Motores do cubo da roda estão agora difundidos em veículos elétricos de via única. Na indústria automobilística, porém, não. Hitachi quer mudar isso.
Astemo - uma subsidiária do conglomerado japonês Hitachi - tem um motor no cubo da roda para E-carros apresentado, que, além do motor elétrico, também integra freios, inversores e refrigeração em um componente. O acionamento direto com uma saída de até 60 kW / 82 PS é projetado para uma tensão de 420 volts e até 280 amperes. Com o motor do cubo da roda, drives 2WD e 4WD podem ser representados. A potência máxima do sistema pode, portanto, adicionar até 240 kW / 326 PS e mais de 3.800 Newton metros de torque.
Otimizado por Hitachi
Graças à integração dos freios, o acionamento direto deve ser fácil de encaixar nos designs de chassis e suspensões de rodas existentes. No entanto, as rodas devem ter pelo menos 19 polegadas de altura. O aumento normalmente alto em massas não suspensas em acionamentos de cubo de roda deve, neste caso, ser comparativamente baixo graças a um design leve com alta densidade de potência. A Astemo também promete alta eficiência, o que gera 30% menos perda de energia em comparação com os acionamentos elétricos clássicos. Conseqüentemente, as baterias de tração nos veículos poderiam ser menores para o mesmo potencial de alcance. Ainda não foi revelado se e quando a tecnologia pode ser usada em um veículo de produção.