Sabe-se que muitas estradas levam a Roma. Às vezes são desvios. Agora, a Jeep está adicionando um novo motor em linha de quatro cilindros 2,0 litros com 272 PS à sua gama de motores e é o primeiro Jeep a oferecer uma unidade híbrida para o pequeno Renegado da 2020. O objetivo é claro. As rigorosas especificações Co2 a partir do próximo ano, por um lado, devem ser alcançadas através de acionamentos mais eficientes. Por outro lado, a eletrificação deve ajudar a minimizar as emissões de Co2 em toda a frota do Grupo. Parece fazer sentido para Jeep levar um tempo com isso. Talvez, no final, a célula de combustível seja o caminho real para um futuro limpo de carro.
O novo motor a gasolina de quatro cilindros em linha com capacidade de dois litros e tecnologia start-stop substitui o Jeep Cherokee de seis cilindros 3,2 litro, que tinha significativamente menos torque, apesar de mais deslocamento. Agora, o 272 PS oferece desempenho com rotações 5.250 por minuto, em conjunto com a transmissão automática do conversor de torque de nove velocidades no SUV de tamanho médio para uma aceleração potente e confiante. O torque do Newtonmeter da 400 está disponível com rotações 3.000 por minuto; o motor de seis cilindros oferece menos Newtonmeter da 85.
O Cherokee Trailhawk agora está disponível apenas com o motor a gasolina de quatro cilindros
Na versão Trailhawk, que agora complementa a gama de variantes do modelo Cherokee, a Jeep conta exclusivamente com o novo motor a gasolina, enquanto os restantes modelos contam ainda com a opção do motor 2.2 MultiJet II turbodiesel de 195 cv. Os modelos Trailhawk podem ser reconhecidos externamente pela proteção preta contra reflexos no capô e pelo famoso emblema “Trail Rated” na área do pilar A, que só é concedido após uma série de extensos testes no que diz respeito à tração, distância ao solo, torna-se manobrabilidade, articulação e travessia de água. Pneus off-road de 17 polegadas, pára-choques dianteiro e traseiro com ângulos de aproximação maiores, placas de proteção inferior e kit de elevação de dois centímetros significam que não há dúvidas sobre a capacidade off-road. As capacidades 4x4 são baseadas no sistema de tração nas quatro rodas Jeep Active Drive Lock desenvolvido exclusivamente para o Trailhawk e seu diferencial traseiro bloqueável, que maximiza a tração em marchas baixas para superar obstáculos e enfrentar terrenos extremos. Com uma velocidade alvo livremente selecionável de um a nove quilômetros por hora, o Trailhawk agora sobe ou desce encostas íngremes sem esforço em uma pedreira perto de Verona e passa por vaus.
O Wrangler oferece uma escolha de gasolina 2,0 litro e diesel 2,2 litro
Mesmo sob o capô do Wrangler convenceu o novo cilindro de quatro cilindros 2,0
Além de qualquer dúvida sobre suas qualidades off-road, o Jeep mais autêntico, o Wrangler, agora em sua quarta geração no mercado, sobe lentamente por uma trilha íngreme da 60 com sulcos estendidos. Mesmo sob o capô, o novo motor de quatro cilindros 2,0 convence, aqui em cooperação com a transmissão automática de oito velocidades padrão. Os seis cilindros 3,6 anteriores não precisam de muito luto. O turbocompressor do novo motor fornece uma resposta brusca e um desempenho imediato a uma velocidade 43,3 por cento mais alta, não apenas em terrenos exigentes.
O Cherokee com o novo cilindro de quatro cilindros 2,0 custará a partir do 49 500 Euro, para o Wrangler e seu novo motor Jeep listado para as duas portas pelo menos 47 000 Euro.
Texto e fotos: Solveig Grewe