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O Ford Focus está na Alemanha, à sombra de VW Golf. Esse também foi o caso com a terceira geração do Modelo compacto tão. Quem estiver interessado em carros usados ainda deve dar uma olhada, mas não comprar às cegas.
A terceira geração do Ford Focus começou na Alemanha na primavera de 2011 e foi oferecida em todo o mundo. Neste país, o compacto teve de se colocar atrás da VW Golf, Opel Astra e mais recentemente também atrás do Skoda Octavia no ranking de inscrições, internacionalmente o Focus teve muito sucesso. Entre 2012 e 2014, mais de um milhão de modelos de foco foram vendidos em todo o mundo a cada ano. A quarta geração chegou ao mercado no início de 2018.
Corpo e interior
O Ford Focus foi oferecido aqui no país como hatchback e station wagon (torneio), enquanto o notchback, que também está disponível, dificilmente desempenha um papel. O cinco portas se estende por uma extensão de 4,36 metros, o torneio mais de 4,56 metros. Visualmente, o Focus se destaca em comparação ao top dog VW Golf com um design significativamente mais progressivo. Isso também continua no interior, mas nem sempre para o deleite do motorista. O painel e o volante ainda estão abarrotados de interruptores e botões; Os compradores de um Focus usado devem levar algum tempo para se acostumar se forem de uma marca diferente. O espaço é arrumado. O torneio pontua com um volume de porta-malas de 476 a 1.516 litros. A parte de bagagem do hatchback tem valores entre 316 e 1.148 litros.
No final de 2014, o Focus recebeu um facelift. Ele pode ser reconhecido pela grande grade trapezoidal do radiador, bordas cromadas nos caixilhos das janelas e as luzes dianteiras e traseiras modificadas. O interior foi arrumado, o número de botões de controle e botões no volante e no console central foi reduzido e os restantes foram colocados mais facilmente acessíveis.
Motores e acionamento
Quase tudo está incluído nos motores de três ou quatro cilindros: Turbo (EcoBoost) ou aspirador, gasolina, diesel ou gás líquido - os interessados podem escolher entre uma variedade de conceitos de acionamento diferentes. Havia até uma versão E. O espectro de potência varia de 70 kW / 95 PS a 257 kW / 350 PS no RS.
O motor básico a gasolina é um motor de aspiração natural de quatro cilindros e 1,6 litros que era oferecido nas versões de 63 kW / 85 PS, 77 kW / 105 PS e 92 kW / 125 PS. O aspirador destina-se a condutores que procuram um ambiente descontraído. O turbo de três cilindros de 1,0 litro, que está disponível com 74 kW / 100 PS, 92 kW / 125 PS e 103 kW / 140 PS e que é a unidade de volume no Focus, oferece mais vivacidade. No menor turbo de 100 HP, assim como no aspirador de pó 1.6, a potência é transmitida por meio de uma caixa manual de cinco marchas, com todos os outros motores há seis marchas para a frente (manual ou automática).
O motor de topo é o turbo de dois litros com 184 kW / 250 CV no ST. O turbo de 2,3 litros tem 350 cv no RS. Este último é a única variante equipada com tração nas quatro rodas. Há também um turbo de 1,6 litros com uma potência de 110 kW / 150 PS ou 134 kW / 182 PS; este motor será substituído por uma unidade de 1,5 litros para o facelift. Nada muda nos dados de desempenho. O consumo médio está entre 4,9 e 7,5 litros, com os valores de consumo padronizados dos modelos ST e RS em um estilo de direção esportivo sendo mais como uma declaração de intenções não vinculativa.
Com os motores diesel, também, o facelift viu a mudança de um motor de 1,6 litros (70 kW / 95 PS, 77 kW / 105 PS e 85 kW / 115 PS) para um motor de 1,5 litros. O motor diesel de dois litros, disponível com 140 CV, 120 kW / 163 CV ou 150 CV, oferece mais potência. Assim como o ST, ele possui 136 kW / 185 PS. No caso dos motores diesel, as linhas passam em média entre 3,8 e 4,6 litros.
Equipamentos e segurança do Focus
A gama de equipamentos do Focus é confusa. Além das conhecidas linhas "Ambiente", "Trend" e "Titanium", os compradores pela primeira vez podem individualizar seu veículo reservando pacotes adicionais. A escolha foi, entre outras coisas, alumínio, couro, ar condicionado automático ou teto solar. Os interessados em carros usados, portanto, têm pouca escolha a não ser comparar as características de conforto de seus veículos de sonho. O mercado de carros usados tem de tudo, desde veículos básicos bem equipados de fábrica até confortáveis carruagens familiares e modelos esportivos como o ST e RS.
O leque de assistentes era bom no início da terceira geração. Foi revisado com o facelift, o assistente de freio da cidade agora trabalhava até 50 km / h, o controle de cruzeiro adaptativo está ativo até 200 km / h desde então e o motorista agora pode escolher a distância desejada para o veículo da frente ele mesmo. Faróis bi-xenon com função de luz de curva também estavam disponíveis como opção. O teste de colisão NCAP de 2011 deu ao Focus uma classificação de cinco estrelas.
Qualidade
Os modelos Focus nem sempre dominam as principais inspeções da TÜV sem problemas. Faróis e indicadores são freqüentemente reclamados. Ao examinar o chassi, também, os examinadores freqüentemente franzem a testa. Molas e amortecedores dão motivos para críticas, a direção, por outro lado, é bastante discreta. O sistema de travagem também está no verde. Perda de óleo e problemas com o teste de emissões são outros pontos fracos do Focus.