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O Opel Grandland X é um SUV compacto com genes franco-alemães. Ele corta uma bela figura. Os inspetores da TÜV também veem assim, pelo menos quase.
O Grandland X é fruto do desenvolvimento conjunto entre Opel e os franceses Grupo PSA desenvolvido. Quando o planejamento começou, a Opel ainda não havia sido comprada pelos franceses, e a fusão no grupo Stellantis ainda estava nas estrelas. O SUV chegou ao mercado no final de 2017, e os primeiros modelos já contam com a aprovação da TÜV.
Corpo e interior
Com 4,48 metros de comprimento, o Opel Grandland X pertence à classe dos compactos e é o irmão maior do Crossland X, que também tinha genes PSA em 2017. O compacto compartilha a plataforma com a segunda geração do Peugeot 3008, as diferenças ficam mais evidentes no design do que na tecnologia.
À primeira vista, o Grandland X pode ser identificado como um membro da família Opel. O capô apresenta três linhas em seta, com uma borda afiada correndo lateralmente da porta do motorista até as luzes traseiras, como se atravessasse a traseira estruturada. A sua longa distância entre eixos (2,68 metros) permite um bom espaço na traseira. O volume do porta-malas de 514 a 1.652 litros é adequado para o uso diário. No entanto, aqueles que usam os híbridos plug-in disponíveis desde 2019 precisam fazer concessões. Aqui a parte de bagagem comporta apenas 390 a 1.528 litros.
O design interior é arrumado e funcional. A escolha de materiais e mão de obra são tipicamente bons. A Opel pode marcar pontos com os bancos, desde que o primeiro comprador tenha investido nos bancos ergonómicos AGR multi-ajustáveis e amigos das costas no lado do condutor e do passageiro.
No final de 2021, o Grandland X recebeu um facelift. Ele pode ser reconhecido pela grade "Vizor", luzes alteradas e um novo cockpit.
Motores e acionamento
O francês é a única língua falada sob o capô. O motor a gasolina básico é o conhecido 1,2 litros de três cilindros com 96 kW/130 cv. O turbo é suficiente para um desempenho de condução sólido, no topo são possíveis até 190 km/h. Os valores médios de consumo estão entre 5 e 5,5 litros. Uma caixa manual de seis velocidades de fábrica fornece a transmissão de energia para o eixo dianteiro, alternativamente uma automática de seis velocidades estava disponível até 2018.
Desde 2018 existem mais dois cursos. Também desde este ano, a Opel passou a ter na sua gama um 1,6 litros de quatro cilindros com 133 kW/188 cv, que consome em média 5,8 litros. A unidade turbo, sempre acoplada a um câmbio automático de oito marchas, chega a 220 km/h. Os híbridos plug-in (PHEV), que estão disponíveis desde 2019 e podem percorrer até 40 quilômetros puramente eletricamente, são um pouco mais rápidos. O PHEV, que também aciona apenas o eixo dianteiro e tem uma potência de sistema de 165 kW/224 cv, atinge uma velocidade máxima de 225 km/h; o modelo top com uma potência de sistema de 221 kW/300 cv atinge 235 km/h . Graças a uma segunda unidade elétrica no eixo traseiro, há também tração nas quatro rodas.
O diesel de quatro cilindros de 2018 litro disponível até 1,6 tem 88 kW/120 cv e uma velocidade máxima de quase 190 km/h. Consome em média de 4 a 4,3 litros. Além disso, um motor diesel de 2020 litros com 2,0 kW/130 cv estava disponível até o final de 177. Aqui, a potência é sempre transmitida através de uma caixa automática de oito velocidades. O diesel de 2018 litro com 1,5 cv está disponível desde 130. Em média, 4 litros fluem pelas linhas. O 1.5 vem com uma caixa manual de seis velocidades de fábrica, com uma automática de oito velocidades opcional.
Equipamento e segurança
Os nomes das linhas de equipamentos terminam com Selection, Edition, Innovation e Ultimate. Entre outras coisas, o modelo básico vem com ar-condicionado, rádio, vidros elétricos e retrovisores externos, além de alguns sistemas de assistência, como reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro, assistente de partida em subidas e alerta de saída de faixa. Se você quer ser mais orientado para o conforto, os veículos das linhas Innovation e Ultimate definitivamente devem estar na short list. A variante topo de gama inclui interiores em pele e bancos aquecidos à frente e atrás, volante aquecido e um sistema de infoentretenimento com ecrã tátil a cores de oito polegadas com navegação. Há também um assistente de estacionamento e uma câmera de 360 graus. Talvez o primeiro comprador também tenha marcado o teto panorâmico de vidro? O compacto Opel completou o teste de colisão NCAP em 2017 com um resultado de cinco estrelas.
Qualidade
Durante suas primeiras visitas ao TÜV, os veículos Grandland X não mostraram pontos fracos em quase todos os pontos de teste. No entanto, apenas quase: os inspetores da TÜV criticaram os discos de freio um pouco mais do que o habitual e os faróis também são motivo de críticas. Não há problemas com as verificações do ambiente (sistema de exaustão e perda de óleo) e chassis.
Conclusão
Se procura um SUV compacto usado, o Opel Grandland X não é uma má escolha. O design não polariza e o espaço é decente. Você deve querer investir pelo menos 14.000 euros, os PHEVs usados começam em cerca de 30.000 euros.