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O olho também compra! A lista de verificação do carro usado AUTOHUB!
Você deve conhecer este lema de vendedores profissionais! É claro que não há objeção a isso se os condicionadores de carro usados, com experiência e produtos de cuidados especiais, forem o mais longe possível para cobrir os "vestígios dos anos". Mas não fique tentado a equiparar a aparência brilhante a uma condição geral igualmente fabulosa - sem um inventário abrangente, ele pode facilmente se transformar em um fracasso.
É particularmente problemático expor um chamado "liquidificador", um carro que foi precisamente preparado de tal maneira que seus numerosos defeitos dificilmente podem ser filtrados. Para ainda conseguir encontrar uma ou outra pista “suspeita”, profissionais experientes em veículos automotores, jornalistas e técnicos automotivos processaram suas experiências nesta “lista de verificação” e as resumiram para você.
A "Lista de Verificação" - como usá-la
Como nem sempre um especialista está disponível, especialmente durante uma inspeção inicial não vinculativa, você deve pelo menos poder separar itens absolutamente inúteis. Além disso, leve uma segunda pessoa com você: A velha sabedoria "quatro olhos vêem mais de dois" é sempre verdadeira aqui.
A lista é dividida em pontos de inspeção e explicações adicionais. Leia tudo de antemão em paz, pratique com qualquer objeto. O objetivo de observar o carro dos seus sonhos não deve ser apenas encontrar defeitos individuais, nossa lista é bastante estruturada para que você possa ter uma impressão geral.
O seguinte pode contribuir para isso:
- o vendedor dá uma impressão ambígua
- você notou defeitos ocultos
Portanto, você deve reconhecer pelo menos aproximadamente se o carro foi "embelezado" apenas com recursos ópticos, para que uma super condição seja falsificada.
Comprar de um revendedor ou em particular?
Este último é mais popular - graças a uma gama maior, especialmente de modelos mais antigos e ao nível de preço mais baixo. Obviamente, comprar no concessionário oferece mais segurança: independentemente de qualquer garantia de veículo usado que possa ser oferecida, o concessionário é obrigado a aceitar uma “responsabilidade por defeito material” por pelo menos 12 meses. Nos primeiros 6 meses, também se aplica uma “inversão do ónus da prova”: se o pior acontecer, o concessionário terá que provar que o defeito não existia quando o veículo foi entregue (o que é dificilmente perceptível na prática). O vendedor particular, por outro lado, pode expressamente excluir a responsabilidade por vícios materiais no contrato de compra.
Pontos focais de defeitos
Descubra com antecedência. Obtenha uma visão geral dos pontos fracos dos modelos que você está considerando. O ADAC fornece informações abrangentes sobre isso: https://www.adac.de.
Não sem meu especialista
Basicamente, o risco de obter uma cópia incorreta só pode ser reduzido com a contratação de um especialista, uma inspeção de carro usado na ADAC ou na TÜV.
A lista de verificação
Marque esta página para que você sempre tenha a “Lista de verificação de carros usados” em mãos quando chegar a hora.
A equipe Autohub deseja todo o sucesso em sua pesquisa
após o novo "usado".
Como o vendedor deve ser avaliado?
Sua "Inspeção de carros usados" começa assim que você entrar em contato com o vendedor!
Ao ligar, a outra parte pergunta:
"Em qual carro você está interessado?"
Atenção! Revendedor provavelmente disfarçado!
Placas vermelhas instaladas?
Se o carro foi oferecido "particularmente", isso geralmente significa que não é esse o caso, porque as placas vermelhas pertencem a profissionais do comércio de automóveis e não estão disponíveis para particulares.
O nome do vendedor não é idêntico ao do proprietário informado no documento de registro do veículo.
Há uma boa chance de você estar lidando com um revendedor disfarçado. Declaração frequente: "Venda o carro para um familiar / conhecido". Isso pode ser verdade em casos individuais, mas é recomendável cautela. O revendedor pode apenas tentar evitar a responsabilidade por defeitos! Se necessário, anote o nome do (s) proprietário (s) anterior (s) para qualquer dúvida. Nunca compre sem verificar os dados pessoais do vendedor.
O vendedor coloca você sob pressão?
“Você tem que tomar uma decisão rápida” - este é um truque popular do vendedor. Não se deixe levar por “chantagens”, pense bem, antes adie a decisão final para o dia seguinte. Arrisque-se que o carro já esteja vendido. Os mercados de carros usados estão transbordando de boas ofertas.
O vendedor fala com você constantemente, distrai você?
Claro que existem pessoas que têm uma grande necessidade de se comunicar, mas também pode haver intenção por trás disso. Atenção!
O vendedor informa que ocorreram muitos reparos recentemente?
O que parece realmente positivo aqui geralmente tem um contexto muito específico: os reparos eram muito caros para o proprietário, o carro precisa finalmente desaparecer!
Ele responde suas perguntas específicas com frases?
Se o motor arrancar mal: "Não foi conduzido por alguns dias"Se a transmissão dificilmente pode ser mudada:"Esse é sempre o caso desses modelos" Normalmente, o vendedor tem algo a esconder - o que por sua vez indica revendedores semiprofissionais.
Fornece respostas imprecisas a perguntas sobre danos de acidentes anteriores.
Tenha cuidado, isso é muitas vezes minimizado, até um crime! Declaração típica sobre danos maciços na frente: »O pára-choque foi repintado devido a um pequeno solavanco«: O esforço real de reparo só pode ser identificado com base em uma fatura ou uma opinião de um especialista, que, no entanto, ainda não indica se o reparo foi realizado adequadamente. Não há documentos, absolutamente especialista consultar!
Só está pronto para confirmar a quilometragem "de acordo com o velocímetro".
"De acordo com o velocímetro" não é necessariamente o mesmo que a quilometragem efetiva. Com vários proprietários anteriores, a quilometragem real pode ser difícil de entender.
Se o vendedor não estiver pronto para confirmar as garantias por escrito e fizer declarações como "livre de acidentes","Mecanismo de troca", Ou"xy ainda está sendo reparado“Oral - então evite comprar.
O vendedor não está pronto para dirigir para uma inspeção de veículo usado pelo ADAC ou TÜV?
Se você não tem nada a esconder, não precisa temer esse exame.
O que os jornais dizem sobre o carro
Os documentos do veículo também podem fornecer informações importantes!
Segundo a carta, o veículo tem muitos proprietários anteriores
(até 5 anos acima de 2, até 7 anos acima de 3). Uma declaração geral de quantos proprietários anteriores ainda são aceitáveis não pode ser feita. A estrutura mencionada aqui pode ser apenas um guia aproximado. Desde 01.10.2005º de outubro de XNUMX, há novos artigos. O certificado de matrícula Parte II (anteriormente o documento de matrícula do veículo) contém apenas os dados de dois proprietários em vez dos seis anteriores. O número de todos os proprietários é fornecido, no entanto, para que seja possível determinar em quantas mãos o veículo está. Se o vendedor não puder fornecer nenhuma informação sobre isso, é necessário ter cuidado!
O proprietário atual não tem o veículo há muito tempo
Pode haver muitas razões para isso, mas o principal será que ele estava insatisfeito com o carro.
Não há nenhum ou apenas um livreto de inspeção esboçado
Existe o risco de que a manutenção profissional raramente ou nunca tenha sido realizada no passado. As reparações necessárias muitas vezes nem eram realizadas ou eram realizadas como “trabalhos manuais”.
Garantia de corrosão: todos os requisitos foram atendidos?
Detalhes podem ser encontrados no talão de cheques de serviço (se não estiver disponível, entre em contato com a ADAC, TÜV ou o fabricante do automóvel).
A próxima inspeção principal ("TÜV") está prevista para breve
Se você quer vender bem o seu veículo e não tem nada a esconder, você preferirá uma data de inspeção próxima. Em qualquer caso, significa que o último inventário sobre segurança rodoviária e a função dos componentes relevantes para as emissões foi há muito tempo. UMA inspeção técnica do veículo por especialistas é fortemente recomendado!
O relatório de teste da última inspeção principal não está disponível
Isso é negativo, porque os inspetores também atribuem o crachá válido, desde que sejam identificados, defeitos não muito graves ainda são corrigidos com a garantia do proprietário. Informações como "Começando a corrosão na parte inferior da carroceria" (que ainda não afeta a segurança no trânsito) podem ser instrutivas aqui! Além disso, o relatório HU deve ser mantido até o próximo exame!
Tour do carro
Agora é hora de entrar no veículo: o importante é boa luz do dia e tempo seco. Se estiver molhado, alguns controles, por ex. B. a qualidade da tinta, desempenho insuficiente.
O veículo não foi lavado
É difícil verificar a superfície do corpo, pequenos danos de granizo ou anomalias, pois nos pontos a seguir são quase imperceptíveis.
Spray de tinta nos pneus, proteção da carroçaria
(por exemplo, em arcos de roda), borrachas de portas e janelas. A pistola de pulverização ou lata de spray é usada principalmente para cobrir ferrugem ou outros danos parciais. Cosméticos superficiais! "Liquidificador"!
Soleiras das portas, painel frontal / traseiro
Posteriormente aplicada proteção inferior. Maneira popular de ocultar os danos da ferrugem. Particularmente perigoso porque é impossível estimar o que está escondido embaixo!
Veículo foi "ajustado": spoiler, listras de corrida, chassis rebaixado
A experiência demonstrou que a maioria dos veículos equipados dessa maneira também era dirigida de maneira mais esportiva, ou seja, mais facilmente, com uma consciência bastante reduzida de manutenção e reparo. Cuidado especial é necessário aqui. As medidas de conversão nem sempre foram realizadas profissionalmente, e mudanças não autorizadas também podem ser esperadas. Suplementos à "Licença Geral de Operação" do veículo também podem ser necessários (entrada nos documentos do veículo, como para ajuste do motor via chip ou através de documentos adicionais de liberação).
Vista ao longo dos flancos / capotas do veículo
Ondas, diferenças de cor, áreas opacas. Significa que algo aconteceu com o carro: pode ter sido um acidente sério ou talvez tenha sido apenas um leve amassado. Em qualquer caso, negativo, se o vendedor não o indicou por sua própria iniciativa.
Superfície do corpo: manchas de ferrugem visíveis
Pode significar que o vendedor é honesto porque não fez “cosméticos”. A gravidade da corrosão para ser classificada só pode ser decidida por um especialista! Pequenas manchas de ferrugem ou saliências de tinta em forma de bolha definitivamente não são manchas que podem ser facilmente removidas, uma vez que já há perfuração de ferrugem. A experiência também mostra que com tais padrões de danos, corrosão incipiente ou severa também pode ser esperada em outras áreas que são difíceis de controlar (sub-piso, cavidades).
Flancos de pneus enegrecidos com cor de pneu preto
O veículo está principalmente preparado opticamente - atenção especial aos pneus: - desgaste irregular, profundidade do piso inferior a 2,5 mm, grande desgaste no ombro interno ou externo do pneu pode ser causado por uma geometria do chassi defeituosa, uma oficina deve fazer um diagnóstico aqui. Uma profundidade de piso inferior a 2,5 mm, mesmo que 1,6 mm seja legalmente permitida, não pode mais ser considerada adequada para a estrada (leve em consideração o novo conjunto de pneus).
Pneus: estão montados pneus de inverno
Nada incomum no inverno, desde que haja um conjunto de bicicletas de verão utilizáveis no porta-malas. Caso contrário, pode-se presumir que, até recentemente, dirigia com pneus de verão ruins. Informações sobre uso / manutenção anteriores!
Verificação da jante: danos (por exemplo, meio-fio)
Ferrugem, spray do aro, bordas do aro deformadas: Possibilidade de danos conseqüentes à suspensão da roda ou tirantes da direção. Aviso de condições operacionais severas!
Verificação do corpo
Os espaços entre as portas e os capôs são desiguais?
Pode ser uma indicação de dano de acidente anterior.
Luzes: pedras caindo, rachaduras, rachaduras, embaçadas por dentro, refletores cegos, enferrujados.
A substituição dos faróis pode ser muito cara, especialmente nos sistemas modernos!
Inspeção visual dos discos de freio (até onde as jantes permitem uma visualização): Ranhuras enferrujadas?
Nem sempre em ordem com os novos discos e as novas pastilhas de freio: se a causa for pinças de freio rígidas, é possível esperar reparos caros. O mesmo se aplica aos traços de umidade nesta área (perda de fluido de freio): por razões de custo, ele será entregue com prazer ao proprietário subsequente.
Olhe embaixo do carro
Que tal debaixo do carro? Sem uma plataforma de elevação (geralmente não disponível no ponto de venda), infelizmente, ela só pode ser avaliada insuficientemente. No caso de defeitos ou anormalidades individuais sérias nos pontos de verificação anteriores, é melhor supor que o
"Porão" também é um monte de problemas, sem que você seja capaz de reconhecer isso (equipamento de teste útil: lanterna, tapete de chão como base).
Área do motor / transmissão
Gotas de óleo na parte inferior das unidades ou no chão. Ponto fraco freqüente em carros usados, aqui altos custos de reparo podem ameaçar.
Arcos na parte inferior da carroçaria / roda: traços de reparo. A proteção da parte inferior do corpo parece total ou parcialmente renovada (estrutura / cor diferente)?
Cosméticos de um tipo muito perigoso!
Se as soldas de reparo são reconhecíveis: é necessária uma avaliação profissional adicional.
Manchas de ferrugem na parte inferior ("dobras") das portas e da tampa traseira. Um ponto fraco comum mesmo em carros bem conservados.
Verifique no compartimento do motor
Tudo brilha como novo (lavagem do motor, cera de proteção do motor).
O que causa uma impressão muito positiva, por um lado, pode esconder vazamentos, por outro lado. A avaliação concreta não é, portanto, possível.
Corrosão (especialmente paredes laterais na transição para os para-lamas / área da bateria).
Se enferruja aqui, geralmente existe o risco de reparos caros. Para chapas soldadas: especialista necessário para avaliação.
Traços de spray de tinta.
Custos de reparo como acima! ("Blender" / acidente?)
Trailer de troca de óleo: Quilometragem?
Não há correspondência lógica com o odômetro do painel?
O nível da água de resfriamento não está correto?
Recarregar sozinho normalmente não é suficiente. Pode ser uma indicação de um defeito.
Vareta de óleo:
Nível de óleo abaixo da marca mínima / cor do óleo preto.
O motor precisa de óleo? A quantidade de refil confirmada em uma jornada de 1 km por escrito (além de 000 litro, torna-se crítica), data da última troca de óleo?
Reservatório de fluido de freio Nível não i. O.?
Caso contrário: o reabastecimento não é suficiente, geralmente são necessários reparos caros. O mesmo se aplica ao reservatório da direção hidráulica.
Transmissão automática: o nível do óleo não está correto?
(Geralmente é verificado com o motor ligado.) Um diagnóstico de oficina é essencial aqui. Perda de óleo visível (motor, caixa de câmbio, direção hidráulica).
Dependendo da área danificada, os custos de reparo podem variar, informações exatas somente são possíveis após o diagnóstico da oficina.
Mangas de borracha rasgadas nos eixos de direção e transmissão.
Também facilmente reconhecível para os não especialistas. Procure por tudo que se parece com foles de borracha. Os danos eram frequentemente causados por martas de pedra. Reparos geralmente significam altos custos trabalhistas.
Arranque do motor: ruído?
Seja no próprio motor ou no sistema de escape, alternador ou bomba de água: a distinção entre ruídos normais e anormais é extremamente difícil para o leigo. Se você não tiver certeza, então definitivamente um Especialistas em automóveis consultar.
Corpo interno / tronco
Cheiro de mofo / piso úmido / manchas de ferrugem. Aviso de vazamentos corporais. Mesmo a resolução de problemas pode ser demorada e, portanto, cara. Os efeitos de longo prazo podem causar danos por corrosão.
O banco do motorista está gasto, gasto, oscila nas guias.
Seria instrutivo para um carro que se diz ter rodado bem abaixo dos 100.000 km.
Cintos de segurança: não enrolam corretamente, estão gastos ou rasgados.
Também pode ser uma indicação de uso pesado, mas basicamente significa que eles precisam ser substituídos.
Verificação rápida imprimível
- A função do sistema de iluminação / sinal não está OK?
- Faróis / lanternas traseiras: lascas de pedra, rachaduras, umidade?
- Pára-brisa: lascas de pedra, arranhões, rachaduras?
- Pneus: profundidade do piso inferior a 2,5 mm; Perfil irregular executado?
- Discos de freio: ranhurar, ferrugem?
- Compartimento do motor: perda externa de óleo, água de resfriamento?
- Repintar / corrosão?
- Pólos da bateria oxidados?
- O nível do óleo / fluido de freio / água de resfriamento não está correto?
- Mangas de borracha para eixos de transmissão / direção danificadas?
- Com o motor em funcionamento: ruído anormal?
- Bota interna: repintura / corrosão? Umidade sob os tapetes? Roda sobressalente / macaco faltando?
- Parte inferior do corpo: sinais de reparo / corrosão visíveis?
- Motor, transmissão, diferencial: perda de óleo reconhecível?
- Escape opticamente / acusticamente errado?
- Amortecedor: perda de óleo?
- Suspensão / chassi sem danos?
- Parte inferior das portas / coifas: corrosão?
- Sistema de combustível / freio: traços de umidade?
- Corpo interno: função de limpador / aquecedor / ventilador de para-brisa não está OK
test drive
A conclusão da sua avaliação: O test drive.
Basicamente: Vá para ruas com pouco tráfego, conduza também para fora da cidade, pois certos defeitos só se tornam aparentes em velocidades / rotações do motor mais altas.
A transmissão não pode ser trocada com facilidade e silêncio, ruído normal (janela lateral aberta).
Motor, transmissão, escape
Com bloqueio de direção total em baixa velocidade: ruídos de estalo (eixos de transmissão, rolamentos de roda)
O motor não liga imediatamente, funciona de maneira irregular, não reage espontaneamente ao acelerador
O veículo não reage espontaneamente aos bloqueios da direção O veículo / volante vibra (geralmente é perceptível a aproximadamente 80 km / h) O veículo não corre exatamente em linha reta na estrada plana
Travagem: O veículo não fica na pista, ruídos de trituração?
Em pisos irregulares: rodas de salto, veículo movido
lateralmente nas curvas (função de amortecedor ruim)
Vista embaixo do compartimento do motor: o óleo escorre?
Jantes de toque: quentes? (com mecânica de freio rígida)
A verificação rápida muito curta
Deseja obter uma visão geral novamente? Ou você tem experiência suficiente para se contentar com uma pequena lista de verificação?
Então use a lista a seguir!
- Corpo fora:
- Spray de tinta nos pneus, proteção da carroçaria (por exemplo, em arcos das rodas),
- Borrachas para portas e janelas?
- Vista ao longo dos flancos / capotas do veículo:
- Ondas, diferenças de cores, áreas mate, ferrugem?
- Proteção subseqüente da carroçaria nas soleiras das portas,
Bordas do pára-choque? - Juntas desiguais de portas / capuzes ao corpo?
- Função ajuste do espelho elétrico,
- janelas de poder fora de ordem
- Os bancos oscilam, não podem ser ajustados corretamente Os cintos de segurança estão danificados, não enrolam adequadamente
- Os tapetes são úmidos