No atual Salão Automóvel de Paris, que ainda pode ser visitado até 16 de outubro, vimos muito este ano, que está acima de tudo sob a estrela da eletromobilidade. Música do futuro - pelo menos com muitos fabricantes. Enquanto isso, a Honda mostra o novo Honda Civic e o associado Tipo R. "Novamente?", Muitos perguntam. Sim, é verdade: o modelo atual só foi mostrado como um protótipo no Salão Automóvel de Genebra no ano passado e o sucessor já está nos blocos de partida. A troca de guarda ocorrerá no segundo semestre de 2017.
Os primeiros relatórios de teste estão acabados, já existe um novo modelo no pipeline. Nós estamos falando sobre Honda Civic Type R. Exibido apenas em Genebra em março de 2015, os japoneses estão fazendo uma prévia do novo modelo em Paris. A Honda não revela muito ainda, mas dá uma olhada detalhada no design. E se pegarmos algo do estudo mostrado em Genebra, é que ele está muito próximo do produto original.
O novo Honda Civic Type R também não é discreto
Esse poderia ser o caso do novo Honda Civic Type R. Basicamente, o novo carro esportivo compacto é baseado no sedã de cinco portas e, portanto, apresenta proporções baixas e largas. A aparência externa não é apenas poderosa: as peças adicionais esportivas também beneficiam a aerodinâmica. Isso é garantido, por exemplo, pela frente com seu pára-choque distinto, que é complementado por um divisor dianteiro em forma de asa. Entradas de ar adicionais não só fornecem resfriamento para as unidades relevantes, mas também melhoram o fluxo de ar.
Como se tornou para um Honda Civic Type R, o exterior é impressionante e polarizador. Asas expansivas e o formato do corpo incomum, por favor - ou não. O revestimento externo com acabamento em alumínio se encaixa perfeitamente no visual atraente. Normalmente, o atleta compacto usa um H vermelho como logotipo da marca, como costuma acontecer com todos os tipos R. Há também faróis totalmente LED cinza-fumaça, indicadores e indicadores laterais na frente. Isso faz com que o Civic mais esportivo pareça incrível.
No lado, as saias laterais de carbono, apesar de suas listras vermelhas, são menos visíveis que o trem de engrenagens. Os japoneses instalaram jantes de 20 polegadas, o que levanta a questão de onde os delírios de grandeza devem ir ao escolher as rodas. O spoiler traseiro também não é exatamente pequeno: pega os arcos do teto que se estendem para a traseira e fica entronizado na tampa da bagageira. Finalmente, dois andares abaixo, há um difusor traseiro de carbono, que capta a estrutura das saias laterais. Instalado em seu centro: três tubos de escape totalmente funcionais. Um deles é vermelho e apanha habilmente a risca de giz vermelha que pode ser vista na frente e na lateral. A ótica deve, portanto, ser esclarecida. A única questão é o que está dormindo embaixo da folha.