Cavalo de trabalho proxeneta

As pick-ups não fazem realmente parte da aparência automotiva natural da cena das ruas local. E se alguém aparece, geralmente é representante do segmento de uma tonelada - estamos falando dessas versões com uma carga útil de cerca de 1.000 kg e um mecanismo mais gerenciável. Se você observar as vendas de pick-up em números absolutos, a imagem de um mercado está crescendo e crescendo. A picape está obtendo aprovação de técnicos de construção, jardineiros e outras empresas de artesanato. Agora, mais de 20.000 unidades podem ser vendidas a homens e mulheres na Alemanha todos os anos, e a Ford quer obter o maior pedaço possível do bolo.

O pequeno companheiro do Ford F-150 Raptor

No entanto, não é mais suficiente criar uma única versão. A Ford, portanto, confia na emoção e fornece ao seu ranger a variante do modelo Raptor. O Raptor, remanescente do grande F-150, mede 2,18 metros de largura com os espelhos abertos e, portanto, excede o guarda florestal convencional em 17 centímetros. Além disso, excede a versão padrão em 5 centímetros de altura. Em termos de distância ao solo e potência, também aumentou. Ele também pontua com aterros maiores e ângulos de rampa, então suas habilidades off-road são ótimas.

Preço de tabela confiável

O preço é bom também. Para uma ferramenta simples, o Ranger Raptor tem um preço bastante confiante. 66.771 euros precisam ser içados no balcão para que as letras "Raptor" sejam estampadas na parte de trás do flanco e "Ford" em letras grandes na grade. Mas é claro que já existe um contra-valor. O modelo elegante é fornecido apenas com o novo motor diesel EcoBlue de dois litros e carga dupla, que não apenas bombeia 156 kW / 213 hp no trem de força, mas também aplica 500 Nm de torque ao virabrequim a partir de 1.750 rpm. Mesmo um pedaço de duas toneladas e meia com um corpo robusto torna-se bastante animado.

Mesmo econômico após o WLTP

O fabricante estima o consumo médio de WLTP em 8,9 litros por 100 km, um valor aceitável para o tamanho e o desempenho da pick-up. O Raptor oferece mais do que apenas potência: o engate do trailer é tão padrão quanto os estribos práticos. E um diferencial de escorregamento limitado também é uma questão de curso aqui. A grade do radiador preta e os pneus Goodrich de piso grosso e distinto, incluindo as rodas de liga leve pintadas em preto, garantem uma aparência elegante.

O equipamento tem tudo a bordo

É muito mais objetivo por dentro. As capas de assento de couro e os móveis eletricamente ajustáveis ​​criam um toque de luxo e conforto, mas o design de interiores é caracterizado pela funcionalidade. Os plásticos dominam, a tela grande é fácil de ler na área do console central entre os bicos de ventilação. O infotainment é importante para a Ford - há um ponto de acesso WiFi para até dez dispositivos finais diferentes. Existe um campo grande e colorido entre as escalas clássicas do velocímetro, que são usadas para emitir uma ampla gama de informações, incluindo o modo de direção atualmente ativo. E o guarda tem alguns deles.

Tração nas quatro rodas comutável

Por exemplo, é possível alternar para tração nas quatro rodas enquanto estiver dirigindo, o que é recomendado apenas se você não puder mais continuar. Porque, além do aumento do consumo de combustível, o trem de tração se tensiona ao girar o volante devido à tração sem compensar as diferenças de velocidade. Não há dúvida de que a captação do chassi principal com chassi reforçado é um profissional off-road de primeira classe, com uma profundidade rasa de 85 centímetros, um belo ângulo de repouso de 32,5 graus na frente, uma trava de 100% para o diferencial do eixo traseiro e uma maciça proteção contra subida e proteção do motor, além de um eixo rígido e robusto atrás. É uma pena, no entanto, que a carga máxima do reboque seja limitada a 2,5 toneladas - 3,5 toneladas já devem estar em um veículo off-road tão pesado.

Dez cursos para um aleluia

Também está incluído no preço básico o conversor automático de dez etapas, que faz seu trabalho sem problemas. Tantas mudanças de marcha não seriam necessárias em vista do esforço de tração de baixa - mas muita divisão de torque também significa que você está viajando principalmente na área do motor que é favorável à operação. De qualquer forma, o motor não precisa de muita velocidade para empurrar o Raptor vigorosamente. Embora o fabricante se abstenha de especificar os valores de aceleração, o espaçoso veículo multifuncional, que apenas roda com homologação de caminhão, está bastante confiante na estrada até a velocidade desejada.

Assistentes modernos incluídos

Assistentes como aviso de colisão, controle de saída da pista e reconhecimento de sinais de trânsito também estão a bordo como padrão. Um controle de cruzeiro ativo também ficaria bem no gigante de longa distância flexível e espaçoso e confortável, mas infelizmente só está disponível para a versão limitada. O emblema tridimensional da Ford na grade do radiador pode simplesmente estar no caminho dos sensores de radar. Se você quer ser bonita, precisa cortar os cantos.