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Apesar do calor escaldante de julho, houve uma tripla vitória para as equipes no rally Abarth 124 no fim de semana passado em Roma, que recebeu três campeonatos: o Campeonato Europeu (ERC), o Abarth Rally Cup e a FIA R-GT Cup. Dariusz Polonski e o co-piloto Lukasz Sitek da Polônia não apenas triunfaram na copa de Abarth, à frente das equipes italianas Zelindo Melegari / Corrado Bonato e Andrea Nucita / Bernardo di Caro. As três equipes também conquistaram os três primeiros lugares no ranking ERC2 do Campeonato Europeu e no ranking da Copa FIA R-GT.
As corridas são vencidas nos turnos, não na reta
“As corridas são vencidas nas curvas, não nas retas”. O lema de Carlo Abarth, o lendário afinador da Fiat, Simca e Alfa Romeo nos anos 50 e 60, também é interpretado literalmente pelo público no Rally di Roma Capitale deste ano. Centenas deles se alinham na curva espetacular em Rocca Secca, um vilarejo de 7500 habitantes a cerca de 120 quilômetros de Roma, neste domingo quente de verão. Abarth, que na verdade se chamava Karl e veio da Áustria, teria aproveitado os três ralis Abarth 124 com números iniciais 24,25, 26 e 43, que estão participando do Campeonato Europeu de Ralis FIA (EM) na Abarth Rally Cup e no uma curva desagradável agora percorria um grupo de um total de XNUMX veículos a cada minuto.
Assento da caçamba, correias de suspensão de seis pontos e uma barra de rolo de aço para segurança
Para esta quinta rodada do Rally European Championship, que também é considerada a quarta corrida da Abarth Rallye Cup, o carro esportivo italiano leve e leve, com capacidade de tração traseira e tração traseira, e o motor turbo 1.000 ccm com o 1800 PS foram otimizados em muitos detalhes. Os engenheiros da Abarth aprimoraram especificamente os componentes eletrônicos do motor, a transmissão, a transmissão de potência e o chassi. Agora, mais torque está disponível em todas as faixas de velocidade, mudanças e velocidades de comutação foram reduzidas. O rally Abarth 300 é baseado no modelo de produção Abarth 124 Spider, mas é modificado de acordo com os regulamentos técnicos da categoria R-GT. A capota flexível do Roadster de produção é substituída por uma capota rígida feita de composto de Kevlar em fibra de carbono. O assento da caçamba, os suspensórios do cinto de seis pontos e a barra de rolagem feita de tubos de aço com espessura de braço garantem a segurança do motorista.
Dariusz Polonski ainda está ansioso pela vitória se conseguir lidar com a pista ao redor da capital italiana.
Rally é o esporte a motor que você pode tocar
Cada um dos participantes tem seu próprio método de abordagem da curva em Rocca Secca que pertence ao estágio especial WP2. A maioria dos motoristas faz uma derrapagem espetacular com o freio de mão no asfalto, que brilha no calor de julho, alguns deles circulam perfeitamente ao longo do curto raio da curva. O aumento dos aplausos do público na rua e nas varandas mostra qual estilo atrai o público: definitivamente o drift. Não é sem razão que o rali é considerado um "desporto motorizado prático". Não existe outro tipo de desporto motorizado onde se esteja mais perto da acção, o barulho ensurdecedor dos veículos mistura-se aos sinos das igrejas aos domingos ou o cheiro a gasolina de alto rendimento com o after-shave do público predominantemente masculino.
Quilômetros 850 com estágios especiais 16 acima dos quilômetros 203 aguardam o Rally Roma
O sétimo Rally Rom Capitale começou na última sexta-feira em frente ao Castel Sant'Angelo na capital italiana. A distância de 850 quilômetros com 16 etapas especiais ao longo de 203 quilômetros exige muito dos motoristas, que também precisam lidar com o calor sufocante de cerca de 30 graus. O nível de adaptação a fatores como a mudança de superfícies da estrada, colinas e saltos como piloto e co-piloto é alto a exigente, enfatiza Andrea Nucita no rali Abarth 124 (Bernini Rally Team) durante o intervalo no parque de assistência em Fiuggi cerca de 80 quilômetros de Roma. No entanto, ele está convencido de que a rota combina particularmente bem com seu carro com o escorpião no logotipo. Para o companheiro de equipe de Nucita, Melegari (Bernini Raly Team), é a primeira largada em um carro de rally da Abarth: “O rally Abarth 124 é um grande carro que é realmente divertido. Para mim, é particularmente emocionante dirigir um carro italiano como piloto italiano. " Dariusz Polonski (Team Rallytechonology) dirigiu principalmente o rally Abarth 124 em estradas de cascalho. “Você tem que ser capaz de se adaptar rapidamente nesta rota. Às vezes, há ruas muito largas, então de repente há um túnel e de repente ele se torna muito estreito. Então, novamente, ele vai para a floresta, onde a encosta é muito suja. Dirigir no limite, mas não exagerar, é o que se exige. "
Texto: Solveig Grewe
Fotos: Solveig Grewe e FCA