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O Avensis foi a contribuição da Toyota para a classe média - por três gerações. Então ele teve que renunciar.
o Toyota Avensis foi oferecido como o sucessor do Carina na Alemanha por três gerações desde 1997. O terceiro começou de 2009 a 2018; Não houve sucessor no sentido clássico para o Avensis de gama média. Se você está procurando um veículo neste segmento entre os japoneses, não encontrará nada adequado: agora você tem que diminuir com o Corolla ou ampliar com o Camry.
Corpo e interior:
Rato cinza ou realmente cinza? Os modelos anteriores ao elevador de 2012 chegam com uma imagem em cinza escuro profundo. O ligeiro retoque na frente e atrás não mudou muito devido às primeiras medidas de refresco. As versões notchback e station wagon disponíveis na terceira geração - uma variante hatchback como nas gerações anteriores não está mais disponível - não são compradas por razões de design, mas por razões práticas. O Avensis oferece um bom espaço para os passageiros. O sedã de 4,70 metros de comprimento também tem um volume de porta-malas de 509 litros; a station wagon de 4,77 oferece um volume de carga entre 543 e 1.609 litros, dependendo da configuração do assento. O Avensis é fácil de operar, os instrumentos não apresentam quebra-cabeças e o manuseio é decididamente seguro. Em 2015, os designers japoneses fizeram mais uma tentativa de suavizar a “tonalidade cinza” do Avensis. A seção dianteira é significativamente afiada e a traseira também possui lanternas traseiras chiques com gráficos de luz impressionantes. Materiais melhores estão encontrando seu caminho para o interior; Até agora, o interior não tem sido muito convincente devido à qualidade simples do material. A decisão foi tomada em 2017 Limusine ou perua muito simples: o notchback teve que dizer adeus.
Motores e acionamento:
A gama de motores corresponde à sólida, alguns também dizem enfadonha, imagem da classe média. No início do mercado, haverá a escolha de três motores a gasolina e diesel. O motor a gasolina de entrada é um 1,6 litros com 97 kW / 132 CV, acima disso existe um 1,8 litros com 108 kW / 147 CV. O motor a gasolina de dois litros tem um pouco mais de potência com 112 kW / 152 cv. Este último será retirado do programa em 2014. Com torques de 160, 180 e 169 Nm, os motores que operam sem turbo-suporte exigem alegria nas mudanças. A propósito da mudança de marcha: nos dois motores a gasolina mais potentes, a transmissão CVT continuamente variável (Multidrive S) assume a transmissão de força para as rodas dianteiras como alternativa à transmissão manual.
Durante todo o período de construção da terceira geração do Avensis, o motor padrão de ignição por compressão era um 2,0 litros de quatro cilindros; entre 2009 e 2015 chega a 91 kW / 124 PS. Com o facelift 20015, a Toyota está adquirindo um diesel de dois litros da BMW. A unidade tem uma potência de 105 kW / 143 PS e atende ao padrão de emissões Euro6. Até o ano de construção 2014, a Toyota ainda oferece um diesel de 2,2 litros nas potências de 110 kW / 150 CV e 130 kW / 177 CV. O diesel intermediário também está disponível com uma arma de fogo automática de seis velocidades. Os motores diesel se contentam com valores de consumo entre 4,1 e 5,9 litros, os motores a gasolina entre 6,5 e 7 litros.
Equipamento e segurança Toyota Avensis (tipo T27):
Quando se trata de segurança, os primeiros modelos já estão bem posicionados. Além dos airbags frontais, laterais, de joelho e de cabeça, o ESP antiderrapante também fazia parte do equipamento de segurança de fábrica - antes de ser legalmente exigido em 2014. No teste de colisão NCAP de 2009, o Avensis alcançou cinco de cinco estrelas. O equipamento de conforto também está bem. Nas linhas mais altas ou em pacotes, há também faróis de xenônio com luzes de curva, vários sistemas de assistência modernos e um teto panorâmico.
Qualidade Toyota Avensis (tipo T27):
O Avensis vai muito bem com o TÜV, exceto na área de “iluminação”. No entanto, as luzes dianteiras e traseiras dão aos inspetores da TÜV motivos de reclamação durante as principais inspeções, e isso ao longo de todos os anos. O Avensis, por outro lado, é exemplar quando se trata de freios, chassi, escapamento e perda de óleo. Os interessados em carros usados devem certificar-se de que o recall de airbag foi realizado nos modelos 2013 e 2014.
Conclusão:
Embora a imagem do Avensis seja um pouco cinza e empoeirada, ela se dá muito bem com o TÜV. Por cerca de 4.000 euros vai encontrar o que procura nos portais de carros usados, os modelos a partir de 2015 estão disponíveis a partir de cerca de 9.000 euros.
