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O Skoda Kodiaq mostra por que muitas pessoas gostam de dirigir um SUV. E também convence com o TÜV, mesmo que não em todas as disciplinas.
Desde seu lançamento no mercado no início de 2017, o Kodiaq vem fazendo isso Skoda-Responsável grande alegria. O SUV de gama média conquistou os clientes imediatamente e não está vendendo bem apenas na Alemanha. Entretanto, os primeiros veículos fizeram representações à TÜV. A questão permanece se os proprietários continuarão de bom humor depois.
Corpo e interior
O Kodiaq - batizado em homenagem ao urso marrom Kodiak no Alasca - tem 4,70 metros de comprimento e supera seu parente próximo, o VW Tiguan, em 20 centímetros de comprimento. Isso coloca o tcheco em pé de igualdade com a versão de distância entre eixos longa do Tiguan chamada Allspace. Visualmente, o grande urso Skoda não é desajeitado nem assustador. Suas dimensões só se tornam aparentes em uma inspeção mais próxima.
No interior, por outro lado, seu tamanho é imediatamente aparente. Há espaço em abundância. A traseira também é arejada. O banco traseiro, que é dividido 60:40, pode ser movido longitudinalmente em 18 centímetros em favor de mais espaço para os joelhos ou volume do porta-malas. Na configuração de cinco lugares, o porta-malas comporta entre 720 e até 2.065 litros, e o banco do passageiro dianteiro rebatível permite o transporte de objetos de até 2,80 metros de comprimento. Com o sete lugares, o compartimento de carga encolhe para 270 litros com assentos completos. Aqui cabem no máximo 2.000 litros. Os assentos 6 e 7 são, como de costume na classe, destinados mais aos filhos da família do que ao jogador de basquete bem treinado.
O interior é típico da Skoda, mais factual do que divertido e existem os conhecidos ajudantes práticos, como um raspador de gelo na tampa do tanque ou um guarda-chuva no pilar da porta.
Motores e acionamento
No lançamento no mercado, o Kodiaq veio com três motores turbo a gasolina (TSI) e dois motores a diesel. Os motores a gasolina tinham cilindradas de 1,4 e 2,0 litros e potências de 92 kW/125 cv, 110 kW/150 cv e 132 kW/180 cv (desde 2019: 140 kW/190 cv). Desde o final de 2018, um TSI de 1,5 litro com 150 cv substituiu o 1.4 anterior neste nível de potência. O motor de topo atende pelo nome RS e tem uma potência de 180 kW/245 hp. Está disponível apenas desde o verão de 2021. Os TSI apresentam torques de 200 a 370 Nm (RS). Seu consumo padrão é entre 6 e 8,3 litros.
A abreviatura RS também carrega um diesel. O motor diesel de dois litros de 176 kW/240 cv fornece 500 Nm. Também estão disponíveis um diesel de 150 cv e 190 cv (desde 2019: 147 kW/200 cv). Em média, o diesel consome entre 4,8 e 6,4 litros. Com exceção do motor a gasolina básico, todos os motores podem ser encomendados com tração nas quatro rodas ou tração 4×4 a bordo de fábrica.
Dependendo da variante do motor, uma transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão de dupla embreagem com seis ou sete velocidades cuida da transmissão de energia.
Equipamento e segurança
O Kodiaq é oferecido nos níveis de acabamento Active, Ambition, Style e L&K. Também são oferecidas as versões Scout (bastante rústica) e Sportsline (bastante esportiva). Mesmo a variante básica está devidamente equipada, as linhas de conforto superiores incluem alumínio, faróis de LED, porta traseira eletricamente operada, câmera de ré ou acesso sem chave ao escopo de entrega. Se o primeiro proprietário estava disposto a investir, couro, teto de vidro panorâmico, distância adaptável e assistentes de engarrafamento ou um chassi adaptável também estão a bordo. O Kodiaq passou no teste de colisão do NCAP em 2017 com uma classificação de cinco estrelas.
Qualidade
O Kodiaq se saiu bem durante sua primeira inspeção principal da TÜV. Os itens de teste chassis, luz e ambiente não representaram nenhum problema para os tchecos. Tudo é verde aqui. De vez em quando os inspetores reclamam da perda de óleo. Ao examinar a praga de freio, no entanto, os discos de freio são desagradáveis. Eles não são páreo para o peso pesado do Kodiaq.
Conclusão
O Skoda Kodiaq oferece muito espaço e conforto. Dependendo do equipamento, também pode ser muito elegante. Exceto pelo erro nos discos de freio, o SUV não se permite nenhuma fraqueza no TÜV. Os preços atualmente altos no mercado de carros usados também estão afetando ele. Pelo menos 20.000 euros são necessários para modelos mais antigos e com quilometragem bastante alta.