de litro 2015 oferecidos entre 2018 e 1,2 com 81 kW / 110 PS e 96 kW / 130 PS. Para os motores diesel, a oferta abrange sete motores e 68 kW / 92 PS até 110 kW / 150 PS. Existem os fortes modelos 2,0 de primeira escolha. Além disso, porque são os únicos motores além do motor a gasolina 130-PS, que podem ser acoplados a uma transmissão automática de conversor clássico. Nos motores menores, há apenas uma alternativa à transmissão manual, a transmissão manual automatizada, que requer familiarização e um estilo de condução especial, a fim de evitar a bucha típica do tipo.
Equipamento e segurança: Em termos de equipamento, a Citroen foi relativamente generosa. No modelo básico "Atração" estão o ar-condicionado, o controle de cruzeiro e o anjo externo aquecido a bordo, no segundo estágio "Tendance" vêm principalmente as atualizações ópticas, como jantes de polegadas 16, mais cromo e janelas escuras. O equipamento mais alto "Exclusivo" apresenta itens incomuns, como massagem sentada com estofamento parcial de couro. Desde o início do elevador 2015, também existe um sistema sem chave e uma tela de toque no cockpit. A segurança é fornecida pelo ESP e seis airbags, mas assistentes modernos estão disponíveis apenas para os níveis mais altos do equipamento. No teste de colisão do Euro NCAP, o 2010 foi suficiente para cinco das cinco estrelas.
Qualidade: Embora a primeira geração do C4 no relatório TÜV ainda seja devastadora, a segunda edição é pelo menos na média mais baixa. Especialmente nos problemas de chassi, geralmente caros, o francês tornou-se uma classe melhor, sem convencer completamente. No entanto, existem problemas regulares com os freios: Os discos desgastam muito mais rápido que um veículo comum. O Citroen compacto pode realmente marcar pontos com o sistema de escapamento - o que é significativamente melhor que a concorrência.
Conclusão:
O Citroen C4 baseia-se mais no VW Golf do que no seu antecessor. Embora ele possa coletar alguns pontos em termos de espaço, mão de obra e ambiente, ele permanece no nível de qualidade - pelo menos estatisticamente - longe do modelo de Wolfsburg. O mesmo se aplica ao preço: Atualmente, pelo menos o 5.000 Euro é atualmente chamado.