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O mundo de Automóveis premium está, pelo menos na Europa, firmemente nas mãos do grupo ABM (Audi, BMW, Mercedes), e forasteiros sempre tiveram dificuldade em roubar participação de mercado do trio. A última adição do grupo Hyundai obviamente não está impressionada com isso e está começando com sua marca de luxo Gênese o ataque aos tamanhos estabelecidos.
A marca não foca apenas nos produtos, mas também desenvolveu uma estratégia de vendas própria que visa convencer o cliente. “Seguimos a filosofia coreana, segundo a qual cada cliente é antes de mais nada nosso convidado”, explica o chefe alemão da Genesis, Benjamin Winkler, que trabalhava para a empresa de luxo LVMH. Ao mesmo tempo, o Genesis está voltando com seus pontos de venda para os centros das cidades, dos quais as concessionárias de carros clássicos se retiraram nos últimos anos. “Para nós, apenas as melhores localizações contam. Abrimos nossa primeira base alemã na Theatiner Strasse em Munique e na Bahnhofstrasse em Zurique ”, disse Winkler, descrevendo a estratégia da marca.
O serviço perfeito deve convencer
Lá, o cliente em potencial não encontra o vendedor clássico, mas sim “um Assistente Pessoal Genesis que também acompanhará nossos clientes após a compra e que cuidará de todas as questões relacionadas ao carro”. Nos próximos anos, “dez a outras doze bases estão sendo criadas ”, diz Winkler, olhando para o futuro.
O assistente pessoal organiza as visitas à oficina, recolhe o Genesis se necessário, entrega a viatura de substituição e entrega a viatura ao cliente. “Com nosso programa, queremos dar tempo ao cliente e economizar estresse”, explica Winkler. O chamado Plano de Cuidados é válido por cinco anos (ou até 75.000 quilômetros), durante esse tempo inclui a garantia, serviços de manutenção, assistência em avarias, aluguel de carro opcional e atualizações de software e mapas via OTA.
Apenas os anos 80 na Europa no momento
Desde o início, quando começaram a desenvolver a marca premium há oito anos, os responsáveis da Genesis estavam de olho no mercado europeu, mas inicialmente lançaram sua frota na Coréia, China e EUA. Para a largada na Europa, os veículos foram testados em 15 países e, claro, Nürburgring, a pista de teste mais difícil, foi obrigatória.
A linha Genesis consiste atualmente no sedã G80 e no SUV GV80. Ambos os veículos foram desenvolvidos em conjunto pelas equipes da Coréia e do centro de desenvolvimento europeu em Rüsselsheim. Um motor turbo a gasolina de quatro cilindros de 2,5 litros (304 cv) e um motor diesel de quatro cilindros de 2,2 litros (210 cv) estão disponíveis como tração. A lista de preços começa em 46.900 euros para o sedã a gasolina com tração traseira. A versão com tração integral custa 51.700 euros. O SUV começa em 62.200 euros. A potência é transmitida por uma arma de fogo automática de oito velocidades, que funciona praticamente despercebida e sempre oferece a relação de transmissão certa.
O conforto vem em primeiro lugar no Genesis
Em ambos os modelos, a pessoa atrás do volante observa uma coleção organizada de instrumentos e os materiais e mão de obra selecionados atendem aos padrões premium. As tarefas do sistema de infoentretenimento são controladas por meio de uma tela central de 14,5 polegadas. Para o chassi, os desenvolvedores escolheram uma configuração voltada principalmente para o conforto, que não muda significativamente mesmo se uma das quatro configurações possíveis (Eco, Conforto, Esporte, Inteligente) for selecionada. No entanto, o modo de condução Comfort é o que melhor se adapta às características dos dois modelos. Com o “Smart”, o sistema de sensores registra o comportamento do motorista e se adapta automaticamente de acordo.
Conforto ao mais alto nível
Durante a viagem, o motorista e os passageiros são poupados de incômodos acústicos. Para o efeito, são utilizados vidros especiais nas portas dianteiras e dianteiras, e as rodas de liga leve também foram concebidas de forma a suprimir o ruído de rolamento. O chamado sistema de pré-visualização do passeio usa uma câmera frontal que detecta irregularidades e as transmite para o amortecimento controlado eletronicamente.
Os dois modelos atuais logo serão seguidos por mais.
O sedã G70 e o SUV compacto GV70, que fazem parte dos segmentos BMW Dreier, Mercedes C-Class e Audi A4, terão o lançamento em breve. O G70 Shooting Brake chega um pouco mais tarde e será então o quinto modelo Genesis na Europa. O modelo desenhado pelo Diretor de Design Luc Donkerwolke (anteriormente Bentley, Lamborghini, Skoda, Seat, Audi) foi desenvolvido exclusivamente para o mercado europeu, mas agora está enfrentando uma carreira global. O alcance do drive se estende de 200 a 245 hp. Os preços do modelo deverão rondar os 40.000 euros. No próximo ano, mais modelos, incluindo aqueles com acionamentos elétricos, seguirão.