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A Mazda descontinuou o pequeno Mazda CX-3. As partes interessadas devem, por conseguinte, passar para o mercado dos automóveis usados. A TÜV tem uma opinião bastante clara sobre os espécimes usados.
Um poço e, acima de tudo, bem camuflado carro pequeno é o Mazda CX-3. O mini-SUV, que foi lançado em 2015, é baseado no pequeno Mazda 2. O pequeno carro levantado atendeu ao gosto dos clientes e se tornou o segundo modelo Mazda mais vendido. Quem se interessar por ele, no entanto, tem que recorrer a exemplares usados assim que os estoques restantes forem vendidos pelos estaleiros das concessionárias: porque a Mazda tirou o pequeno do programa na Alemanha no início do ano.
Corpo e interior
Com um comprimento de 3 metros, o CX-4,28 é 22 centímetros maior que seu doador do gene. Acima de tudo, o aumento do comprimento beneficia os passageiros da frente. Aqui você não se sente como se estivesse em um carro pequeno, mas desfruta de muito espaço livre ao seu redor. Na traseira é um pouco mais apertado, e entrar na traseira não é tão fácil porque as portas traseiras não abrem muito.
Visualmente, o japonês aposta em uma aparência estilosa, nem muito fofa nem muito rústica foi provavelmente o lema da equipe de design. O cinco lugares tem um porta-malas decente, com capacidade para 350 litros, se você rebater os encostos dos bancos traseiros, o valor aumenta para 1.260 litros. O acabamento é bom, mas você pode ver pelo interior que uma caneta afiada era esperada.
Em 2018, o CX-3 recebeu seu primeiro facelift. A Mazda usou materiais de alta qualidade no interior e o console central foi redesenhado. No final de 2020, o SUV foi atualizado novamente. Desde então, os veículos foram equipados com uma pega do radiador que, dependendo do equipamento, é emoldurada por faróis de LED, opcionalmente com luz de matriz e acabamento cromado. Havia também novos bancos dianteiros.
Motores e acionamento
No lançamento no mercado, havia a opção de um motor a gasolina de quatro cilindros de dois litros em dois estágios de expansão com 88 kW/120 cv e 110 kW/150 cv e um diesel de 1,5 litro com 77 kW/105 cv. Os motores a gasolina dispensam o suporte turbo. Todos os três motores também podem ser combinados com uma transmissão automática de seis velocidades. O Otto mais forte sempre sobe com tração nas quatro rodas, o diesel também pode ser encomendado com tração 4×4. Os motores foram revisados com o facelift de 2018. O diesel agora entrega 85 kW/115 cv a partir de uma cilindrada de 1,8 litros.Seu consumo é em média de 4,4 litros (4,8 litros com tração integral), a Mazda especifica valores médios de 6,1 a 7,0 litros para o motor a gasolina.
No final de 2020, os motores oferecidos anteriormente serão descontinuados. Os clientes só podiam encomendar um motor a gasolina de dois litros de 89 kW/129 cv com desativação de cilindros. Com a caixa automática de seis velocidades disponível opcionalmente, o consumo de série aumenta de 0,7 litros para 6 litros. A unidade está disponível apenas com tração dianteira.
Equipamento e segurança
O CX-3 foi oferecido em quatro níveis de acabamento. A Mazda também lançou modelos especiais como o "Homura". A versão top inclui um sistema de navegação, head-up display e modelo de 18 polegadas como padrão. Os faróis Matrix LED também estavam disponíveis por um custo extra. Os extras eram muitas vezes combinados em pacotes, de modo que você só podia solicitar o auxílio de estacionamento traseiro em combinação com o sistema de alerta de saída de faixa e aquecimento dos bancos. Qualquer pessoa interessada em um carro usado deve, portanto, sempre observar atentamente os detalhes do equipamento do veículo desejado.
Se você valoriza a integração de smartphones via Apple CarPlay ou Android Auto, deve escolher um modelo após a atualização de 2018. O sistema de infoentretenimento Connect faz parte do equipamento básico desde 2020. Além de uma ampla gama de assistentes, agora há uma câmera de 360 graus para escolher. O pequeno recebeu quatro de cinco estrelas no teste de colisão do NCAP.
Qualidade
Até agora, os proprietários de um CX-3 conseguiram dirigir até a inspeção principal da TÜV (HU) de maneira tranquila. Entre os veículos de quatro a cinco anos, o Mazda ficou em terceiro lugar de todos os carros avaliados no atual relatório da TÜV. O pequeno japonês domina os checkpoints de chassis, freios e ambiente sem problemas. Apenas as luzes dianteiras são motivo de críticas. Eles se destacam devido à sua melancolia.
Conclusão
O Mazda CX-3 parece bom e também tem uma boa figura no TÜV. Além disso, os primeiros modelos também estão disponíveis com tração nas quatro rodas e os amantes do automático também encontrarão o que procuram aqui. Muitos espécimes bem equipados são oferecidos nos portais de carros usados. Estes estão disponíveis a partir de cerca de 16.000 euros. Veículos com menos conforto começam em cerca de 12.000 euros. Diesel são oferecidos a partir de 11.000 euros.