A segunda geração do Smart Forfour está no mercado há quase sete anos. Como vai o pequeno no TÜV?
Um Smart com quatro lugares: A implementação desta ideia não foi particularmente bem-sucedida na primeira tentativa. A primeira geração do Smart Forfour, desenvolvida em cooperação com a Mitsubishi, foi descontinuada em 2006 após apenas dois anos. A segunda geração (Tipo 453), agora com a Renault como parceira de cooperação, existe desde 2014.
Corpo e interior: você não vê necessariamente à primeira vista que o Smart Forfour e o Renault Twingo estão intimamente relacionados. O Smart de quatro lugares parece um clone do Smart Fortwo mais curto de frente. A célula de segurança Tridion com a grade do radiador em forma de favo de mel e as saliências dianteiras e traseiras justas são uma característica definidora do estilo. Com um comprimento de 3,50 metros, o Forfour excede seu irmão menor em 80 centímetros. A traseira é bastante confortável, pelo menos para um veículo deste comprimento. O volume do porta-malas varia entre 185 e 975 litros dependendo da posição do encosto. Os assentos são confortáveis, o acabamento e o interior parecem bons. Dependendo das preferências do comprador de primeira viagem, o interior é sóbrio ou colorido graças às aplicações coloridas.
Em 2019, o Smart recebeu um facelift. A frente foi redesenhada, há lanternas traseiras de LED na parte traseira.
Motores e direção: uma diferença importante para a primeira geração é a localização do motor. Ele agora está sentado na popa. Como resultado, o pequeno quatro lugares agora tem um círculo de viragem de 8,65 metros. Condições ideais para movimentar-se por ruas estreitas e garagens de estacionamento em ambiente urbano. No lançamento no mercado no final de 2014, havia a opção de dois motores de três cilindros. O motor de aspiração natural de um litro tem uma potência de 52 kW / 71 cv e um torque de 91 Nm. O turbo de 0,9 litros mais potente oferece 66 kW / 90 CV e deve ser a melhor escolha para os motoristas que valorizam a qualidade superior. Pelo menos 135 Nm estão disponíveis aqui. O turbo também pode marcar em velocidade máxima (165 a 151 km / h) e o sprint padrão leva 11,2 em vez de 15,9 segundos. Em termos de consumo, as diferenças são mínimas. O aspirador consome em média 4,2 litros, o turbo 4,3 litros. O alcance é limitado, no entanto, como o tanque comporta apenas 28 litros.
Entre o início de 2015 e meados de 2017, a Smart ofereceu um desdobramento do motor de sucção com uma potência reduzida de 45 kW / 61 PS. Em todas as variantes, uma caixa de câmbio manual de cinco marchas fornece transmissão de força de fábrica, ou uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades pode ser encomendada para o turbo. Os motoristas que querem um pouco mais de potência procuram um modelo Brabus. O speedster oferecido entre 2016 e 2018 oferece 80 kW / 110 PS e 170 Nm e atinge uma velocidade máxima de 180 km / h.
Os motores a gasolina do Smart Forfour são história desde meados de 2019. O único acionamento é um motor elétrico de 60 kW / 81 PS, que se alimenta de uma bateria de 17,6 kWh. De acordo com o WLTP, é possível um alcance de cerca de 130 quilômetros.
Equipamentos e segurança: O caráter de conforto do quatro lugares não depende apenas da linha de equipamentos. Os carros pequenos oferecidos em três linhas (Passion, Prime e Proxy) podem ser adaptados individualmente graças a inúmeros pacotes e opções. Os interessados em carros usados devem, portanto, dar uma olhada de perto nas características do imóvel desejado. No teste de colisão NCAP, o Forfour alcançou quatro de cinco estrelas. Cinco airbags, incluindo um para o joelho do motorista, estão sempre a bordo. Os compradores de primeira viagem também podem reservar um assistente de vento cruzado, um sistema de aviso de distância com função de frenagem de emergência, o sistema de aviso de saída de faixa e um sistema de controle de cruzeiro.
Qualidade: O Smart Forfour não passa na inspeção principal (HU) da TÜV com o lado esquerdo. Por um lado, os veículos que dominam a inspeção geral sem problemas garantem um bom resultado geral. Por outro lado, os fiscais da TÜV reclamam. frequentemente a suspensão do eixo, bem como os freios e o sistema de escapamento. Os interessados devem certificar-se de que as várias chamadas de retorno foram realizadas. Em 2017, por exemplo, os veículos tiveram que ir para a oficina por causa do risco de quebra de juntas de direção.
Conclusão: Se você está interessado em um Smart Forfour, deve dar uma olhada mais de perto e procurar por um adesivo TÜV novo. Os compradores de carros usados ainda precisam cavar fundo em seus bolsos para encontrar modelos mais antigos. São devidos pelo menos 5.000 euros. São necessários pelo menos 9.000 euros para os modelos eletrônicos.