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Honda CR-V

O elegante praticante do Extremo Oriente.

Conduzido por modelo:

O básico:

• Base de preço básica: 22.990 € uros
• Preço básico do modelo de teste: € 28.975 uro
• Início de vendas: 3 de novembro de 2012
• Versões de tração: dianteira e nas quatro rodas

Com a quarta geração do CR-V, os japoneses querem recuperar o acesso ao mercado no segmento em expansão de modelos SUV. Porque embora o “Comfortable Runabout Vehicle” tenha sido um dos fundadores do segmento de SUVs de sucesso, recentemente perdeu contato com os mais vendidos do mercado. Pessoalmente, porém, eu já gostei muito do predecessor - mas apenas marginalmente!

Design - espaço elegante, formas chiques

O novo CR-V é novamente o representante elegante e harmonioso dos SUVs. Com sua grade do radiador de aparência amigável e a grade do radiador de três suportes adaptada com bom gosto, o SUV da Honda transmite uma elegância reconfortante em vez de agressividade descarada.

As lanternas traseiras em forma de bumerangue e a linha lateral organizada com a corrida inteligente ao redor do pilar C completam a reivindicação de marcar pontos na classe SUV não com pompa e arrogância, mas com simpatia.

Daily Drive - sensação de pressa

No CR-V acionado, o motor turbo diesel de quatro cilindros e 2.2 litros com 150 HP, familiar de seu antecessor, mas cuidadosamente revisado em detalhes, cuidava da propulsão. Sobre isso econômico e com motor equipado de boas maneiras Eu já escrevi muito.

No novo CR-V, o motor diesel tem um modo ECON e um start-stop automático para tornar o SUV o mais eficiente possível. A Honda especifica um valor de consumo padrão de 5.6 litros de diesel por 100 km. Durante meu test drive no outonal Mainz, consegui atingir valores bem abaixo de 8 litros. O que é muito notável em vista do tráfego da cidade e da discussão sobre o consumo de padrões legais não-mundanos.

Gostei particularmente da suavidade e da redução adicional do nível de ruído no interior. Honda fala de -3 dB aqui!

Novo e bom?

O novo CR-V não é um facelift, mas um modelo completamente novo. Segundo a Honda, a carroceria ficou até 9% mais rígida que a do antecessor e detalhes como as vedações das portas duplas são boas para o conforto dos ocupantes.

O sistema de navegação e entretenimento de 6.5 ″ também é novo, agora também com recepção DAB e finalmente com gráficos melhorados. Quase ainda melhor: o Honda CR-V agora também tem uma porta traseira com abertura elétrica :).

Todo o pacote de tração integral foi revisado e perdeu 17% do peso. Além disso, a tração integral agora é capaz de reagir muito mais rápido às mudanças nas condições de tração. O CR-V pode distribuir a força motriz de forma totalmente variável entre 0-100% no eixo traseiro ou dianteiro.

Saiba mais:

Na verdade estranho, mas bastante sensato: O novo CR-V é mais plano que seu antecessor e, portanto, também significativamente mais aerodinâmico - a Honda fala de uma aerodinâmica quase 7% melhor - claro, isso é bom para a eficiência.

O porta-malas variável transforma o elegante CR-V no prático CR-V. Com um volume de carga de 589 litros e 5 lugares, graças aos bancos traseiros HONDA Easy-Fold-Down, há um espaço de carga de até 1.669 litros - muito fácil e com isso quero dizer, com apenas um movimento em uma pequena alavanca na parede lateral do tronco!

HONDA pode não falar abertamente sobre isso hoje - mas tenho certeza que o novo CR-V será o primeiro HONDA totalmente híbrido mit Plugin-A tecnologia será.

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