A partir do próximo ano, carros elétricos Hyundai, Kia e Genesis de uma geração totalmente nova devem chegar ao mercado. Todos eles compartilham uma base que promete muito potencial.
O Hyundai Motor Group revelou a nova plataforma de e-car E-GMP (Electric Global Modular Platform) na Coreia do Sul. A arquitetura completamente nova servirá como base para uma série de veículos eletrônicos que irão definir novos padrões no portfólio eletrônico coreano em termos de desempenho, alcance e algumas soluções técnicas.
O E-GMP é uma subestrutura dimensionável em comprimento em um design de skate com uma bateria integrada no piso do veículo e firmemente conectada à carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro. A plataforma de utilização variável e ao mesmo tempo altamente padronizada deve permitir uma distância entre eixos de mais de três metros. Os veículos podem ter carrocerias diferentes, até mesmo com mais de cinco metros de comprimento. Os próximos veículos BEV das marcas Hyundai, Kia e Genesis, que competirão nos segmentos C e D / E, serão baseados na nova plataforma. A gama de tipos de veículos deve incluir carros hatchback e notchback, SUVs, carros esportivos e táxis robóticos. Veículos de alto desempenho do sub-rótulo Hyundai N e derivados para o automobilismo também são concebíveis. O Ioniq 2021, também disponível na Alemanha, começará na primavera de 5 e a Hyundai revelará detalhes sobre isso em uma data posterior.
Basicamente, a subestrutura do E-GM é projetada como uma plataforma de tração traseira para veículos de alto desempenho. Podem ser de até 440 kW / 600 PS e podem atingir velocidades de até 260 km / h, apesar de uma única caixa de câmbio. Tempos de sprint de 0 a 100 km / h devem ser alcançados em menos de 3,5 segundos. Além dos veículos com tração traseira pura, também haverá modelos com tração integral. Com eles, um motor que pode ser ativado se necessário também é integrado ao eixo dianteiro. No entanto, não haverá drives híbridos ou plug-in híbridos na nova plataforma. Além de uma fonte de alimentação puramente elétrica por bateria, os coreanos também estão considerando alternativamente o uso de soluções de células de combustível baseadas em E-GMP.
Em comparação com a atual plataforma de tração dianteira BEV, que o Grupo Hyundai pretende continuar a produzir em paralelo nos próximos anos, a tecnologia E-GMP deve permitir mais eficiência e alcance. A bateria de tração, que consiste em células em bolsa de íon-lítio e é protegida por aços de alta resistência, tem como objetivo garantir um alcance de mais de 500 quilômetros de acordo com medições práticas WLTP. Graças à tecnologia de 800 volts, também será possível reabastecer rapidamente em colunas de 800 volts. Conectado lá, o sistema de bordo pode consumir uma potência de carregamento de até 240 kW, o que pode encurtar o processo de carregamento rápido para 80 por cento, idealmente para 18 minutos. A eletricidade de 100 quilômetros seria recarregada em 5 minutos. Os veículos elétricos E-GMP equipados com o sistema de conector CCS na Europa também podem ser reabastecidos com carregadores de 400 volts. Uma capacidade de carga de até 150 kW deve estar disponível aqui.
Alguns modelos da nova plataforma terão tecnologia de carregamento bidirecional. Entre outras coisas, isto deve permitir a possibilidade de um abastecimento de energia autossuficiente a partir de redes de eletricidade, por exemplo em parques de campismo. Um sistema de televisão ou ar condicionado deve ser capaz de operar por até 24 horas. Também é possível carregar baterias de tração de outros veículos elétricos.
Os coreanos prometem "soluções emocionantes" para o interior. Um módulo de cockpit fino deve maximizar o espaço interno. Há também um piso de veículo continuamente nivelado na cela de passageiros. O Stromer E-GMP também oferecerá espaço no porta-malas na frente do carro.