A Seat ocupou o segmento de SUVs compactos até tarde. Não importa, o Ateca também é um sucesso.
¡Hola! O farfalhar das folhas foi ótimo quando a Seat apresentou oficialmente seu primeiro SUV ao público no Salão Automóvel de Genebra em 2016. O Ateca agradou a sua forma e dimensões. Os primeiros veículos do SUV compacto já chegaram ao TÜV. Os examinadores dizem top ou flop?
Corpo e interior
A filial espanhola Seat do Grupo VW atribui grande importância a um design apelativo, o que certamente permite sublinhar as aspirações desportivas da marca. O Ateca parece mais elegante do que rústico. Ele também renuncia ao trabalho com estanho marcial. Baseia-se no mesmo kit de tecnologia do VW Tiguan, mas é significativamente mais curto. Com 4,38 metros de comprimento, é quase tão longo quanto a primeira geração do Tiguan. O espaço disponível no cinco portas é decente, mas se o banco de trás deve ser ocupado por três pessoas depende do nível do fator de carinho individual. Ao contrário dos parentes de Wolfsburg, não há assento traseiro deslizante com o espanhol. O volume do porta-malas fica entre 510 e 1.604 litros, dependendo da configuração do assento; com os modelos de tração integral, é 25 litros menos. O interior vem com bom acabamento. O cockpit é funcionalmente projetado com uma boa combinação de elementos de controle analógico e digital. No final de 2020, o Ateca recebeu um facelift. As versões levantadas podem ser reconhecidas acima de tudo por uma frente modificada com agora faróis de LED padrão.
Motores e acionamento
Os motores são familiares da grande prateleira corporativa e incluem gasolina e diesel com tração nas rodas dianteiras e nas quatro rodas. A gasolina de nível básico é a de três cilindros de um litro com 85 kW / 115 CV, que deve ser adequada para motoristas pouco exigentes. Com torque de 200 Nm e velocidade máxima de 180 km / h, é o suficiente para ir de A a B. O consumo médio é de 5,6 litros. Se deveria haver algo mais saboroso, o 1,4 litros TSI de quatro cilindros com 110 kW / 150 CV é o certo. Além da caixa de câmbio manual de seis velocidades, também está disponível como opção com uma caixa de câmbio de dupla embreagem (DSG). Em combinação com tração dianteira possui 7 marchas, com tração integral é 6. A velocidade máxima é especificada em 200 km / h, o consumo com valores entre 5,3 e 6,3 litros.
Sempre com tração nas quatro rodas e DSG de sete marchas, chegam os principais motores a gasolina, que vêm ampliando a gama de motores desde 2017 e 2018, respectivamente. O 2,0 TSI tem uma potência de 140 kW / 190 PS (320 Nm), enquanto o Cupra tem 221 kW / 300 PS e 400 Nm na ficha técnica. O modelo top pode ir 249 km / h, o 190 PS chega a 214 km / h. Entre 6,8 e 7,7 litros fluem pelas tubulações de combustível.
Também em oferta: um diesel 115 litros de 1,6 cv. A gama é completada por dois motores diesel de 2,0 litros com 110 kW / 150 PS e 140 kW / 190 PS. Este último está sempre acoplado à tração integral. Em termos de potência de tração (250 a 400 Nm) e consumo (4,4 a 5,3 litros), os motores diesel têm uma vantagem. Dependendo do motor, mudanças manuais de seis marchas e transmissões de dupla embreagem com sete estágios estão disponíveis para transmissão de força.
Durante o facelift, todos os motores foram trazidos para o padrão de emissões 6d. Desde então, o motor básico a gasolina produziu apenas 81 KW / 110 CV, o 1.4 TSI foi substituído por um igualmente poderoso 1,5 litros TSI.
Equipamento e segurança
O SUV compacto está disponível nas linhas clássicas de equipamentos Seat Reference, Style, Xcellence e FR. O nível básico de conforto inclui ar condicionado, fecho central com telecomando e sistema de áudio com ecrã táctil. Para que o veículo tenha uma boa aparência, é melhor usar pelo menos a segunda linha. Jantes de liga leve de 17 polegadas, retrovisores exteriores pintados e maçanetas, como ar condicionado automático, volante multifunções e um melhor sistema multimídia, fazem parte da especificação padrão. Além dos faróis de LED, o "Xcellence" também tem o melhor sistema multimídia a bordo. O Ateca na versão FR chama a atenção. Os trilhos do telhado e as molduras das janelas são pintados de preto aqui. A grelha do radiador tem um design independente em preto brilhante. As soleiras das portas em alumínio de 18 ”e o volante desportivo com logótipo FR e os bancos Alcantara fazem parte desta linha de equipamentos. No entanto, os proprietários de primeira viagem foram capazes de individualizar seu veículo graças a muitas opções adicionais, como couro, conectividade, GPS e aros. O Ateca alcançou cinco estrelas no teste de colisão NCAP. Além de um assistente de freio de emergência da cidade, estão disponíveis assistentes como detectores de ponto cego, assistentes de saída de faixa ou controle de cruzeiro adaptativo.
Qualidade
Nesse ínterim, os primeiros veículos foram apresentados à TÜV para a inspeção principal (HU). Os inspetores da TÜV, no entanto, encontram pouco para fazer e acenam os assuntos de teste quase sem reclamações. A Ateca concluiu a primeira inspeção geral com índice médio de 94,3% sem defeitos. A média de todos os veículos testados atingiu uma taxa de 91,2 por cento. Apenas os discos de freio dão um pequeno motivo para críticas.
Conclusão
O Seat Ateca oferece muito espaço, está tecnicamente atualizado e tem um visual bonito. Os interessados em carros usados têm de investir cerca de 13.000 euros em modelos mais antigos.