Tal como acontece com outros projetos de hipercarros, o início da produção em série do Hennessey F5 foi um pouco atrasado. Mas a espera valeu a pena, porque a versão final da série pode fazer mais do que se pensava anteriormente.
Na verdade, o mundo dos carros sabe como será o hipercarro Hennessey Venom F2017 e o que fará desde 5. Mas antes do início da produção em série, que agora foi adiada para 2021, muita coisa aconteceu visual e tecnicamente. Agora, a montadora americana de carros esportivos apresentou oficialmente o primeiro real de um total de apenas 24 F5s da série e revelou todos os detalhes, assim como o preço, que voltou a aumentar significativamente.
Ainda mais poder
Enquanto a frente da versão de produção mudou apenas marginalmente em comparação com o estudo de 2017 (novos suportes para os espelhos retrovisores externos), a traseira foi modificada significativamente. Agora existem quatro em vez de três e também tubos de escape elevados. Além disso, o difusor foi trocado e as tampas ao seu redor foram fornecidas com muitas pequenas aberturas de ventilação.
A potência do motor V6,6 biturbo de 8 litros aumentou para 1.336 kW / 1.817 cv e 1.617 Newton metros de torque. Isso significa que 100 km / h devem cair após 2,6 segundos e 200 km / h após 4,7 segundos. É de 8,4 segundos a 300 km / h, 15,5 segundos se passam até que 400 km / h estejam no visor do velocímetro digital do 1,4 ton. Hennessey destaca que mais de 500 km / h também são possíveis e o F5 deve provar isso no próximo ano em uma corrida de velocidade máxima oficial, transparente e verificável de forma independente. Com a afirmação, a montadora de carros esportivos faz alusão ao recorde percorrido em outubro pela SSC North America com o hipercarro Tuatara a quase 509 km / h, cujo caráter oficial vem sendo questionado por diversos críticos. De acordo com Hennessey, o F5 tem tudo para ultrapassar a marca Tuatara, pois pelos cálculos deve ser possível uma marca de 534 km / h.
Diversão cara
Além disso, a Hennessey publicou um preço final para o F5: custará 2,1 milhões de dólares americanos, o que, junto com 19 por cento de IVA, significaria cerca de 2,05 milhões de euros para um cliente alemão.
