Especialmente na estação fria, os pneus de carro são reduzidos ao desempenho máximo! Não apenas a umidade, a neve e o gelo na estrada prejudicam gravemente a aderência, mas as temperaturas comparativamente baixas sozinhas têm um impacto notável na segurança da direção. Porque quanto mais frio, menos elástica a borracha se torna.
Mas pneus de inverno não é o mesmo que pneus de inverno. O espectro varia de "casas baratas" de baixa qualidade e desempenho a casas reais Especialistas em neve na categoria premium, Se você economiza em pneus de inverno, economiza no lugar errado. Isso é confirmado pelo atual teste GTÜ com pneus de inverno na faixa de preço mais baixa do tamanho 205/55 R16 91H. A organização especializada e de testes de Stuttgart fala de resultados às vezes assustadores.
Barato pode ser perigoso!
O GTÜ alerta quando se trata de pneus supostamente baratos da produção chinesa e parcialmente da Europa Oriental. Enquanto os pneus baratos ainda se saem muito bem ao frear e manejar em estradas cobertas de neve, eles falham completamente em pistas molhadas e frias. Ao frear forte no molhado a uma velocidade de 100 km / h, o pior pneu testado tem uma distância de frenagem que é onze metros a mais do que a de um pneu de gama média europeu. "No pior dos casos, isso pode levar a um grave acidente de trânsito", alertam os especialistas da GTÜ.
Maus resultados ao frear!
Durante os testes de frenagem a 100 km / h, o veículo de referência parou após 50 metros, e os veículos de teste com “pneus baratos” às vezes passaram por ele a velocidades de até 41 km / h. Velocidade de impacto de 41 km / h por alguns euros na compra? Não é uma boa troca!
O quão bom ou ruim é um pneu também pode ser visto no manuseio em estradas molhadas. Os pneus testados já não têm tração na partida e o carro com os pneus de referência está à frente. O GTÜ atesta o nível de baixa aderência da "casa barata", as curvas ruins, as violentas reações de mudança de carga, mesmo em baixa velocidade e pouca tração.
Os pneus de inverno do tamanho 205/55 R16 91H foram testados em dois VW Golfs padrão quanto à distância de frenagem, umidade e propriedades de manuseio. Um pneu de inverno europeu da marca Dunlop serviu como produto de referência. O teste foi realizado em duas pistas de teste de pneus designadas na Finlândia e na Alemanha.
Linglong - o pior pneu de inverno!
O Linglong R6500LL teve o pior desempenho. Com ele, a distância de frenagem era de 61 metros, a velocidade restante em 50,7 metros (o ponto em que o pneu de referência está) ainda era de 41,4 km / h. Atrás deles estão o Aquiles W101 (59,7 m / 38,9 k, m / h), Racealone Snoway I (59,0 m / 37,4 km / h), Ovation W586 (57,9 m / 35,2 km / h), Cormorant Snowpro B2 (57,5 m / 34,3 km / h), Infinity INF 049 (56,5 m / 32,0 km / h) e Champiro Winterpro (53,7 m / 23,6 km / h).
(Com material de: ampnet / jri)
