Seu turbo V3.0 de 6 litros não é aparafusado à mão e ainda assim pode levar o logotipo AMG. 367 cv e agilidade claramente pensados para o “desempenho em estrada” permitem o equilíbrio, a dança na linha, entre os mundos. Hábito de SUVs, genes de carros esportivos e, como resultado, um “Schnellweg-Räumwagen”.
Ouse mais esporte
520 Nm são um argumento real. Graças à pressão do turbo, que foi aumentada para 1.1 bar, existem reservas de energia suficientes para transformar um SUV em "equipamento esportivo". A Mercedes-Benz está conduzindo a transformação da marca a todo vapor em todos os segmentos. A extensão dos genes AMG aos números de casas “menores” abre novos grupos de compradores. E um SUV com potência AMG, isso era o que muitos queriam no passado. É lógico dar este passo agora com o GLC Coupé!
O Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC vem com a moderna automática de 9 marchas e a tração nas quatro rodas foi projetada para ser extremamente ativa. O Air Body Control (suspensão a ar), que foi desenvolvido pela AMG, virtualmente elimina os quilos e se destina a ajudar o SUV coupé esportivo a experimentar novos limites na dinâmica de direção. Mais curvatura nos eixos e um design mais rígido dos elementos de suspensão proporcionam mais diversão nas curvas e uma experiência de direção mais gerenciável. A capacidade de ajustar a configuração da dinâmica de direção usando um botão é outro recurso da variabilidade infinitamente variável. 4 níveis são possíveis de Comfort para Sport plus. Os movimentos de rolamento e lançamento devem estar completamente sob controle com suspensão a ar.
A tração nas quatro rodas AMG Performance 4MATIC padrão combina a melhor tração possível, a dinâmica de direção típica AMG e um máximo de prazer de dirigir. O sistema é caracterizado pela distribuição de torque polarizada pela traseira de 31 por cento no eixo dianteiro a 69 por cento no eixo traseiro. Este design garante mais dinâmica de direção e maior aceleração lateral na estrada, bem como melhor tração, porque usa a mudança dinâmica da carga do eixo em direção ao eixo traseiro que ocorre ao acelerar para transferir mais torque de tração para lá. Uma embraiagem multi-placa com efeito de bloqueio de 50 Nm garante, especialmente em neve e gelo, que o potencial de tracção das quatro rodas é totalmente desenvolvido. A tração integral reage às superfícies da estrada com diferentes níveis de aderência com intervenções de frenagem direcionadas em uma roda para garantir uma tração ideal. Demora cerca de 0 segundos para chegar ao Temp100 4.9 - um número impressionante para um SUV esportivo de 1.8 toneladas. A 250 km / h não há mais graça, então é limitada eletronicamente.
Nenhuma economia foi feita nos freios! Um grande sistema de freio com discos de freio compostos ventilados internamente deve garantir uma desaceleração confiável e constante. As rodas de 19 polegadas com pneus mistos giram em série nas cavas das rodas. 235 milímetros na frente e 255 pneus no eixo traseiro. Rodas de até 21 polegadas são possíveis mediante pedido e por um custo adicional.
A propósito, a distância ao solo do AMG SUV esportivo ainda pode ser variada com o apertar de um botão e o GLC não deve criar uma sensação de total apatia para aventuras off-road. Mas: atreva-se a fazer desporto - um pouco mais na estrada do que “fora da estrada”.
O novo Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé fará sua estreia mundial no dia 28 de setembro de 2016 no Salão Automóvel de Paris. O lançamento de vendas ocorrerá em 06 de outubro de 2016, o lançamento no mercado começará em dezembro de 2016.
