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O Suzuki Swift é um carro pequeno que pontua com dimensões curtas e belas formas. A questão permanece como ele está se saindo no TÜV.
o Suzuki rápido está agora em sua sexta geração (tipo RZ) desde 2017. Comparado ao seu antecessor, ficou um pouco mais redondo na aparência, mas perdeu alguns quilos de peso. O que permaneceu é o seu design bonito, que agrada a jovens e idosos.
Corpo e interior
A geração atual é mais leve que sua antecessora graças a uma nova plataforma, e a versão "mais fina" pesa apenas 915 quilos. O Swift se estende por um comprimento de 3,84 metros, tornando-o uma polegada mais curto do que antes. Estas são dimensões bastante claras para um carro pequeno. O Swift, que está disponível apenas como modelo de cinco portas, é, portanto, ideal para correr pela cidade, especialmente porque seu raio de giro de 9,60 metros também é pequeno.
O pequeno japonês cresceu em termos de distância entre eixos (mais 2 centímetros) e largura (mais 4 centímetros), o que melhorou o espaço disponível. Dois adultos sentam-se bastante confortavelmente na frente, é mais apertado na parte de trás, mas com ossos e articulações jovens você também pode encontrar um lugar aconchegante aqui - pelo menos para distâncias não muito longas. O porta-malas tem capacidade para 265 litros, se você rebater as costas do banco traseiro, pode caber até 947 litros. Como é típico para carros pequenos, há um degrau quando você o dobra.
O interior é solidamente feito, mas exala um charme bastante antiquado. A variante Sport, disponível desde 2018, é um pouco "mais rápida". Aplicações vermelhas no painel, painéis das portas, console central e bancos esportivos soltam o interior. Do lado de fora estão as saias laterais e o difusor traseiro em ótica de carbono e um sistema de escapamento esportivo de fluxo duplo. Em 2020, o Swift recebeu um facelift sutil. Isso pode ser visto essencialmente em uma grade do radiador modificada com uma nova faixa cromada.
Motores e acionamento
A gama de motores é clara. Havia dois motores a gasolina no lançamento no mercado, um turbo de três cilindros de um litro com 82 kW/111 cv e um motor naturalmente aspirado de quatro cilindros de 1,2 litro com 66 kW/90 cv. O de três cilindros estava disponível apenas com tração dianteira, o de quatro cilindros também podia ser encomendado com tração nas quatro rodas. Como alternativa à caixa manual de seis velocidades, uma automática de seis velocidades também estava disponível para o motor de 111 cv. O motor também pode ser encomendado em uma versão com suporte híbrido leve.
Isso reduziu seu consumo médio em até meio litro para 4,3 litros, mesmo valor que a Suzuki determinou para o quatro cilindros. Em 2020, a Suzuki removeu o três cilindros da linha como parte do facelift e redução de emissões dos agregados. Desde então, o 1.2 forneceu 61 kW/83 hp e superou o obstáculo Euro 6d. Mesmo o motor de topo, o turbo de 1,4 litros com 103 kW/140 cv que alimenta o Swift Sport, tem que perder alguns cv com a mudança para o padrão de emissões Euro 6d e chega a 95 kW/129 cv. Para compensar, um sistema híbrido leve de 48 volts permite valores de consumo mais baixos (4,7 em vez de 5,6 litros) e o suporte elétrico permite que o turbo gire mais rápido a partir da faixa de baixa velocidade. A velocidade máxima é dada como 210 km/h.
Equipamento e segurança
Inicialmente, o Swift estava disponível nas linhas de equipamentos Basic, Club, Comfort e Comfort+. A versão básica vem sem ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido, sistema de áudio e volante em couro. Esses recursos de conforto estão apenas a bordo do "Club", além de retrovisores externos ajustáveis eletricamente, cobertura do compartimento de carga e luzes diurnas de LED. Os dois níveis de conforto mais altos oferecem equipamentos decentes para carros pequenos. Com o facelift, “Basic” foi descartado.
As variantes esportivas têm tudo o que a Suzuki tem para o Swift em termos de opções de conforto e assistentes. Os sistemas de assistência ao motorista incluem aviso de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito, aviso de ponto cego e assistente de frenagem de emergência. No teste de colisão do NCAP 2017, foi suficiente apenas para uma classificação de três estrelas.
Qualidade
O atual Swift mostrou-se do seu melhor lado durante sua primeira inspeção principal no TÜV nos pontos de teste do chassi e do ambiente. Tudo no verde. No entanto, o sistema de iluminação também é motivo de críticas nesta geração, assim como os freios. No entanto, o tipo RZ tem um desempenho melhor aqui do que os modelos anteriores.
Conclusão
O Suzuki Swift é um carro pequeno e sólido, que também é confortável com o equipamento adequado. Os fãs de carros pequenos e rápidos podem ficar felizes com a variante esportiva. Os altos preços dos carros usados também se refletem no Swift. Você tem que levar pelo menos 8.500 euros em sua mão. As versões desportivas são oferecidas a partir de cerca de 14.500 euros nos portais de carros usados.