Os inspetores da TÜV no VW Sportsvan não têm do que reclamar. Por um lado, isso deixa os clientes felizes; por outro, também tem desvantagens.
Entre 2014 e o final de 2020, o VW Sportsvan foi o veículo para pessoas para quem o Golf VII era muito pequeno e o Touran muito furgão. No entanto, a mudança do modelo do Golf VII para o VIII significou o fim da solução provisória prática e respeitável. Porém, está bem representado no mercado de carros usados.
Corpo e interior
Novo nome, design mais elegante: quando foi lançado em 2014, o Sportsvan deveria traçar uma linha clara em seu antecessor, o Golf Plus. Isso era muito prático, mas era considerado antiquado. Comparado com o Golf Plus, o Sportsvan cresceu 24 centímetros em comprimento para 4,43 metros. A distância entre eixos também aumentou (mais 11 centímetros), passando a haver 2,69 metros entre os eixos dianteiro e traseiro. No Sportsvan, os passageiros sentam-se um pouco mais acima em almofadas confortáveis, mas firmes, com bastante apoio lateral, e a entrada em todos os assentos é fácil através das portas de abertura ampla. O aumento da distância entre eixos e comprimento é particularmente benéfico para os passageiros traseiros. O banco traseiro pode ser dividido em até 590 centímetros no sentido do comprimento para fornecer mais espaço para os joelhos ou volume de bagagem (500 ou 18 litros). Se os encostos forem rebatidos, o volume do porta-malas aumenta para até 1.520 litros.
Em 2017 houve um facelift com, entre outras coisas, novos para-choques, luzes diurnas de LED, lanternas traseiras de LED e, opcionalmente, faróis de LED.
Motores e acionamento
Mesmo que o visual transmita detalhes mais esportivos do que o Golf Plus: A gama de motores não foi necessariamente orientada para o nome “Sport”. Em vez disso, há comida caseira, como a conhecemos do golfe. O motor básico é inicialmente um turbo de quatro cilindros de 1,2 litros com 63 kW / 83 CV. Esta unidade também está disponível em um estágio de expansão com 81 kW / 110 PS. Este último tem uma caixa manual de seis marchas, o motor básico deve se contentar com cinco marchas. O turbo de 1,4 litros com 92 kW / 125 PS ou 110 kW / 150 PS fornece mais potência. Como alternativa ao interruptor manual, há uma transmissão de dupla embreagem (DSG) de sete velocidades para o 1.4. Os valores de consumo padrão estão entre 4,9 e 5,6 litros. Os motores diesel são mais econômicos. O motor diesel 81 de 110 kW / 1,6 CV satisfaz com 3,6 a 4,1 litros, o de dois litros com 150 CV consome em média 4,4 litros. O chassi é tão bem equilibrado quanto no Golf padrão, com a distância entre eixos mais longa gerando uma dose extra de conforto de condução
Para o facelift, um três cilindros de um litro substitui o 1.2, com dados de desempenho quase idênticos. Um 1,5 litros de quatro cilindros substitui o 1.4. Também aqui não mudou muito em termos de potência e consumo.
Equipamento e segurança
O Sportsvan foi oferecido nas linhas de conforto “Trend”, “Comfort” e “Highline” e no desportivo R-Line, em que “Trend” estava bastante mal equipado. Se procura um ar condicionado automático, pode usar os níveis de equipamento superiores. Muitos compradores de primeira viagem provavelmente gastaram dinheiro com assistentes, sistemas de navegação e belas pinturas. Com o facelift, opções como faróis de LED ou um sistema de navegação de infoentretenimento com controles de toque contínuo e um grande display 9,2 serão incluídos na lista de preços. O Sportsvan alcançou cinco estrelas no teste de colisão Euro NCAP.
Qualidade
Quase tudo na área verde: O Sportsvan teve um desempenho quase perfeito ao longo dos anos nas inspeções principais (HU) da TÜV. Os veículos passaram na inspeção geral em comparação com todos os veículos examinados no que diz respeito às categorias “sem”, “menores” e “significativos” defeitos.
Conclusão
Um veículo sólido com muito espaço e posições de assento confortáveis: isso tem impacto no preço dos carros usados. Os interessados têm de levar cerca de 8.000 euros para comprar um dos primeiros exemplares da carrinha desportiva. Os motores diesel costumam ter alta quilometragem. Para modelos após o facelift, pelo menos 11.000 euros são cobrados.
