Verificação de veículos usados: Opel Insignia

Isso deveria ter agradado à Opel: o sedã Insignia de gama média teve um desempenho muito bom no atual relatório da TÜV. O grande Opel, que está disponível na segunda geração desde 2017 e foi o último Opel a ser desenvolvido sob o teto do proprietário da GM, atingiu uma taxa de defeitos de 2,2 por cento na sua primeira inspeção geral - o melhor valor no segmento de classe média.

Corpo e interior

No lançamento no mercado, o grande e longo Opel estará disponível como sedan (Grand Sport), station wagon (Sports Tourer) e country tourer. Este último está 2,5 centímetros mais alto do que a perua. Mesmo a limusine se estende por um comprimento de 4,90 metros, a perua oferece outros 10 centímetros e chega a cerca de 5 metros de comprimento. O Insignia, portanto, rompe formalmente as fronteiras da classe média. Com a segunda geração, o Insignia não só emagreceu cerca de 200 quilos em comparação com o seu antecessor, como finalmente atendeu às especificações de comprimento. Os passageiros também podem sentar-se confortavelmente na parte traseira. A parte de bagagem do sedan engole 490 litros, a station wagon é 560 - com os bancos traseiros rebatidos e carregam até o teto até 1.665 litros. Pelas dimensões, o único espaço médio no porta-malas se deve às linhas esportivas com o teto inclinado. Mas o Opel pode convencer em termos de design. Isso é consistente, sem ser muito sutil ou muito gordinho. Em comparação com a primeira geração, a Opel também melhorou o design de interiores. Há um cockpit limpo e limpo e assentos confortáveis, os antigos muitos botões de controle são uma coisa do passado. O ar condicionado é operado de forma clássica e, portanto, diretamente através de botões. O volante também é fácil de usar.
O Insignia recebeu um facelift no início de 2020. Os modelos levantados podem ser reconhecidos por uma frente ligeiramente diferente. O Country Tourer foi retirado do programa.

Muitos motores para escolher

Quando se trata de propulsão, a Opel depende de motores turboalimentados a gasolina e diesel. A versão de topo é um motor turbo a gasolina de 2,0 litros com 191 kW / 260 cv em combinação com uma transmissão automática de oito velocidades e tração nas quatro rodas, que leva a abreviatura GSi. A gama de motores também inclui o Ottto de 1,5 litros, que é oferecido em dois níveis de potência com 103 kW / 140 CV e 121 kW / 165 CV. Em agosto de 2018, um motor turbo a gasolina de 1,6 litros com 147 kW / 200 CV complementou a linha. Uma arma de fogo automática de seis velocidades está disponível como uma alternativa à caixa de câmbio manual de seis velocidades.
Os motores diesel têm uma unidade de 1,6 litros com uma potência de 81 kW / 110 PS e 100 kW / 136 PS. Um diesel de dois litros com 125 KW / 170 CV pode ser combinado com tração nas quatro rodas e a automática de oito velocidades. A unidade de topo é a de dois litros com 154 kW / 210 PS, que sempre sobe com uma transmissão 4 × 4 e automática de oito velocidades. A inovação mais importante do facelift é agora o diesel de 1,5 litros com 90 kW / 122 CV, familiar do Astra, enquanto o GSi tem apenas 169 kW / 230 CV.

Equipamento e segurança

Dependendo da linha de equipamentos selecionada, o Insignia oferece muito conforto. Até o facelift, a “inovação” provavelmente era o nível de conforto mais popular. Aqui, por exemplo, a luz de matriz faz parte do escopo padrão de entrega. Para os condutores frequentes, também vale a pena considerar os assentos EGR adequados para as costas com ventilação e função de massagem e o head-up display. Vários assistentes de classe padrão estão disponíveis para o Insignia, como controle de cruzeiro adaptativo ACC, assistente de manutenção de faixa ativa com função de contra-direção, câmera de 360 ​​graus ou um sistema de alerta de tráfego cruzado - de fábrica ou sujeito a uma sobretaxa, dependendo do equipamento. O Insignia recebeu uma classificação de cinco estrelas no teste de colisão 2017 NCAP.

Quase nenhum problema

O Opel Insignia é excelente na primeira visita à TÜV. Ele passou na inspeção principal com 96,1 por cento sem defeitos, a média da classe foi de 91,2 por cento. Suspensão do eixo, chassi, luzes e freios não dão qualquer motivo para reclamação. No entanto, ele manteve um problema de seu antecessor: a perda de óleo. As partes interessadas devem dar uma olhada de perto.

Conclusão

A Opel pediu pelo menos 2017 euros para o 26.000 Insignia. Uma oferta justa para o tamanho do carro. Mesmo os modelos bem equipados e luxuosamente motorizados estavam abaixo dos preços da concorrência. No mercado de usados, os veículos com três anos estão disponíveis por cerca de 12.000 euros. Se você não precisa se preocupar com o estacionamento devido ao comprimento do Insignia, você pode considerá-lo na compra de um usado.